Affirmatif c'est le même type de pompe, par contre soit patient sur les réglages, essai plusieurs formules pour trouver celui qui te conviendra.
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[Land Rover] mon nouveau RRC 2.5L VM
- Auteur de la discussion Megatron13
- Date de début
reponse
j'ai récupérer un intercoler beaucoup plus gros que l'origine 50x20x10 juste des ailettes tordus ,mais rien de bien méchants vu le choc de la voiture d’où il provient,qui va prendre place sur mon :range: ,avec en façade un radiateur de :range: V8 ,pour limiter les chauffes .
j'ai récupérer un intercoler beaucoup plus gros que l'origine 50x20x10 juste des ailettes tordus ,mais rien de bien méchants vu le choc de la voiture d’où il provient,qui va prendre place sur mon :range: ,avec en façade un radiateur de :range: V8 ,pour limiter les chauffes .
Fichiers joints
Tu ne m'a pas donné la référence du turbo.
Si tu as besoin j'ai un radiateur de V8 cuivre tout neuf: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/374231759.htm?ca=21_s
Je l'ai acheté pour un montage identique au tiens mais je ne m'en suis pas servie.
Si tu as besoin j'ai un radiateur de V8 cuivre tout neuf: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/374231759.htm?ca=21_s
Je l'ai acheté pour un montage identique au tiens mais je ne m'en suis pas servie.
maintenant que le TGV est en place ,je vais m'attaquer aux reglage de la pompe a injection ,pour le reglage ,j’armerais connaitre vos suggestion pour le reglage , LDA, vis de reglage , ect......
la référence exacte de mon turbo
voila mes ref:
GARETT FIAT CROMA TDID 2L2 1993
TD2502 465475-0001 76628310
je vais voir pour ton radiateur ,pour l'instant je recherche l'emplacement pour l'intercooler , sur le moteur avec une prise d'air
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/179314515.htm?ca=21_s
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niquel
jolie travail d'artiste.
reponse
merci !!! après quelque rater de tracage , j'ai réussi, enfin je pense, a un résultat sympa, je recherche des adaptateur pour passer de 5 a 6 goujons ,car j'aimerais bien monter des jantes en 10x15 de TROLL en - 44.
merci !!! après quelque rater de tracage , j'ai réussi, enfin je pense, a un résultat sympa, je recherche des adaptateur pour passer de 5 a 6 goujons ,car j'aimerais bien monter des jantes en 10x15 de TROLL en - 44.
je viens de finir la deco du toit de mon range ,reste plus qu'a le maitre en place.
MAGNIFIQUE
c'est ce que j'avais prevue de faire sur le mien quand les jours redeviendrons plus clement
j'adore
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étape suivante ,fabrication des tirants AR coudes maison ,il va falloir que je recalcule leurs longueur !!!!
car rehausse +12 , plus la perte de longueur a cause de coude de 16° :affraid::affraid::affraid:, je part sur du tube mini 30 mm .
reponse
alors pour mes tirants AR ,si mes calculs sont juste ,entre la rehausse de +12 et le coude a 16° , pour la même longueur d'origine qui est de 80 cm ,je me retrouve avec des tirants couder de 81.7 cm.
mais qui dit rehausse le pont avance ,et n’est plus dans l'axe au niveau du passage de roues , d’après mon tracé ,j'arrive a + 2cm .
j'attends vos avis pour confirmation ou non de mes calculs !!!!!!!
étape suivante ,fabrication des tirants AR coudes maison ,il va falloir que je recalcule leurs longueur !!!!
car rehausse +12 , plus la perte de longueur a cause de coude de 16° :affraid::affraid::affraid:, je part sur du tube mini 30 mm .
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alors pour mes tirants AR ,si mes calculs sont juste ,entre la rehausse de +12 et le coude a 16° , pour la même longueur d'origine qui est de 80 cm ,je me retrouve avec des tirants couder de 81.7 cm.
mais qui dit rehausse le pont avance ,et n’est plus dans l'axe au niveau du passage de roues , d’après mon tracé ,j'arrive a + 2cm .
j'attends vos avis pour confirmation ou non de mes calculs !!!!!!!
Fichiers joints
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les tongs et les chaussette original ^^
reponse
*
tongs + chaussette ,un japonnais sommeille en moi ,je vais donc acheter un TROLL
reponse
voila le résultat après des calculs qu'un ami ma fait.
Le décalage en hauteur entre les 2 points de fixation du tirant est, d'origine, égal à racine(80² - 75²) = 35,9.
En rehaussant de 12 cm, cette hauteur deviendra égale à 12 + 35,9 = 47,9 cm pour que le point de fixation sur le pont soit à l'aplomb de sa précédente position.
Pour ce faire, un tirant non coudé devra avoir une longueur de racine (47,9² + 71,5²) = 86,1 cm.
Enfin, avec un coude de 16°, la longueur( déployée du tirant sera égale à 86,1 / cosinus(16°) = 89,5 cm et ceci quelle que soit la position du coude sur le tirant.
donc avec une rehausse de + 12cm ,et et un coude de 16° , il me faut un tirant AR de 89,5 cm ,pour revenir en configuration d'origine de 80 cm au départ .
