salut voici comment faire un separateur pour pas cher
par contre réserve eu vehicule qui on le frein a main qui va directement sur les roues arrière pour les autre il faut un séparateur hydraulique.
je vais vous donner la modification que j avais effectuer sur mon Pajero (elle a fait c est preuve même en propulsion il passer au top).
par contre j ai pas photos
le montage :
récupérer une poigner de frein a main complet .
sur le cache central enlever le cache du frein a main model japonais (conduite a droite)
relier les cables roue droite ? la poigner droite et câble roue gauche ? poigner gauche .
pour plus de facilitée d utilisation déconnecter les cliquets de verrouillage( obligatoire selon l utilisation du vehicule).
maintenant vous avez des frein arrière séparés, mais probleme plus de frein de parking et au control technique il peu pas réaliser l'essais du frein de stationnement (il lui faut les deux mains)
alors la il y a deux solutions:
la première il faut réaliser un pièce en métal (en forme de U)qui relie les deux poignet façon manette de gaz des avions avec un morceau de bois pour bloquer le tout en position lever.
la second vous virer la console centrale et installe une troisième poignet de frein a main(avec le cliquet en place) qui sera relier au deux câble des roues arrières comme ca en utilisation ville frein a main normale et en tout terrain le frein a main séparer et le contrôleur fera moins la gueule par contre il faut lui explique le quel tirer.
expérience vécue, il ma répondu je fessais du tout terrain quand tu été encore dans les cou...e de ton père résultat il a pas réussi a démarrer( il la fait deux fois mon Pajero et mon ex XR2 il y avais un protocole de démarrage) puis a fait trois essais avant de trouve le bon .
il voulais pas etre bête devant c est pote.
yannick
ps si vous voulez plus d info je suis la
par contre réserve eu vehicule qui on le frein a main qui va directement sur les roues arrière pour les autre il faut un séparateur hydraulique.
je vais vous donner la modification que j avais effectuer sur mon Pajero (elle a fait c est preuve même en propulsion il passer au top).
par contre j ai pas photos
le montage :
récupérer une poigner de frein a main complet .
sur le cache central enlever le cache du frein a main model japonais (conduite a droite)
relier les cables roue droite ? la poigner droite et câble roue gauche ? poigner gauche .
pour plus de facilitée d utilisation déconnecter les cliquets de verrouillage( obligatoire selon l utilisation du vehicule).
maintenant vous avez des frein arrière séparés, mais probleme plus de frein de parking et au control technique il peu pas réaliser l'essais du frein de stationnement (il lui faut les deux mains)
alors la il y a deux solutions:
la première il faut réaliser un pièce en métal (en forme de U)qui relie les deux poignet façon manette de gaz des avions avec un morceau de bois pour bloquer le tout en position lever.
la second vous virer la console centrale et installe une troisième poignet de frein a main(avec le cliquet en place) qui sera relier au deux câble des roues arrières comme ca en utilisation ville frein a main normale et en tout terrain le frein a main séparer et le contrôleur fera moins la gueule par contre il faut lui explique le quel tirer.
expérience vécue, il ma répondu je fessais du tout terrain quand tu été encore dans les cou...e de ton père résultat il a pas réussi a démarrer( il la fait deux fois mon Pajero et mon ex XR2 il y avais un protocole de démarrage) puis a fait trois essais avant de trouve le bon .
il voulais pas etre bête devant c est pote.
yannick
ps si vous voulez plus d info je suis la
Dernière édition par un modérateur:
