[Toyota] 1313Racing, TOY BJ7#

[Koen]

achat du BJ à une casse 1000 balles en 2004




achat d'un deuxième BJ 1500 balles à une autre casse en 2005



l'orange a le moteur et les freins HS
le gris a la mécanique impeccable mais la carrosserie pourrie
et... il est muni d'un GL arrière

des deux j'en ai fait un pour participer au Transilvania Adventure Trophy 2006

BJ70
arceau intérieur
treuil TMax 12500 avant
treuil GEW10.000 arrière
snorkel
trip
cb
sièges volvo pour le comfort
pneus Blackstar de 275 sur jantes acier 16"
2 roues de secours, une à l'intérieur, une sur la portière arrière
moteur d'origine
3.4D atmo
essieu arrière du gris avec GL
voyage par la route en BJ
le voilà quelque part en hongrie



j'ai survécu le truc, suis revanu avec les restes du Toy, l'histoire complète et les photos de cette aventure sur http://www.forum4x4.be/forum/viewtopic.php?t=5940

je voulais comme une revanche pour l'an d'après
donc
*ajout d'un turbo
*embrayage renforcé
*blocage EZ locker arrière au lieu du GL
*ajout de 2 lames
*pneus = Superswamper TSL 34/10.5/15
et une tite peinture



TAT 2007 --> http://1313racing.allgreendesign.be/html/verslag.php?id=82
prologue --> http://www.youtube.com/watch?v=O8Umjz8EG-Q

puis nous sommes parti à l'ISTRA Challenge en Croatie
--> http://1313racing.allgreendesign.be/html/verslag.php?id=91

après, nous avons réparé le joint CV cassé à l'ISTRA et le diff arrière a été remplacé par un bloc DETROIT, le diff ouvert à l'avant par un GL

2008 passe dans cette configuration

2009 on fait encore le TAT comme ça mais il faut plus de traction, d eplus gros pneus sans quoi on est trop pénalisés par rapport aux autres teams

donc pour l'ISTRA 2009

*ablation de la moitié arrière de la carrosserie
*treuil méca position centrale
*bloc ARB devant
*arbres de roue et joints CV longfield
*pneus Superswamper 36/10.8/15
*lames arrières inversés pour 12 cm d'empattement en plus

test concluant donc voilà, pour le TAT nous avons fini le trayback avec un réservoir inox 100+L (l'istra a été fait avec 3 jerrycans de diesel derrière les sièges)

c'est simple
c'est efficace
c'est orange, japonais et sur lames

si vous voulez lire nos aventures, vous le strouverez sur le lie suivant
http://1313racing.allgreendesign.be/html/events.php
quelques vidéos sur youtuben suffit de mettre 1313Racing dans la fenêtre de recherche

 

[Fab21]

Super véhicule !
Merci

 

[Gabi31]

super ce toy , comme tu dit simple et eficasse

 

[Vaisseau59]

Une belle machine !

 

[Sherk]

koen il y a plusieur choses que je n'ai pas compri (abreviation) a propos des diffs et des joints d'arbre de roues comme tu le c dans la disussion monster toy je m'apprete a changé les joints (pas encore comander) pour monter toujours mieu et eviter la casse merki

 

[Koen]

tu parles des joints d'étanchéité de ton pont avant ou des joints homocinétiques?

 

[Sherk]

joints d'etanchéité du ponts avant

 

[Koen]

donc ton huile de pont s emélange à la graisse des joints homociétiques et sointe via les "boules"

démonter et en commander des nouveaux chez un spécialiste pièces détachés voiture qui saura ce qu'il faut car n° de série dans la partie métallique du joint
PAS commander kit de refection car bcp trop de bazaar dedans dont tu n'as pas besoin et bcp trop cher
PAS commander chez Toyota car identique à ce que tu peux trouver ailleurs et qualité identique

au fait, si tu démontes pour avoir acces, dans la foulé ... changer les roulements est une bonne idée
idem pour les roulements, le revendeur spécialisé te filera des roulements selon le n° de série des anciens que tu lui ramèneras s'il ne les trouve pas selon le modèle

les roulements, je les change chaque fois que j'ouvre mon pont
pourquoi?
simple
le roulement, même s'il a encore l'air bon a peut-être un jeu infime qu'on ne remarque pas, permettant ainsi les pièces mécaniques à tourner avec du jeu, ce qui te couteras des joints homocinétiques ... et là, c'est cher

les joints homo, c'est les trucs... euh attends, je te trouve une photo


voilà...

