[Toyota] SiSSon de retour sur un toy

[Guildu21lj70]

salut a tous
voila comme une partie de vous le sait je vendu mon y61 pour faire un proto mai les impôts sont passer par la et du cout projet avorter dans l’œuf dommage très déçus mai bon cet la vie cet comme sa!!!!!!
du coup pour palier a mon manque je me suis décidé a racheter un autre 4x4 mai avec un moteur d'homme cette fois ci un HDJ80
je suis donc de retour sur un toy
par contre comme certain le sait j'adore la boue et j'ai encore 4 bogger en 35/14.5/15 a monter dessus mai la question que je me pose cet de combien je doit le rehausser pour passer les 35'' moi je pensais a du +15 en fait la meme prepa que j'avais fait sur le troll mai en +15 vous en penser quoi ?????

je suis tout votre ecoute

 

[The Bargeots]

Pour faire de la boue, pas besoin de rehausser... Tu pose les roue et tu découpe ce qui frotte...

 

[Kéké81]

et les photos ???

 

[Unitrol]

seb a pas tord du tout coupe mais ci tu le réhausse je dirais maxi +10 voir +7.5 serais l'idéal

 

[Guildu21lj70]

Salut les pirates donc voici avec un peut de retard les photos de mon nouveau jouet







voila d'autres photos suivrons tout au cours de sa preparation assez peu orthodoxe

la prépa du 80 a commencer le week end dernier.

il sera donc poser sur des ressort king spring +10 arriere et +12,5 a l'avant,
au niveau des amortisseur cet du touch dog reglable en +17.5
l’amortisseur de direction est passer lui aussi par la case touch dog réglable

pour l'instant il ni a que sa de monter dessus il me reste les deux barre panhard et les castors plates.

d'ailleur pour les castor plate la j'ai un gros doute car j'ai peut que ma barre de revoi touche mes tirand de pont affaire a suivre







sur ces photos il ni a que l'avant de fait j'en ferai d'autre pour vous montrez avec l'arriere

tout est monter sur le toy
hier j' ai monter a blanc les bogger dessus et la ben y va faloir que je l'élargisse un petit peut car les pneus dépasse de 7cm de chaque coter mai bon sa cet un détail d’ailleurs si quel qu’un a un retour d'expérience sur des élargisseur d'aile universel en caoutchouc je prend.

et arrive ce matin donc je remonte mes BF all terrain tout va bien je fait un peut de ville pas de souci particulier je prend la nationale roule a 90km/h no souci

ce tantôt je le prend et la cet le drame peut plus rouler au dessus de 60km/h car une énorme vibration secoue le véhicule de droite et de gauche cet assez impressionnant et assez flippant par le fait je pense a une vibration d'arbre de transmission mai par rapport au ressort que j'avais dessus quand je les acheter je suis guère plus haut

en tout cas si quelqu'un a une réponse a sa je suis preneur

 

[Le nono]

salut les pirates bon sa y est tout est monter sur le toy
hier j' ai monter a blanc les bogger dessus et la ben y va faloir que je l'élargisse un petit peut car les pneus dépasse de 7cm de chaque coter mai bon sa cet un détail d’ailleurs si quel qu’un a un retour d'expérience sur des élargisseur d'aile universel en caoutchouc je prend.

et arrive ce matin donc je remonte mes BF all terrain tout va bien je fait un peut de ville pas de souci particulier je prend la nationale roule a 90km/h no souci

ce tantôt je le prend et la cet le drame peut plus rouler au dessus de 60km/h car une énorme vibration secoue le véhicule de droite et de gauche cet assez impressionnant et assez flippant par le fait je pense a une vibration d'arbre de transmission mai par rapport au ressort que j'avais dessus quand je les acheter je suis guère plus haut

en tout cas si quelqu'un a une réponse a sa je suis preneur

est -ce dans la direction gros shimmy dans le volant ? si oui controle le flector sur la colonne , tu cales ta roue contre un trottoir et tu braques , il peut être fendu ,et sans contrainte on ne voit rien ...

un autre exemple pris sur le net ..

