ca avance vite 
me tarde de la voir tourné a Montgaillard
me tarde de la voir tourné a Montgaillard
[Truggy] Big pourgue du 65
- Auteur de la discussion Japan 65
- Date de début
Vraiment pas mal ce concept d'arceau avec la baie de pare brise
joli taf
joli taf
Il est vraiment top, la classe suis admiratif et jaloux, dites une copie pas conforme mais inspiré ça vous ferait chier grave ou c'est envisageable, parce que là je suis amoureux et comme je doit me refaire un jouet dans le style ça m'inspire vraiment.
:jaime::jaime::jaime::jaime::jaime:
:jaime::jaime::jaime::jaime::jaime:
Vraiment pas mal ce concept d'arceau avec la baie de pare brise
joli taf
+1 je trouve ça très sympa et bien intégré
A mon avis pour le copyright ils seraient prêt à étudier ta requête contre quelques bon tonneaux de pineau et cognac
.
ah je vois le genre 
, pourquoi pas sur une sortie un de ces 4, il parait qu'il me faut aller à Montgaillard un de ces 4, alors ça peut se faire, en tout cas amusez vous bien et encore Bravo. vivement les premiers tours de roue
, pourquoi pas sur une sortie un de ces 4, il parait qu'il me faut aller à Montgaillard un de ces 4, alors ça peut se faire, en tout cas amusez vous bien et encore Bravo. vivement les premiers tours de roue
ah je vois le genre
possibilité d'y aller cette année a Montgaillard pour la sortie
je sais pas comment vous avez fait, mais ma femme m'abandonne juste la semaine de Montgaillard, du coup je vais surement faire un tour, mais pas le complet, pas assez de temps libre, merci
Allé les filles un peut de news a 1 semaine de montgaillard le remontage est fini
Les finitions bien entamés .
On la testé sur du plat et en croisement uniquement car pas de freins :encolere::encolere:
Le véhicule se comporte bien il tient la route il marche convenablement , ca a l'air de vouloir le faire
Ci dessous les étapes du remontage et finitions :
usinage d'un centreur de boite en bronze:
Début du faisceau éléc :
Vue d'ensemble du compartiment moteur ya plus trop de place :affraid::
Echappement démontable en 2 parties:
Poste de conduite :
Premiers tour de roue:
Test de croisement pour voir si on perd les ressorts
Finition caoutchouc sur les sièges:
Nouveau test, en vrai il s’amuse:
Collage du pare brise hier soir, pour ceux qui ont déjà fait je voudrai bien la solution la plus approprié pour nettoyer cette saleté de colle ... :
Reste a faire :
Mise a l'air des ponts
Pare choc rapide avant et arriere
et ces putains de freins qui marchent pas :
Manette ok pédale mole matire cylindre changé par un autre idem ..
mise a part ca ca devrais le faire pour la rando ...
Les finitions bien entamés .
On la testé sur du plat et en croisement uniquement car pas de freins :encolere::encolere:
Le véhicule se comporte bien il tient la route il marche convenablement , ca a l'air de vouloir le faire
Ci dessous les étapes du remontage et finitions :
usinage d'un centreur de boite en bronze:
Début du faisceau éléc :
Vue d'ensemble du compartiment moteur ya plus trop de place :affraid::
Echappement démontable en 2 parties:
Poste de conduite :
Premiers tour de roue:
Test de croisement pour voir si on perd les ressorts
Finition caoutchouc sur les sièges:
Nouveau test, en vrai il s’amuse
:Collage du pare brise hier soir, pour ceux qui ont déjà fait je voudrai bien la solution la plus approprié pour nettoyer cette saleté de colle ... :
Reste a faire :
Mise a l'air des ponts
Pare choc rapide avant et arriere
et ces putains de freins qui marchent pas :
Manette ok pédale mole matire cylindre changé par un autre idem ..
mise a part ca ca devrais le faire pour la rando ...
Vous avez laissé le mastervack et maître cylindre du zuk ?
En action l'engin est encore plus beau, espérant que ça le fasse pour Montgaillard
En action l'engin est encore plus beau, espérant que ça le fasse pour Montgaillard
Vous avez laissé le mastervack et maître cylindre du zuk ?
