Hi
La suite avec le démontage du valve body. Pour celui la je vais la faire brève, le but n'est pas de refaire un livre sur la TF 727, il en existe déja. Les photos que je mets sont simplement un ptit complément grossier qui jamais ne les remplacera.
Ce que je conseille, c'est:
- de ne pas être dérangé, on s'enferme dans le garage et on coupe le tel.
- le faire dans la même journée, démontage, netoyage et remontage dans la foulée, a chaud.
- Un bac assez grand, du dégraissant, un pinceau et une soufflette.
- Après nettoyage et lors du remplacement du liquide, filtrer ce dernier... c'est con mais c'est comme ça que j'ai retrouvé la bille qui est seule dans une des deux plaques. Aucune trace de cette derniere dans le bouquin que je possède, seules les explications d'un gars qui explique le démontage de sa boite m'ont permis avec un peu de jujotte de retrouver son emplacement.
- Prendre une photo a chaque étape, chaque boulon... c'est con mais quant on ne maitrise pas... et enfin bien retenir chaque piece lors du démontage car il y a des ressorts de partout.
Bref, faut pas que le meilleur pôte foute un coup de pied dans la boite au mauvais moment car certaines pieces sont quasi impossible a retrouver...
En clair rien d'insurmontable a condition d'être un minimum soigneux.
En avant...
Une vue d'ensemble
Dans mon cas il s'agit d'une boite non lock up.
Donc je sais que c'est une 24 cannelure, non lock up. C'est le genre de détail qui peut éviter de passer pour un con auprés de trois boite auquel tu demandes des renseignements....
On commence le démontage par cette plaque, gaffe les premiers ressorts vont gicler, bien repérer la position des leviers et des vannes.
Une fois démontée et dans la boite
Maintenant on passe a l'ouverture de valve body, 14 vis, bien reperer les emplacements. ATTENTION AUX BILLES... qui vont rester dans la plaque du dessous. La bille unique qui est dans la plaque du dessus est prisonnière.
On peut proceder a l'ouverture du valve body.
Ouverture de la plaque supérieure, celle qui est dans ma main.
Une bille, un filtre et basta dans mon cas. Un bon coup de netoyage.
L'emplacement de la bille, j'ai un peu galéré pour le retrouver mais avec un peu d'observation. Simplement la petite trace laissée au centre du logement, dés fois ça tient a si peu de chose.
Une fois tout remonté.
On peut commencer la partie inférieure, celle ou il y a les 5 billes et tout le merdier.
Je me contente de mettre quelques photos du remontage avec les principaux sous ensembles et leurs emplacements.
Une photo de chaque coté après nettoyage.
On rentre dans le vif du sujet avec la detend ball (blocage du rapport), pas d'outil partculier, faut juste bien trouver la bonne position pour compresser le ressort, mettre en place la bille et engager la fourchette.
En place
On continue avec les autres vannes /tiroirs.
Les deux en place.
Mis en place du carter
Les autres vannes
Mis en place des billes
Assemblage des deux plaques
Maintenant on peut aller boire une bière.
Le démontage complet de la boite est terminé, je connais le type de boite et sa version. Je connais les pieces a remplacer et les pieces nécessaire a l'upgrade.
Pour la réfection va falloir compter 250-300 $, auquel il faudra ajouter a peu prés la même chose pour la kiter...
J'ose pas imaginer le tarif d'un pro s'il avais du faire la même chose... car y a quant même des heures de démontage, je ne parle même pas si la boite était en place sur le véhicule...
La suite bientot.
il est bien evident qu'avant de démonter tous ça sur une surface propore et un endroit bien éclairé il faut dabord la nettoyer et la vidanger! je parle surtout quand tu va démonter le valve body et tout ce qui est embrayage... Sous ton filtre c'est de la poussière ou des bouts de cluch? 