http://www.forum4x4.org/archive/index.php/t-6743.html

j' ai eu ça 2 fois j' ai bien cru que j' allais au tas grave ( de chez grave ) ...et aprés controle le flector était coupé en 2 ...
le voici , et en statique sans contrainte on ne voyait vraiment rien :icon_eek:

 

[Guildu21lj70]

merci nono pour ta reponce rapide
sur le toy les deux barre panhard son neuve l'amortisseur de direction est reglable et neuf , je precise que je l'ai regler au maximum en duretée donc si sa vient de la cet que le matériel est deffectueu.

par contre nono au niveau du flector je net pas regarder tu fait bien de me le dire car j'ai omis cet hipotèse

d'autre part cela pourrait aussi venir (comme le dit mon père) de mes amortisseur reglable car il sont sur la position 1 donc la plus molle donc a verifier demain.

j'ai deja rencontrer ce probleme sur mon lj70 et je l'avais resolut avec le changement de l'amortisseur de direction.

mai nono cet tout a fait le meme probleme decrit dans le lien forum4X4 que tu ma envoyer ces tres grosse vibration arrive sur un nid de poule ou gros choc et le il part dans un trip incontrolable sinon sur route lisse il se comprote bien

- - - Mise à jour - - -

voici quelque photos du 80 avec les 35 bogger







j'aime bien la gueule que sa lui donne

 

[Matmax]

t'as monté tes boggers a l'envers !

 

[Kéké81]

regarde tes silenbloc de tirant

 

[Guildu21lj70]

salut les pirates bon j'ai trouver la source du probleme

cet l'amortisseur de direction je vous montre en photos



bon ce net pas exactement le mien car je net pas le ressort de rappel mais cet sur le principe de fixation ou le bas blesse je m'explique

l'attache qui est a gauche sur la photo est la meme que la mienne a un difference près , le silenbloc est bien serer entre les deux rondelles donc la tout va bien.
en revanche sur le mien il y a une entretoise en métal a l'intérieure ce qui enpèche de comprimer comme il faut le silenbloc et quand je braque a gauche ou a droite cet le silenbloc qui se deplace avant les roues.:icon_cry::icon_cry::icon_cry:
il se deplace entre 1cm et 5mm ce qui est enorme :iconfused::iconfused::iconfused:
donc resultat gros flou dans la direction et quand les roues sont droite et que l'on tape un nid de poule , cet le drame tout bascule le 80 par grave en vrille.
ceci est a mon avis un gros defaut de fabrication et 180 balle foutu en l'air. demain j'appel mon dealer pour des explication et voir commen sa ce deroule.

 

[Unitrol]

a mon avis sa ne viens pas de la l'amortisseur de direction ,il ne te cres pas de jeu dans ta direction
essaye sans ton amortisseur de direction car moi sur mon trol avec ou sans c'était pareil

 

[Guildu21lj70]

unitrol tout a fait cet moi qui me suis mal exprimer il ne me crai pas de jeu dans la direction mai du jeu dans l'amortissement et pour moi cet la que sa ne vas pas car si la barre de direction bouge pas en meme temp que l'amortisseur sa peut pas aller donc en fait l'amortisseur de direction que j'ai dessus ne me sert a rien

bon j'ai reussi a bidouiller mon amortisseur de direction en lui mettant juste deux rondelles pour écraser un peut plus le silenbloc et donc la vibration est beaucoup estomper mais est toujours présente.
parcontre je ne la recent plus dans la direction mai plus sur le pont arrière.
idem qand je braque d'un coter comme de l'autre il y a une impression d'avoir des roue arrière directrice????
donc il va falloir que je controle tout les silenbloc du pont arriere et avant par la meme occasion !!!!!!
d'autre part je ressent aussi un vibration dans le bas du dos (non je vous arrete tout de suite ce net pas ce que vous penser) quand je le met en charge mais quand je relache l'accelerateur elle disparait donc la je ne sait pas du tout d'ou sa peut venir HELP :icon_eek::icon_eek::icon_eek::icon_eek:

 

[The Bargeots]

Vérifie ton arbre de transmission... Etat des croisillon, si il tourne rond...
Sinon a tu essayé avec d'autres pneu?

 

[Guildu21lj70]

salut bargeot

non je net pas essayer avec d'autre pneu car je net que le BF all et les bogger en 35
ce qui m'embete un peu car je ne pourais pas verifier de ce coter la. mai je pence me fendre de 4 mickey thompson en 35-14.5-15 pour rouler sur la route au pire j'essairais avec ceux ci
mai je pense aussi que l'arbre y est pour quelque chose car en y repensant j'ai mon nez de pont qui ne regarde pas mon arbre de transmition il est rester horisontal donc je par deja avec un mauvais point, mai le nez de pont etait deja comme sa avec les ressorts qu'il y avait de monter dessus quand je les acheter.

 

[The Bargeots]

Oui bon alors pour les pneu essais avec les bogger, si c'est pire tu pourras enlever le doute..
Moi j'ai eu pas mal d'emmerdes avec des BF qui rentraient en résonance a 80km/h alors qu'avec mes Simex je n'avais pas le problème...
Pour ton arbre encore une rehausse balancé a la va vite...
Les tulipes doivent être parallèles de chaque coté avec un arbre simple croisillon et comme tu le décrit avec un double croisillon, le non parallélisme des chapes entraînent des vibration a la con qui remontent parfois pil poil dans le bas du dos, endroit ou justement l'arbre arrière fini sa course...
Pour enlever ce doute, très simple, démonte l'arbre arrière et va faire un tout en 4RM, si tes vibration disparaissent et si ton arbre n'a pas les croisillons de nazes, voit pour réaligner le tout correctement...

 

[Guildu21lj70]

a sa je ni avais pas penser de démonter l'arbre arrière

je vais faire un essai des que je peut sans l'arbre arrière et sinon je monterai les bogger

mai pour en revenir a l'arbre de transmission sur le patrol le nez de pont regardais l'arbre de transmission et je n'avais pas de probleme de vibration.
enfin je pence qu'il ni a aucune véhicule qui réagi pareil a un rehausse .
par contre faut il que je fasse un cale pour l'arbre de transmission sur le 61 qui était rehausser de 17cm j'avais fait une cale de 3cm,
la pour une rehausse de 10cm ????? y a t'il un ratio a respecter ou cet au fylling cer mon coulisseau est sorti d'environ 2cm???

bon j'ai essayer sans l'arbre de transmition arriere et il vibre encore mai presque plus la grosse vibration qui me secou le toy dans tous les sens.
d'autre part j'ai fait un topo visuel sur les silenbloc arriere et ceux des tirands de pont inferieur ne sont pas beau du tout il sont tout cuit .
donc je vais reproduire le meme shemat que sur le patrol cet a dire on va mettre des rotule ce qui me permetra de realigner les flasques d'arbre de transmission, d'autre je vais changer mes silenbloc de tirand de pont avant en prevention.

parcontre les pneus sont bien cuit aussi donc gros changement a l'avenir

donc aujourd'hui j'ai demonter le pivot coter conducteur du 80 car j'avais me semble t il un j'eu au niveau des pivots.
donc commande chez notre fournisseur qui au passage je remerci pour sa rapiditée.
et ce matin plein de motivation je commence a demonter et la cet encore le drame!!!!
resultat des courses une fusee et un joint homocinetique HS, la fusée est carement bouffer sur la portée extérieur le roulement boite carrement, et le joint homo a des points dure et du jeu au niveau des billes
cet la grosse misere car pas prevu du tout fait ch..r sa me prend grave le jonc et surtout je net pas encore demonter l'autre coter :iconfused::iconfused::affraid::affraid::affraid:
a mon avis sa va etre du meme genre adrole.smileysmileadrole.smileysmileadrole.smileysmileadrole.smileysmile