*tongs + chaussette ,un japonnais sommeille en moi ,je vais donc acheter un TROLL
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voila le résultat après des calculs qu'un ami ma fait.
Le décalage en hauteur entre les 2 points de fixation du tirant est, d'origine, égal à racine(80² - 75²) = 35,9.
En rehaussant de 12 cm, cette hauteur deviendra égale à 12 + 35,9 = 47,9 cm pour que le point de fixation sur le pont soit à l'aplomb de sa précédente position.
Pour ce faire, un tirant non coudé devra avoir une longueur de racine (47,9² + 71,5²) = 86,1 cm.
Enfin, avec un coude de 16°, la longueur( déployée du tirant sera égale à 86,1 / cosinus(16°) = 89,5 cm et ceci quelle que soit la position du coude sur le tirant.
donc avec une rehausse de + 12cm ,et et un coude de 16° , il me faut un tirant AR de 89,5 cm ,pour revenir en configuration d'origine de 80 cm au départ .
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vraiment balaise le calcule 
reponse
cette apres midi ,petit test de mes jantes de disco ,que je vais monter position inverser , avec je pense des INSA TURBO 285/75/16 .
pose tu toit UNION JACK cette après-midi sur mon :range: .
AVANT .
PENDANT.
MAINTENANT .
cette apres midi ,petit test de mes jantes de disco ,que je vais monter position inverser , avec je pense des INSA TURBO 285/75/16 .
pose tu toit UNION JACK cette après-midi sur mon :range: .
AVANT .
PENDANT.
MAINTENANT .
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alors pour mes tirants AR ,si mes calculs sont juste ,entre la rehausse de +12 et le coude a 16° , pour la même longueur d'origine qui est de 80 cm ,je me retrouve avec des tirants couder de 81.7 cm.
mais qui dit rehausse le pont avance ,et n’est plus dans l'axe au niveau du passage de roues , d’après mon tracé ,j'arrive a + 2cm .
j'attends vos avis pour confirmation ou non de mes calculs !!!!!!!
Salut,
Je suis tombé sur ton post, et le calcul de ton tirant n'est pas bon, je m'explique ci-dessous.
On va appeler "alpha" l'angle que tu cherches (16° sur ton schéma) et "y" la longueur (81.7 sur ton schéma).
Alors:
alpha = arctan (120/800) = 8.53°
Donc, y = 120/sin(alpha) = 809.17 mm
Voilà, en espérant ne pas intervenir trop tard.
@+
Superbe ton range
super la prepa de ton classic je suis ton evo avec attention,j ai le meme turbo (FIAT CROMA)que toi que je doit le monter sur mon disco et j aimerai savoir si il i a une modif a faire au niveau de la wategate pour la geometrie variable ?j ai vue que tu a mi un T sur le raccord ou c est juste le tuyau pour le mano de pression de turbo,
salut tu a eu des modifs pour le body
reponse
cette après-midi j'ai attaquer mes tirants AR coude de mon RRC , et non QUENTIN 56 tu n'arrive pas trop tard car la partie AR ,n'est pas encore souder
,merci pour tes infos .
Stilland974 ,pour le T que tu vois effectivement il part pour le mano dans l'habitacle.
Grizzou83 , pour le body ,pas de modif importante , juste la rallonge des 4 fixations de caisse ,et le repercage pour les 2 équerres qui tiennent le radiateur.
cette après-midi j'ai attaquer mes tirants AR coude de mon RRC , et non QUENTIN 56 tu n'arrive pas trop tard car la partie AR ,n'est pas encore souder
,merci pour tes infos .Stilland974 ,pour le T que tu vois effectivement il part pour le mano dans l'habitacle.
Grizzou83 , pour le body ,pas de modif importante , juste la rallonge des 4 fixations de caisse ,et le repercage pour les 2 équerres qui tiennent le radiateur.
Fichiers joints
super boulot baracuda
reponse
coucou
après 9 mois de restauration ,premier tour de roue avec mon range, départ très bien ,puis d'un seul coup plus de freins, je pense plus a un problème d'assistance ,car en tenant les freins je cale le range.
coucou
après 9 mois de restauration ,premier tour de roue avec mon range, départ très bien ,puis d'un seul coup plus de freins, je pense plus a un problème d'assistance ,car en tenant les freins je cale le range.
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sympa ton range beau boulot et ton 300tdi tu la toujours ???
et ton 300tdi tu la toujours ???
La pompe a vide et sûrement h.s et force sur le moteur ?
Reponse
Merci encore quelques finition , et je m'attaque à la restauration du 300tdi le vert qui va rennaitre de ses cendre.
Merci encore quelques finition , et je m'attaque à la restauration du 300tdi le vert qui va rennaitre de ses cendre.
Jolie boulot!!!
Pompe a vide ou alors piston du mastervac.. 
reponse
je vais débrancher la durite de la pompe a vide pour noir si elle marche ,car mon maitre cylindre est bon, arrêté si je freine en 1 ,je cale le moteur. d’où un probleme d'assistance je pense .
je vais débrancher la durite de la pompe a vide pour noir si elle marche ,car mon maitre cylindre est bon, arrêté si je freine en 1 ,je cale le moteur. d’où un probleme d'assistance je pense .
salut tu ne recherche pas des accessoire par hazard??? la suite par mp
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