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[Truggy] Toyota Lj70 - Poderoso

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Fichiers joints

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bonjour à tous

Kzt power
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Il marche toujours aussi fort ce 3l mais tu veux pas nous dire quelle modif ont été faites sur la pompe et sur le reste du moteur :icon_rolleyes:

En tous cas c'est un avion de chasse ton toy :affraid:
 
Je suis ok avec l'andouille65 ce toy a vraiment le démon, j'aimerais vraiment savoir ce qu'il y a sur ce moulin pour qu'il tourne autant !!!!

Nous on a beau ouvrir la pompe il marche meme pas la moitié du tient :redface:

Bon si tu repasse par la fait un petit descriptif de la prépa moteur si ce n'est pas un secret ....

a+
 
Je suis ok avec l'andouille65 ce toy a vraiment le démon, j'aimerais vraiment savoir ce qu'il y a sur ce moulin pour qu'il tourne autant !!!!

Nous on a beau ouvrir la pompe il marche meme pas la moitié du tient :redface:

Bon si tu repasse par la fait un petit descriptif de la prépa moteur si ce n'est pas un secret ....

a+

Peut etre un tgv...
 
Peut etre un tgv...

Le TGV c'est sur, mais aprés il y a prépa pompe et gros injecteurs, le banc donne 220CV et 52mkg de couple pour un 3l TD de toy qui développe 125cv ou 135cv d'origine donc grosse prépa là.

Sachant qu'un TGV t'apporte plus de couple à bas régime mais pas beaucoup plus de puissance aprés sa dépend des réglages, aprés je suis pas un pros et je dis surement plus de conneries qu'autres chose :mrgreen:
 
le moteur est d origine, le joint de culasse avec plus de passage d eau.
injecteurs d origine, je n es pas trouver des injecteurs plus puisssant

le turbo c est un tgv 23/59

la grand prepa est dans la pompe,que j ai demonter plus de vingt fois,juste ca que j ai trouve le resulta desire
(beaucoup de puissance et tres peu de fumer:mrgreen::mrgreen:)

le mieux c est de venir voir de vos propre yeux

- - - Mise à jour - - -

le secret pour mettre le radiateur derrriere et faire ciculer l eau, sent thermostat et pompe electrique et ca marche bien

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le moteur est d origine, le joint de culasse avec plus de passage d eau.
injecteurs d origine, je n es pas trouver des injecteurs plus puisssant

le turbo c est un tgv 23/59

la grand prepa est dans la pompe,que j ai demonter plus de vingt fois,juste ca que j ai trouve le resulta desire
(beaucoup de puissance et tres peu de fumer:mrgreen::mrgreen:)

le mieux c est de venir voir de vos propre yeux

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le secret pour mettre le radiateur derrriere et faire ciculer l eau, sent thermostat et pompe electrique et ca marche bien

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Ok juste gros travail sur la pompe, venir voir sa serait avec plaisir, mais la pompe est fermee et sur le vehicule et c'est un peu loin.

20 ouverture de pompe sa commence à faire quand meme, mais en tous cas ton réglage est super efficace au vu du banc d'essai et du comportement de l'engin sur les videos c'est vrais qu'il ne fume pas trop....
 

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le moteur est d origine, le joint de culasse avec plus de passage d eau.
injecteurs d origine, je n es pas trouver des injecteurs plus puisssant

le turbo c est un tgv 23/59

la grand prepa est dans la pompe,que j ai demonter plus de vingt fois,juste ca que j ai trouve le resulta desire
(beaucoup de puissance et tres peu de fumer:mrgreen::mrgreen:)

le mieux c est de venir voir de vos propre yeux

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le secret pour mettre le radiateur derrriere et faire ciculer l eau, sent thermostat et pompe electrique et ca marche bien

sa doit quand meme lui tiré sur la tronche, c'est assez fiable comme prépa ?
 
C'est un turbo de quoi comme vehicule ?

tu peut dire a quoi tu a touché a la pompe ? a li'ntérieur uniquement ou accessible depuis l'extérieur ?
 
le turbo est une mercerdes cls 320 cdi
sur la pompe la prepa a ete faite a l interieur.



salut .
 
sur mon 12ht donc le 4l j'avais la pompe preparé aussi tous les parametre etait a fond mais ca fumait bien, cela avait etait fait par un dieseliste et je sortais +- le meme nombre de chevaux avec un moteur d'une autre generation beaucoup plus solide mais bien plus lourd

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a j'ai oublié le turbo provenait d'une subaru
 
j ai changer la tete de la pompe,le ressort, et le regulateur et j ai couper le lda.


salut

changer la tete de la pompe ? par quoi l'a tu remplacer enfin par quel tete de pompe ? le regulateur ? en quoi consiste cette modification ? et là LDA retaillé ?
 
tete de pompe e ressort iveco turbo daily, regulateur opel corsa d

dans le moteur 1kzt coupe lda et ferme la valve de turbo et gasole a fond et ça marche bien
 
une journée dans la carrière

une journée dans la carrièreen compagnie de grosses machines

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