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Pivot Central
- Auteur de la discussion Tlcbj73
- Date de début
ah oui,un oubli,sur les auverland,coté chassis c'est silent blocsSTF a dit:sur les auverland,ca ressemble beaucoup plus a ce qu'il y a sur les rangePhil25 a dit:
(range,je sais pô 
)
pivot cental
Salut pat. Il ne reprend pas je cogite encore car pour le debut l'AV sera comme le toy et l'AR avec un triangle ,des tirans inferieurs en 50 le plus long possible et le tout sur rotules.
Salut pat. Il ne reprend pas je cogite encore car pour le debut l'AV sera comme le toy et l'AR avec un triangle ,des tirans inferieurs en 50 le plus long possible et le tout sur rotules.
Re: pivot cental
Sur le RR aussi
Je sais pas trops ce que tu est en train de nous faire Phil, mais copier la géométrie avant d'un Toy n'est surement pas la meilleur idée que tu ais eu
Sinon pour l'arriére ça semble tout bon, plus les tirran inf sont long, moin le pont induit de déplacement axial, donc plus on diminu les contraintes rotationnelles
STF a dit:ah oui,un oubli,sur les auverland,coté chassis c'est silent blocs
Sur le RR aussi
Phil25 a dit:
Je sais pas trops ce que tu est en train de nous faire Phil, mais copier la géométrie avant d'un Toy n'est surement pas la meilleur idée que tu ais eu
Sinon pour l'arriére ça semble tout bon, plus les tirran inf sont long, moin le pont induit de déplacement axial, donc plus on diminu les contraintes rotationnelles
oui faire des tirants plus long est une bonne idée a condition que le triangle soit aussi plus long ,si tu reprend par exemple un triangle de range et que tu fais des tirant tres long ben là c'est pas bon...
Fefeu a dit:
:roll: il a quoi de particulier ce triangle de RR ??
A+
c'est une tres grosse rotule qui fait le pivotDefrance a dit:
(les auverland aussi)
Defrance a dit:
rien de particulier, se que je veut dire c'est que si tu monte un triangle de range il faut que tes tirants fasse +ou- la longueur des tirants de range, si tu fait des tirants trés longs il faut faire un triangle plus long, il faut garder une certaine proporssion entre le triangle et les tirants...enfin c'est mon avis
Defrance a dit:
Les silent-blocs, sur les land, sont montés inclinés comme cela une parti des efforts axiaux sont repris transversalement par le silent-bloc ; assurant ainsi une bien meilleur retenue latérale du pont.
Le fait d'allonger les tirants et triangle est excellent pour le débattement et les contraintes mais mauvais pour la tenue de route (sauf à améliorer les liaisons) car en augmentant les bras de levier, on amplifie tous les jeux de liaison.
Un exemple de triangle modifié de land que j'ai réalisé pour une jeep. J'ai volontairement incliné les rotules entre chassis et tirant pour mieux répartir les contraintes latérales dans les rotules.
Le fait d'allonger les tirants et triangle est excellent pour le débattement et les contraintes mais mauvais pour la tenue de route (sauf à améliorer les liaisons) car en augmentant les bras de levier, on amplifie tous les jeux de liaison.
Un exemple de triangle modifié de land que j'ai réalisé pour une jeep. J'ai volontairement incliné les rotules entre chassis et tirant pour mieux répartir les contraintes latérales dans les rotules.
Fefeu a dit:Defrance a dit:
rien de particulier, se que je veut dire c'est que si tu monte un triangle de range il faut que tes tirants fasse +ou- la longueur des tirants de range, si tu fait des tirants trés longs il faut faire un triangle plus long, il faut garder une certaine proporssion entre le triangle et les tirants...enfin c'est mon avis
Regarde la dernière image
http://4x4.mforos.com/247661/2479399-preparacion-hdj-80-extreme/Son triangle est ridicule par rapport et ses tirants inférieurs. Le pivot ou triangle arrière supérieur ne sert qu'à la rotation du pont.
A+
Rey le systeme du toy c'est pour le point de depart , après je pense
mettre le même système que l'arrière. Feufeu le triangle sera proportionné a la longueur des tirans.
mettre le même système que l'arrière. Feufeu le triangle sera proportionné a la longueur des tirans.
Defrance a dit:
ben perso je ne suis pas d'accord, ok lors des croisements le point milieu du pont ne bouge presque pas, par contre si tu fait monter ou desendre ton pont de la même façon des deux cotés ("saut", ...) et que ton triangle est bien plus court que tes tirants, ton pont va pivoter de maniére importante vers le haut ou vers le bas et tes transmissions vont pas aimer.
Le probléme est facile a comprendre , avec une feuille et un compas, plus le rayon de pivotement est court et plus la rotation est importante et rapide.
je remonte le post car je bosse sur mon pivot arrière et j'ai pas trouvé réponse à ma question :?
est ce qu'il y a un angle à respecter pour le triangle arrière :?:
J'ai positionné vite fait le mien. voilà ce que ça donne.
En rouge, le triangle avec un angle de 45.
En Vert, la position que je voudrais mettre. :roll: C'est bon ou pas ?
A+
est ce qu'il y a un angle à respecter pour le triangle arrière :?:
J'ai positionné vite fait le mien. voilà ce que ça donne.