c'est ça qui casse quand tu chausseras despneus de 35 genre Simex ou Swamper
et ça coute cher, donc laisser tourner ça avec du jeu, même infime, c'est idiot vu le prix des roulements

donc
2 joints
4 roulements (il y en a un à l'intérieur du disque de frein et un à l'extérieur)
assez de graisse pour remplir les homocinétiques après pose du joint et repose arbre de roue/joint homocinétique
et le plus important, serrage des 2 écrous des roulements au point
le mieux avec une clé dynamomètrique
personellement, je fais sans
tu remontes tout, donc joint, arbre et cinétique, roulements et disque ainsi que le premier écrou (c'est du 54 je crois?)
puis tu montes la roue
tu serres l'écrou ... bien serré
de façon à mettre les roulements à leur place
puis tu déserres, et tu serres juste ce qu'il faut pour pas qu'il y ait du jeu
le jeu, je le trouve facile à contrôler en faisant tourner la roue (montée comme dit précédemment) qu'en appliquant de la force sur le disque
mon pot emécano le fait juste avec le disque monté, moi il me faut le levier de la roue complète pour sentir si oui ou non il y a du jeu (sans doute pourquoi il est mécano et moi pas)

te voilà reparti pour longtemps sans emmerdes
si.... tu prends la peine de prendre un tuyeau assez long pour porter la mise en l'ai de ton essieuau plus haut, soit juste sous le capot, mais de préference jusqu'au toit dans la cabine

 

[Koen]

ah oui, temps de l'intervention
45 minutes ...
c'était en 2007 dans la forêt Croate après une casse d'un joint homocinétique

 

[MatHtoy]

as tu des photos de la mise en place du turbo sur ton moteur atmo? (durite huile, etc...)

 

[Koen]

Math,

sur le photos on ne verrait pas grand chose
j'ai fait ça façon "brute"

tu retournes le collecteur d'échappement, tu mets le rurbo dessus, tu branches les tuyaux d'huile (gros retour vers le carter, suffit de le déposer et de souder un bout de tuyeau er arrivé via le coté du bloc moteur), tu façonnes le tube qui va du turbo vers l'entrée de la pompe et tu colles un bout de tube de 60 de diamètre pour l'chapement
pas besoin de pot

mon turbo est à 600 grammes
ça suffit largement

je ferai des tofs dès qu'il arrête de pleuvoir ici

 

[Sherk]

pour les renseignements

 

[MatHtoy]

et le turbo vient de quoi comme voiture?

 

[Yves]

Math,

sur le photos on ne verrait pas grand chose
j'ai fait ça façon "brute"

tu retournes le collecteur d'échappement, tu mets le rurbo dessus, tu branches les tuyaux d'huile (gros retour vers le carter, suffit de le déposer et de souder un bout de tuyeau er arrivé via le coté du bloc moteur), tu façonnes le tube qui va du turbo vers l'entrée de la pompe et tu colles un bout de tube de 60 de diamètre pour l'chapement
pas besoin de pot

mon turbo est à 600 grammes
ça suffit largement

je ferai des tofs dès qu'il arrête de pleuvoir ici

le bohneur se resume a peu de chose des fois

j'aime bien ton cote simplicime si si .....

 

[Koen]

turbo de volvo 2.4TD 6cil

mais celui d'une citroen CX ou camionette 2.5TD 4cil ou d'un TD Iveco fonctionnera aussi bien et coté citroen, ptêt plus facile à trouver chez vous

Yves, on peut aussi utiliser un collecteur d'un 13BT mais bon, vu ce qu'ils osent demander pour....

---------- Message ajouté à 16h00 ---------- Le précédent message a été posté à 23h53 ----------

le voilà comme il est aujourd'hui
l'est revenu du TAT et je l'ai garé là
j'ai enlevé les jumelles arrières pour les remplacer par des nouvelles et le carter moteur fissuré est en réparation

sinon deux-trois griffes dans la carrosserie

 

[Yves]

chez nous on utilise sa mais pour les grosse salissure c'est pas top

 

[Sherk]