En action l'engin est encore plus beau, espérant que ça le fasse pour Montgaillard
oui exact MC + mastervac suzuki
dapres les calculs 15mm de course a la pedale suffisent pour freiner donc le MC est assez gaillard, a voir d'ou vient le soucis ...
Ne touchez pas aux manettes pendant la purge!
Les freins du mien fonctionnent correctement avec le MC d'origine et les freins de Toy...
Beau boulot les gars, il me tarde de voir la bête en action!
Les freins du mien fonctionnent correctement avec le MC d'origine et les freins de Toy...
Beau boulot les gars, il me tarde de voir la bête en action!
Hier on est allez voir un spécialiste des pannes a la con ( Merci candu)
après moultes essais on en a conclus en discutant tous ensemble que la course du mastervac n’entraînais pas le MC .
En effet tout deux proviennent d'un Suzuki mais pas le même modèle un samouraï et lautre 413 (je crois ) enfin tout un bordel.
Mesures faites il se passe 15mm pendant lesquels la pédale n’actionne pas le MC.
on coupe une vis de 12 a 14mm (1mm de jeu) on l'intercale a intérieur du tube de poussé du MC.
2 coup de pédale et la pédale est dure et normale
on a même repercer le MC pour remplir les chambres et tout ^^ compétition au max !!
Pour info a MAT MAX si tu passe dans le coin; j'ai fait les calculs et un MC en Ø 22.2 (SJ413) suffit largement a freiner 4 étriers de
patrol GR y60 d'origine en 15mm de courses
sachant que le MC il peut en faire 25mm de course sa passe a l'aise .
MAJ : Test sans freins: foutez le son a fond
[video=youtube;7YF7RN-o2mc]https://www.youtube.com/watch?v=7YF7RN-o2mc&feature=youtu.be[/video]
a+
après moultes essais on en a conclus en discutant tous ensemble que la course du mastervac n’entraînais pas le MC .
En effet tout deux proviennent d'un Suzuki mais pas le même modèle un samouraï et lautre 413 (je crois ) enfin tout un bordel.
Mesures faites il se passe 15mm pendant lesquels la pédale n’actionne pas le MC.
on coupe une vis de 12 a 14mm (1mm de jeu) on l'intercale a intérieur du tube de poussé du MC.
2 coup de pédale et la pédale est dure et normale
on a même repercer le MC pour remplir les chambres et tout ^^ compétition au max !!
Pour info a MAT MAX si tu passe dans le coin; j'ai fait les calculs et un MC en Ø 22.2 (SJ413) suffit largement a freiner 4 étriers de
patrol GR y60 d'origine en 15mm de courses
sachant que le MC il peut en faire 25mm de course sa passe a l'aise .
MAJ : Test sans freins: foutez le son a fond
[video=youtube;7YF7RN-o2mc]https://www.youtube.com/watch?v=7YF7RN-o2mc&feature=youtu.be[/video]
a+
Dernière édition:
Salut,
J’adhère carrément au projet, par contre c'est une impression, mais sur la vidéo on le voit rebondir? un soucis de tarage des ressorts?
Gwen.
J’adhère carrément au projet, par contre c'est une impression, mais sur la vidéo on le voit rebondir? un soucis de tarage des ressorts?
Gwen.
Pneu gonfles a 2kilo
et et les butée avant sont très proche !
autrement il aurai fallu couper la face avant !
et et les butée avant sont très proche !
autrement il aurai fallu couper la face avant !
Exact made in 65 découpés au laser ..
Pour plus d'info MP
Siege tres confortable contrairement a ce qu'on pense , on y fait faire des housses en baches de camion lavable au karcher avec 2cm de mousse a l'interieur (pour le confort de nos cul
)
Vous vous situez dans quelle catégorie avec votre engin ( celui qui roule bien évidemment ) ? Car ce projet m'a l'air terminé, enfin roulant tout du moins 
. Il serait temps de vous déplacer !
) ? Car ce projet m'a l'air terminé, enfin roulant tout du moins . Il serait temps de vous déplacer ! 