En rouge, le triangle avec un angle de 45.
En Vert, la position que je voudrais mettre. :roll: C'est bon ou pas ?
A+
L'angle à respecté est approximatif mais plus c'est large et mieux c'est :idea:
Celui qui est super important c'est de profil par rapport à l'horizontale... N'hésites pas à le faire long ton triangle :idea:
Celui qui est super important c'est de profil par rapport à l'horizontale... N'hésites pas à le faire long ton triangle :idea:
Lolo33 a dit:L'angle à respecté est approximatif mais plus c'est large et mieux c'est :idea:
Celui qui est super important c'est de profil par rapport à l'horizontale... N'hésites pas à le faire long ton triangle :idea:
merci "lolo"
je ne savais pas 
dons ce sera aux alentours de 60° Par contre, Je ne pourrais pas faire plus long
sinon je tappe dans la capacité des réservoirs A+
Pour te donner une idée... :idea:
Il en va de la survie de ton nez de pont, pignon d'attaque, arbre de trans....
Il en va de la survie de ton nez de pont, pignon d'attaque, arbre de trans....
C'était calculer au "piffometre" , mais je devrais etre pas trop mal
Les tirants inférieurs seront au milieu du chassis et les point d'attache du pivot au dessus.
http://www.pirate4x4.fr/forum/viewtopic.php?t=4861&start=150
Je regarde les longueurs demain mais j'ai pas beaucoup d'alternative :roll:
A+
, mais je devrais etre pas trop mal Les tirants inférieurs seront au milieu du chassis et les point d'attache du pivot au dessus.
http://www.pirate4x4.fr/forum/viewtopic.php?t=4861&start=150Je regarde les longueurs demain
mais j'ai pas beaucoup d'alternative :roll: A+
Si tu mets un body, remontes ton réservoir :idea:
Pas tout à fait d'accord.... Ici on a eu l'exemple Pignon d'attaque sectionné et satellites explosés :? avec angle pas bon et triangle trop petit.... Plus ton triangle est petit en longueur, plus ton nez de pont prend de l'angle :idea: En cas de saut, une sangle anti-débattement bien placée sur ton pont sera ton amie
Pignon d'attaque sectionné et satellites explosés :? avec angle pas bon et triangle trop petit.... Plus ton triangle est petit en longueur, plus ton nez de pont prend de l'angle :idea: En cas de saut, une sangle anti-débattement bien placée sur ton pont sera ton amie Lolo33 a dit:Pas tout à fait d'accord.... Ici on a eu l'exemple
si on prend un montage comme celui la,avec donc un triangle superieur tres court.
le pont tourne? vers le bas alors?
Le pont tournera mais vers le haut lors de croisements et de détentes.... C'est ce qui est arrivé à CrazyFrog à notre sortie Villagrain, regardes les tofs et la vidéo
De plus, l'angle de ton triangle par rapport à l'horizontale n'est pas bon....
@mitié
Laurent
De plus, l'angle de ton triangle par rapport à l'horizontale n'est pas bon....
@mitié
Laurent
Lolo33 a dit:Si tu mets un body, remontes ton réservoir :idea:
c'est déjà prévu
mais même avec un body de 10 
il n'y a pas énormément de place entre le bas de chassis et la caisse. et autant donné que je suis chiant , je veux au moins 100L, :roll: un 4L2 ça boit autant qu'un chie la gaye A+
Salut,
notre amis Lolo33 à tous bon, en croisement le nez de pont monte avec ce système, regarde l'image ci-dessous et tu verras qu'il y a une cassure (façon de parler) entre le nez de pont et l'arbre de transmission. Tu noteras également que les tirants du triangles sont aussi long que les inférieurs à 10cm près et écartés aux max donc tu as tout bon jusque là
@+Seb
notre amis Lolo33 à tous bon, en croisement le nez de pont monte avec ce système, regarde l'image ci-dessous et tu verras qu'il y a une cassure (façon de parler) entre le nez de pont et l'arbre de transmission. Tu noteras également que les tirants du triangles sont aussi long que les inférieurs à 10cm près et écartés aux max donc tu as tout bon jusque là
@+Seb
une autre question sur le pivot
Si on bride le pont sur un coté en remontée, est ce qu' il descendra de l'autre.
ça peut paraitre kon comme question, mais si il y a un "pro" pour m'expliquer, je suis preneur j'arrive pas à piger
Si on bride le pont sur un coté en remontée, est ce qu' il descendra de l'autre.
ça peut paraitre kon comme question, mais si il y a un "pro" pour m'expliquer, je suis preneur
j'arrive pas à piger
C'est pas con Guillaume..... C'est ce qu'on a fait sur le Marmoy et le Gigantroll
C'est ce qu'on a fait sur le Marmoy et le Gigantroll 
sa c'est un bon systeme, facile a réaliser, et avec une éfficacitée sur, mais par contre, trop de jeu pour "rouler" et usure super rapide avec la terre, le sable, la boue etc...avoir selon ton utilisation
Husqy03 a dit:
Le tout est de remplacer la piece par un roulement etanche et fini les probleme...
Meme une bague en bronze avec etancheitée et un bon graissage a la graisse marine et ça sera bon...
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