longeur arbre de transmission
- Auteur de la discussion Seb2707
- Date de début
C'est quoi ton véhicule?
Cherokee....?????
Attention, en croisement de ponts, ton arbre rentre....
C'est sur des jumps ou similaire qu'il risque de se déboiter...
Le top est de faire des tests et de tout mesurer.... :idea:
Attention, en croisement de ponts, ton arbre rentre....
C'est sur des jumps ou similaire qu'il risque de se déboiter...
Le top est de faire des tests et de tout mesurer.... :idea:
salut
petite methode que j ai utilisee avec succes
1) tu demontes tes arbres
2) tu recuperes la partie se fixant sur les tulipes de pont et le croisillon
3) tu trouves 2 tubes de pvc pouvant s emboiter l un dans l autre avec un minimun de jeu
4) au bout de chaque tube fixe tes croisillons
5) tu mets ton arbre pvc en place sur ton auto
6) a l aide d un hilift ou de ce que tu veux tu fais crosier dans tout les sens
7) a l aide d un marqueur , tu marques la compression et l extension max des arbres
8) direction le fabricant
greg
petite methode que j ai utilisee avec succes
1) tu demontes tes arbres
2) tu recuperes la partie se fixant sur les tulipes de pont et le croisillon
3) tu trouves 2 tubes de pvc pouvant s emboiter l un dans l autre avec un minimun de jeu
4) au bout de chaque tube fixe tes croisillons
5) tu mets ton arbre pvc en place sur ton auto
6) a l aide d un hilift ou de ce que tu veux tu fais crosier dans tout les sens
7) a l aide d un marqueur , tu marques la compression et l extension max des arbres
8) direction le fabricant
greg
Alors autre technique pour determiner la longueur necessaire d'un arbre de transmition.
Premiere etape, lever le cul du 4x4 par le chassis jusqu'a que les roues decolent.
Mesurer, une fois le vehicule stabilisé (faut pas deconner y'a quelques kg au dessus de la tete.) la distance entre les axes de croisilon (superieur et inferieur) ou entre les 2 chapes de fixation.
Donc là on a la longueur maximale utile de l'arbre.
Ensuite seconde etape il y a 2 possibilitée qui reviennent quasi au meme.
Il faut mesurer la longueur comprimée maximale.
Donc là la methode la plus simple est de faire croiser le vehicule au maximum, en croisement l'arbre rentres, on essais les 2 cotés et prends la valeur la plus courte des 2.
Ensuite l'autre methode employée qui est a faire pour les vehicule roulant sur piste rapide et qui donc risquent d'aller en butée basse sur le pont des 2 cotés, il faut enlever les ressorts et poser le vehicule sur les butées de pont, on mesures la longueur comprimée.
Donc là on a la cote detendu et comprimé, avec ça tu determine la longueur de ton coulisseau d'arbre.
Si c'est un slip yoke, ça se complique, si trop de debatement il faut poser un slip yoke eliminator et monter un arbre avec un coulisseau d'arbre.
Premiere etape, lever le cul du 4x4 par le chassis jusqu'a que les roues decolent.
Mesurer, une fois le vehicule stabilisé (faut pas deconner y'a quelques kg au dessus de la tete.) la distance entre les axes de croisilon (superieur et inferieur) ou entre les 2 chapes de fixation.
Donc là on a la longueur maximale utile de l'arbre.
Ensuite seconde etape il y a 2 possibilitée qui reviennent quasi au meme.
Il faut mesurer la longueur comprimée maximale.
Donc là la methode la plus simple est de faire croiser le vehicule au maximum, en croisement l'arbre rentres, on essais les 2 cotés et prends la valeur la plus courte des 2.
Ensuite l'autre methode employée qui est a faire pour les vehicule roulant sur piste rapide et qui donc risquent d'aller en butée basse sur le pont des 2 cotés, il faut enlever les ressorts et poser le vehicule sur les butées de pont, on mesures la longueur comprimée.
Donc là on a la cote detendu et comprimé, avec ça tu determine la longueur de ton coulisseau d'arbre.
Si c'est un slip yoke, ça se complique, si trop de debatement il faut poser un slip yoke eliminator et monter un arbre avec un coulisseau d'arbre.
merci pour ces astuces, je vais essayer de monter un arbre a double croisillons avant a l'arrierre en coservant la coulisse dans la BT et voir pour l'arbre avant qui a tendance a prendre tres vite du jeu dans la coulisse et donc me detruit le croisillon a vitesse grand v.
a plus
a plus
Seb2707 a dit:merci pour ces astuces, je vais essayer de monter un arbre a double croisillons avant a l'arrierre en coservant la coulisse dans la BT et voir pour l'arbre avant qui a tendance a prendre tres vite du jeu dans la coulisse et donc me detruit le croisillon a vitesse grand v.
a plus
C'est un arbre avant de Disco
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