unimog 404

[Landy]

Vous confondez tout




Les 406/416 sont TOUS des 6cyl.

Les châssis 406/416 avec les 4cyl sont des 403/413

Ne pas confondre le 403 4 cyl avec le 421 4cyl : le chassis du 421 est celui du vieux 411

Le 404 de Micka et que tout le monde connaît (armée belge et cgnie) est le 404.1.

Il a existé des 404 avec cabine de 416 -----> les ponts, moteur châssis et transmissions sont ceux du 404 : Ce sont les 404.0. Les 416 ont les fameux ponts "Banjo"

Et chose étrange paraît t'il que la boite de vitesse du 404 est celle du 411 et totalement non adaptable sur les autres diesels 6cyl

Voilà le tableau technique des modèles

http://www.rockymountainmoggers.com/unimogmodels.html

Il a existé des 404 Diesel : modifs !

Le châssis du 404 est spécifique à sa mécanique il est impossible de mettre d'autres moteurs que l'essence, sauf moteur Mercedes 5cyl provenant de berlines auquel il faut élargir et retravailler la caisse au niveau de l'accès moteur.

Puis il y a des Québécois qui mettent en position centrale arrière des Big Blocks V8 mais ça c'est une autre histoire

 

[Scoobidoo]

c'est quoi comme dimension de pneu?
sur le mien je me pose la question pour rester en 10.5x20 ou plus gros mais en profil agraire comme le tien
je trouve que ca lui donne une geul d'enfer, mais je voudrais pas monter trop gros pour pas que ca frote en croisement

 

[Eightshoot]

je confirme ce que dit landy les 406/416 se sont des 6cyl 5.7 Lle mien fait 110cv ex pompier avec les pont "long" tu prends 110 km/h mais à l'interieur il faut un casque anti bruit a cette vitesse ,vitesse de croisiere 80 km/h est plus raisonable ,et la moindre cote il s'essoufle vite mais bon quand on aime ...................
sur le mien je vais faire preparer la pompe par un specialiste unimog en italie il m'a garanti entre 160/170 cv au banc ce sera mieux pour trimbaler la cellule sur son dos et le plateau avec le 90 derriere :icon_jump: mais bon c pas encore beaucoup de faf sur le 90 puis apres sur le mog