Puisque Pedro a posé la question, on va pas déplacer d'office..
enfin si, mais on va attendre un peu et laisser un droit de réponse.
.
.
.
.
Droit de réponse inutile puisque c'est nous qu'on choisi
.
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"Crawler & truck" ça vous dit?
enfin si, mais on va attendre un peu et laisser un droit de réponse.
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Droit de réponse inutile puisque c'est nous qu'on choisi
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"Crawler & truck" ça vous dit?
nous en général quand on range les outils beh 20 min après on les cherche partout et on s'engeule putain mais elle est ou cette clé de 13
Mais on aime bien travailler quand c'est propre et bien rangé !! Conclusion oui le 4x4 est roulant mais pas fini il manque les feux et réparer la vis de la panhard cassé a montgaillard.
Ce n'est que des évolution et non plus un projet on peut donc déplacer ce sujet (amaguiiise).
a Plouch !
Mais on aime bien travailler quand c'est propre et bien rangé !! Conclusion oui le 4x4 est roulant mais pas fini il manque les feux et réparer la vis de la panhard cassé a montgaillard.
Ce n'est que des évolution et non plus un projet on peut donc déplacer ce sujet (amaguiiise).
a Plouch !
Juste pour faire remonter un peu ce post ^^
Des nouvelles, tout d'abord un nouveau support de frein sépares car l'ancien était tordu, cette fois ci réalisé en 5mm d'épais, et avec ressort de rappel..
Seul hic impossible a purger pour le moment ...
L'ancien:
Le nouveau:
Puis comme le fait d'avoir les butés directement en compression (2cm) était pas super (rebond et secousse) on a opéré la face avant, et on s'est dit c'était si simple ? pourquoi on l'a pas fait plus tot :encolere:
adrole.smileysmile
Et tout ca dans quel but ? Pédro le proprio va commander 4 coils de marque Profender en 2.5"
en 12" de course pour l'avant et 14" pour l'arrière logiquement. :affraid:
La suite a venir avec donc le montage des coils, et surement la réalisation d'un A frame arrière. et d'un 3 link + panhard avant.
Voila bisous les girls
Des nouvelles, tout d'abord un nouveau support de frein sépares car l'ancien était tordu, cette fois ci réalisé en 5mm d'épais, et avec ressort de rappel..
Seul hic impossible a purger pour le moment ...
L'ancien:
Le nouveau:
Puis comme le fait d'avoir les butés directement en compression (2cm) était pas super (rebond et secousse) on a opéré la face avant, et on s'est dit c'était si simple ? pourquoi on l'a pas fait plus tot :encolere:
adrole.smileysmileEt tout ca dans quel but ? Pédro le proprio va commander 4 coils de marque Profender en 2.5"
en 12" de course pour l'avant et 14" pour l'arrière logiquement. :affraid:
La suite a venir avec donc le montage des coils, et surement la réalisation d'un A frame arrière. et d'un 3 link + panhard avant.
Voila bisous les girls
Jolie programme en perspective
Ah bon, le proprio en question m'a dit qu'il s'en branlait des croisements
Mais à un moment donné , faut mieux avoir les roues au sol que à un 1m, surtout pour faire passer les CV du prv
Les chevaux il les passe avant de plus toucher le sol après c'est juste une histoire de gestion d'assiette
il fait ca avant tout pour le confort ... puis aussi pour absorber les impact
Déjà pour le confort, il y a des ingénieurs qui un inventé un super truc qui fonctionne du tonnerre, ils appellent ça des sièges en mousse!! Qu'il essaye il m'en dira des nouvelles.
Tu te trompe ces sieges sont super confortable avec la mousse qu on lui a fait faire sur mesure c'est avec c'a quils refont les sieges de toutes facon c'est pas dur ^^
et comme c'est de l'alu fin beh ca se deforme un peu et absorbe aussi
Je me trompe pas étant donné que je me suis fait secouer dedans au Castera et que j'ai mal au cul ensuite pendant 1 quart d'heure.
Je me trompe pas étant donné que je me suis fait secouer dedans au Castera et que j'ai mal au cul ensuite pendant 1 quart d'heure.
Pedro il fait pas semblant quand il secoue...
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