Voici donc mon nouveau troll, il s'agit d'un Patrol y60 long SLX de 1990 bidouillé à la base par Vincc de Bogger4x4 et que je vais faire évoluer.
bloc arrière
moteur refait à neuf il y a 150 000km (suite à la casse de la courroie de distribution :2 (24): )
préparation du turbo (cales), radiateur d'eau neuf, réglage LDA by Rey, pose d'un mano de pression du turbo
caisse de 1990, 250 000 km
ailes arrières coupées
pare choc avant en conception dans ma tête
pare choc arrière maison Bogger4x4
calandre de 4.2l
capot à l'australienne
ressorts de hdj80 (+7.5cm)
cales de ressorts (+4 avt, +5 arr)
amortisseurs kayaba bientôt en procomp +12
barre panhard allongée
barres stabilisatrices enlevées
body de 10 cm
pneus Super Swamper Irok 37/14R16
jantes Mickey Thompson alu StreetLock 12/16 et-51
Mise à jour du 15-06-09
-conception et pose d'un pare-choc avant
-treuil 5900kg
-écubier en fonte
-pose d'un amorto de direction Ironman
-snorkel maison et filtre à air Twister
-Batterie Optima rouge
-mano de pression de turbo à Glycérine
-modification des tirants avant (déport - 10cm)
-changement des silenbloc (tirants avants et arrières)
-amortisseurs avant Olhins à bonbonne séparée réglables en détente et en compression
-pose de baquets Recarro en carbonne
-plus de moquettes
-pose de pommeaux de levier de vitesse et de transfert en alu
-aménagement d'un coffre de rangement du materiel de trial avec poches d'accès rapide (sangle kinetic-manilles)
-tirants arrières inferieur diam 32 réglables
-amortisseurs arrières Procomp ref 93600
-remplacement de durites de freins
-pose de flexibles de frein aviation
-modification du pare-choc arrière pour mettre un crochet de traction
-jantes 10/15 modular chromées
-pneus Maxxis Mudzilla 37/13.5r15
-kit beadlock à souder
prochains traveaux:
-blocage avant
-boite de transfert réductée à 85%
-améliorer l'âne au volant
MISE A JOUR DES MODIFICATIONS PAGE 8
les photos à l'achat:








bloc arrière
moteur refait à neuf il y a 150 000km (suite à la casse de la courroie de distribution :2 (24): )
préparation du turbo (cales), radiateur d'eau neuf, réglage LDA by Rey, pose d'un mano de pression du turbo
caisse de 1990, 250 000 km
ailes arrières coupées
pare choc avant en conception dans ma tête
pare choc arrière maison Bogger4x4
calandre de 4.2l
capot à l'australienne
ressorts de hdj80 (+7.5cm)
cales de ressorts (+4 avt, +5 arr)
amortisseurs kayaba bientôt en procomp +12
barre panhard allongée
barres stabilisatrices enlevées
body de 10 cm
pneus Super Swamper Irok 37/14R16
jantes Mickey Thompson alu StreetLock 12/16 et-51
Mise à jour du 15-06-09
-conception et pose d'un pare-choc avant
-treuil 5900kg
-écubier en fonte
-pose d'un amorto de direction Ironman
-snorkel maison et filtre à air Twister
-Batterie Optima rouge
-mano de pression de turbo à Glycérine
-modification des tirants avant (déport - 10cm)
-changement des silenbloc (tirants avants et arrières)
-amortisseurs avant Olhins à bonbonne séparée réglables en détente et en compression
-pose de baquets Recarro en carbonne
-plus de moquettes
-pose de pommeaux de levier de vitesse et de transfert en alu
-aménagement d'un coffre de rangement du materiel de trial avec poches d'accès rapide (sangle kinetic-manilles)
-tirants arrières inferieur diam 32 réglables
-amortisseurs arrières Procomp ref 93600
-remplacement de durites de freins
-pose de flexibles de frein aviation
-modification du pare-choc arrière pour mettre un crochet de traction
-jantes 10/15 modular chromées
-pneus Maxxis Mudzilla 37/13.5r15
-kit beadlock à souder
prochains traveaux:
-blocage avant
-boite de transfert réductée à 85%
-améliorer l'âne au volant
MISE A JOUR DES MODIFICATIONS PAGE 8
les photos à l'achat:








tu commence fort chez les 60 toi