ben du coup j'ai demonter l'autre coter et il est identiquement pareil bouffer au meme endroit, meme la portee ou le joint spy coter disque frote est bouffer.
donc du coup fabrication de deux fusee sur mesure revue et corrigée par mes soins:
-cotes roulement au bonne cote car les portee ou ce n'est pas bouffer et ben la cote est en dessous de 0.05mm sa cet sur le roulement ne va pas gripper sur la cage interieur mais pas content en vers toyota car sa fait bouffer les portées plus vite.
- diminution du diametre intérieur de la fusee car je ne vois pas pourquoi il y a un si gros alesage etant donner que l'arbre du joint homo est 5 mm plus petit.
-changement de matière pour du plus costaud vraiment plus caustaud 30CND8
donc un peut d'usinage en perspective sa fait plaisir
et surtout passage des demi arbre et joints homo en RCV ce qui sera mieu pour enmener les 35'' bogger

 

[Bebop]

photos des usinages ?

 

[Jfmaillot]

salut
ce ne serait pas mieux de passer sur des fusées déjà éprouvées et connues type TG ou autre (il me semble que ça existe )
mise à part la partie de plaisir à tout usiner, ce que je comprends et je suis le premier à le faire, il en existe de très solides
ceci dit, je serais intéressé , histoire de ne pas faire comme les autres !

 

[Guildu21lj70]

bon finalement je vais me fendre de 2 fusée neuve du commerce pour l'instant le temp d'etudier tout sa, car il y a plein de chose que je n'avais pas pensé qui rentre en ligne de compte.
et la plus grosse est que cet ce qui tien mes roues donc je vais prendre le temps de poser sa a plat de faire un peut de RDM car ce net pas le tout de renforcer il faut pas que sa casse car le choix de matiere pas bonne ou m'auvaise prise de cote ect.....
en tout cas les prise de cotes sont faite, cet assez bizar d'ailleur les tolerences qu'il mette d'origine sa fait peur :affraid: ou alors cet moi qui ni connais plus rien.
mais je monte toujour mes arbres de roue en rcv

d'autre part je voulais vous demander.
-pourquoi les fusées sont elle percer aussi grosse en leur centre? bon certe il faut faire passer l'arbre de roue mai bon il y a quand meme du jeu et pas mal je trouve!!!! surtout que le joint ne peut pas travailler de travers???

sa y est les arbres de roue et les joints homo RCV sont arriver du beau matos un grand merci a 4KRAWL
je vous metterais les photos un peut plus tard car j'attend mes fusées et deux trois ptite babiole,
sinon le pont avant a bien avancer les deux sphères on été refaite au syntofer car pas belle du tout tout a été nettoyer reste plus qu'a remonter photos a suivre

bon sa y est le pont avant est tout remonter
et le probleme est toujour la
je suis vert :affraid::affraid::affraid:
donc du coup demain je vais intervertir les pneu ceux que j'avais changer quand jai monter les 2 boggers donc celui de devant passera derriere et vis versa
si sa le fait toujour je monterais les boggers et referais un essais

bon sa y est le probleme de vribration dans ma direction est resolu apparament .
j'ai remonter mon amortisseur de direction OME qui etait monter au debut et la plus rien quand je roule !!!!!!
ma foi il en est mieu ainsi
je vous met les photos du pont avant demonter et des arbres RCV













les prochaines modif a venir ce sont soit des elargisseurs d'aile pour faire passer les bogger dessous!!!!, ou reventre des bogger pour achat de nouvelle jante et pneu pour que sa ne depasse plus autant des aile.

pour la deuxieme solution je ne sait pas ce que je prendrais en pneu et jante, j'avais bien envie de me fendre de 4 jantes BRAID mais je vais les fumer en deux temps trois mouvement en TT et en pneu j'en ai aucune idée.

si vous aves des suggetion je suis prenneur!!!!!

bon le 80 roule toujours il a subi que tres peut de modification depuis les dernières présenter ici,
mis a part une petite sortie recente qui me vaut une ligne d'échapement .
d'ailleur je pense la refaire en un poil plus gros genre diametre 76mm full inox si sa ne souffle pas trop le gros???
quand penser vous???
la suite en image:



















Bon cet sur ce net pas tres pirate mais il cet degourdi les crampons pour ce gallop d'essai.