[Besoin d'infos] Moteur entre 200 et 300cv

[Icecross]

Salut!

En regardant les voitures complètes (pour avoir tout les organes avec le groupe moteur-boîte) entre 200 et ~300cv, j'ai trouvé des jaguar S-type des années 2000 avec moteur v6 3.0 AJ30 243cv 300Nm
v8 4.0 AJ28 276cv 389Nm
v8 4.2 AJ33/34 298cv 420Nm

Ya aussi les Mercedes slk 230k compresseur avec le L4 M111.973 de 193cv 280Nm
Et
Les cadillac CTS/STS en
V6 LY7 3.6 257cv 342Nm
V8 LH2 4.6 320cv 420Nm

Est-ce que qqun connais ces moteur et leur potentiel !?
Et pour les boîtes auto?

Merci

 

[Bebop]

Oublie les Caddy. Moteur Northstar. Ca devrait etre assez pour te faire courrir dans le sens inverse.

C'est quoi le probleme avec les LS et les V8 Audi que tout le monde utilise?

 

[Icecross]

Aucun problème
les moteurs que j'ai listé, les voitures complètes sont à moins de 2000.- par chez moi et je me posais juste la question de les prendre et les jeter tel quel dans mon proto, dans un 1er temps

 

[Icecross]

Réponse éditée qui portait à confusion

 

[Macfun]

J'avais regardé le 230SLK pour placer dans un 230GE, petit et compact, mais je n'ai pas la courbe de couple pour voir l'utilisation en offroad.
envisageable si proto léger.
Dans l'optique du projet 303GE(K) qiu traine sous la poussière.
Mais vu le peu de temps dispo pour déjà m'occuper du G qui roule ...


300GE il avait un V6 ricain dans DaSurf, non ?
Et au WBVC il y a un team germanophone (vainqueur en Challenge) avec un V6 Vortec qui envoie bien dans un petit proto tube, mais je n'en sais pas plus.

Les boitotos de berline faut les étanchéifier et remonter la mise à l'air.
Et voir les rapports plus le couple maxi qu'elles peuvent prendre.

Gros V8 ça berce les tripes mais le reste doit suivre.
Moteurs modernes style M57 faut gérer l'électronique.

Pour rappel Csaba Boros a gagné plein de courses style TAT et CT avec son proto léger en portiques Volvo et un TDi 1.9 un peu affuté.
Mais c'était il y a 10 ans ...

 

[Bebop]

300GE il avait un V6 ricain dans DaSurf, non ?

L67
Excellent en crawling mais pas vraiment adapte a l'endurance

Et au WBVC il y a un team germanophone (vainqueur en Challenge) avec un V6 Vortec qui envoie bien dans un petit proto tube, mais je n'en sais pas plus.

Y'a que 2 V6 vortec. Le 4.3 MPFI de 2000 environ et le LV3 de 2015+
Ce dernier est excellent, et pas du tout dispo en Europe

Moteurs modernes style M57 faut gérer l'électronique.

Comme tout depuis longtemps. L'electronique c'est bien <3

 

[Icecross]

J'avais regardé le 230SLK pour placer dans un 230GE, petit et compact, mais je n'ai pas la courbe de couple pour voir l'utilisation en offroad.
envisageable si proto léger.

Ce moteur a l'air intéressant avec le compresseur, qui sera plus progressif qu'avec un turbo.
J'ai un peu de peine à me rendre compte d'une utilisation offraod

J'ai trouvé une reprog sur YouTube qui donne ça:

Voir même:

Sur le Wikipedia EN de la SLK, on voit que le couple d'origine (280Nm) est dispo de 2500 à 4800t/min

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_SLK-Class_(R170)

 

[Macfun]

Ce moteur a l'air intéressant avec le compresseur, qui sera plus progressif qu'avec un turbo.
Sur le Wikipedia EN de la SLK, on voit que le couple d'origine (280Nm) est dispo de 2500 à 4800t/min

C'est un point qui m'intéressait.
Le mieux ce serait d'en essayer une.
Et de voir la reprise avec un rapport "de trop".
Je ne dis pas que ça représentera le surpoids par rapport à la berline.

 

[Icecross]

J'ai vu que le compresseur était entraîné via un embrayage magnétique.
Il ya, éventuellement, matière à travailler avec une poulie plus petite

 

[Bebop]

Ce que je trouve rigolo c'est le "ridiculous torque" de 400Nm.

Faut partir sur un 2.0 tdi VAG dans ce cas la hein

 

[Icecross]

Un chevy Balzer S10, v6 4.3 de 2001, y aurai qqch à récupérer (ponts, bv/bt, moteur?)

 

[Bebop]

Un chevy Balzer S10, v6 4.3 de 2001, y aurai qqch à récupérer (ponts, bv/bt, moteur?)

Moteur et boite sont ok pour un petit crawler.
C'est loin d'etre un bon choix pour de l'Ultra4 a mon avis.