[Besoin d'infos] boite de transfert np231 a la place d'une 208

[La malice]

Salut

je voudrais savoir si je peut remplacer une np 208 sur une th700 par une np231?


merci

 

[Solitaire]

oui faut juste verifier que la sortie de la np 231 a bien 27 cannelure .
si la np 231 vient dune jeep elle doit avoir 6 goujons de fixation contre 5 pour du gm donc modifier la fixation .
Possible d'achetez juste la sortie de boite en 27 contre 21 ou 23 (jeep) chez nowak .
voila
cordialement solitaire

 

[Trucni73]

Salut !!

Pourquoi une NP231 ?

Parce que c'est pas ce qui existe de plus solide... A moins de la renforcer...

 

[La malice]

oui faut juste verifier que la sortie de la np 231 a bien 27 cannelure .
si la np 231 vient dune jeep elle doit avoir 6 goujons de fixation contre 5 pour du gm donc modifier la fixation .
Possible d'achetez juste la sortie de boite en 27 contre 21 ou 23 (jeep) chez nowak .
voila
cordialement solitaire

merci

--- Mise à Jour du post ---

Salut !!

Pourquoi une NP231 ?

Parce que c'est pas ce qui existe de plus solide... A moins de la renforcer...

oui mais c'est du consommable a entre 100 et 200 € la boite

si tu as mieux a pas chère pour la fin de l'année

style une 205 avec sorti avant a gauche a500€ je suis preneur

 

[Trucni73]

merci

--- Mise à Jour du post ---

oui mais c'est du consommable a entre 100 et 200 € la boite

si tu as mieux a pas chère pour la fin de l'année

style une 205 avec sorti avant a gauche a500€ je suis preneur

Ok...

Mais suivant ton nombre de cannelures, il faudra changer ton arbre de sortie de BVA, si ta boite casse et que ca abime l'arbre, tu vas voir le prix du consommable comme il va augmenter ! :iconfused:

Je dis ça pour toi, des fois il vaut mieux attendre un peu pour avoir l'argent et mettre directement quelque chose de solide...

 

[La malice]

Ok...

Mais suivant ton nombre de cannelures, il faudra changer ton arbre de sortie de BVA, si ta boite casse et que ca abime l'arbre, tu vas voir le prix du consommable comme il va augmenter ! :iconfused:

Je dis ça pour toi, des fois il vaut mieux attendre un peu pour avoir l'argent et mettre directement quelque chose de solide...

tu mettrais quoi comme boite ? a part une atlas

pour l'instant je suis au début de mes recherche et franchement pas presser
donc si on peut trouver mieux en restant a un prix raisonnable je suis preneur

 

[Julien77]

Salut La Malice,

Si tu veux j'ai une NP231 démontée chez moi, si tu veux venir prendre des cotes.
Je suis sur Ozoir dans le 77.

 

[La malice]

oui pourquoi pas tu est dispo quand ?

 

[Julien77]

oui pourquoi pas tu est dispo quand ?

Je rentre tard du boulot, cela sera plus facile un week end, mais pas celui là...
Sinon je peux te prendre des cotes.

A+, Julien

 

[La malice]

Je rentre tard du boulot, cela sera plus facile un week end, mais pas celui là...
Sinon je peux te prendre des cotes.

A+, Julien

un week-end ok comme ça je prendrais la 208 pour voir la différence

 

[Edgerider]

tu lui reproche quoi a la 208?
si elle est protégée par un blindage, normalement ça tient bien a par la chaine qui est a changer tout les 160000km...
si ça tient derrière un cummins et sur un 3/4t c'est que c'est déja balèze. en tout cas au moins aussi bien qu'une 231....
pourquoi ne pas t'orienter sur un D300 en mettant un carter pour une sortie a gauche (driver side drop)...
tu en as maxi pour 1000€ et c'est costaud, et tu peux passer en twinstick. ou monter un kit low-range.

la 205 ça ne te sert que si tu as des 44" ou au dessus, avec un moteur de 400cv...

et après c'est les ponts qui lachent....

 

[La malice]

tu lui reproche quoi a la 208?
si elle est protégée par un blindage, normalement ça tient bien a par la chaine qui est a changer tout les 160000km...
si ça tient derrière un cummins et sur un 3/4t c'est que c'est déja balèze. en tout cas au moins aussi bien qu'une 231....
pourquoi ne pas t'orienter sur un D300 en mettant un carter pour une sortie a gauche (driver side drop)...
tu en as maxi pour 1000€ et c'est costaud, et tu peux passer en twinstick. ou monter un kit low-range.

la 205 ça ne te sert que si tu as des 44" ou au dessus, avec un moteur de 400cv...

et après c'est les ponts qui lachent....

juste quel sort a l'avant droit et pas a gauche

 

[Edgerider]

ok sorry j'avais pas suivis....<img src="images/smilies/import/icon_mrgreen.gif" border="0" alt="" title="Icon Mrgreen" smilieid="73" class="inlineimg"><br><br>dans ce cas pour monter sur une th400 tu ne vas pas avoir des masse d'option.<br>la plus simple et la moins cher trouver une dana 300 et la reclocker a gauche (driver side drop).<br><br>

 

[La malice]

c'est une 700 mais ça doit etre pareil
merci

 

[Edgerider]

oui c'est pareil.... si il y a une difference c'est juste l'imput gear qui change, et vu qu'il est toujours livré avec l'adaptateur....
pour 1000€ et un peu d'huile de coude tu auras une boite très solide et en twin stick.

 

[La malice]

Salut
merci
qu'est- ce que tu appelle solide ? 350cv et des 47 sur des ponts de mog ça passe ?

 

[Edgerider]

sur un transfert c'est pas tant les chevaux qui compte mais le couple.

les 47" et les pont de mog pour un transfert = des pont normaux avec du 36"

le couple max est atteint dans les moyeux donc toute la chaine cinématique tourne plus vite mais subit moins de couple.

après ça dépend du bloc. mais a priori ça tien sans problème des big bloc de 500 CV avec des 44"

au pire tu va péter un arbre de sortie si tu ne l'a pas upgradé en 32 cannelure mais pas plus. le corp de la boite est en fonte donc ça casse pas comme ça....

 

[La malice]

merci donc on va commencer a cherccher la boite enfin pas tous de suite il y a encore un autre véhicule a finir