Salut a tous
nouveau post sur le montage de ventilateurs electriques.
Donc l'idée c'est de pas faire comme tout le monde ! mdr
Non plus sérieusement, a cause du body de 10cm impossible de rester avec le visco et la finalité du projet c'est que le radiateur passe derriere.
Je veux pouvoir choisir ma temperature de fonctionnement a quelques degrés pres et je veux surtout pouvoir la faire varier en fonction de certaines situations. Donc exit les sondes....
plusieurs solutions existent, du moins cher au tres cher. Donc j'ai commencé par la plus économique.
On peut tres largement améliorer mais il faudra multiplier le prix par 4.5 ce qui represente deja une belle somme.
Cout total de la réalisation : 180€
Temps passé : 10h
Tout d'abord, touver 2 ventilos electrique avec des moteurs performants, fables et peu bruillants. Des pales fines et efficaces pour le brassage d'air.
Une marque performante correspond a mes critères : SPAL (usa)
Le hic : un tarif en adéquation avec leurs niveaux de performance (160$ l'unité X 2)
recherche en occas, na da ! donc il a fallu se rabattre sur autre chose..... oui mais quoi ?
Après avoir patienté pas mal de temps j'aitrouver par hasard des ventilos de clim de RR (60€ les 2). Bonne nouvelle, ils s'approchent beaucoup de ce que je recherchais en SPAL, ils sont fabriqué aux USA aussi et les moteurs sont étrangement ressemblant, les pales aussi d'ailleur
Le branchement est temporaire pour essais et validation du montage. Il sera refait ensuite dans les normes d'isolation et d'étancheité.
1ere étape, vérification du fonctionnement. Ok ca tourne tous les 2 et ca souffle pas mal.
Démontage pour nettoyage et rafraichissement général..
Ensuite fabrication du support.
J'ai utilisé un vieux radiateur comme gabarit (plus facile pour travailler).
je laisse place aux images
Bien , c'est pas tout ca mais ca va pas marcher tout seul alors on passe a la partie électrique.
J'ai choisis un thermostat réglable Craig Davis (62$ australiens) un relais contact argent de 70A et son support, un disjoncteur rearmable de 60A et du fil éléctrique de bonne section.
plusieurs options de schémas sont indiqués sur la documentation. J'ai choisis de simplifier au possible le schéma pour plus fiabilité.
Je rappel quand même que pour le moment tout ceci est un peu expérimental.
Voila les photos
Le thermostat
Il faut dérouler un peu le fil de la sonde
La sonde
Mettre un peu de pate a joint a l'endroit our le fil va passer
Introduire la sonde dans la durite supperieure ( qui doit etre la plus chaude)
Pincer legerement la durite pour le remontage après avoir attendu que la pate soit un peu vulcanisée
Voila après avoir resserer la durite je passe au calorstat.
J'ai décidé de le suprimer pour avoir une meilleur circulation d'eau dans le circuit et aussi une temperature plus homogène
Une fois tout ca fait, remettre de l'eau dans le circuit et controler l'absence de fuite. Si tout est ok on passe a la suite.
Le cablage : prendre du fil souple de 2.5mm² mini
tirer un + de la batterie var le disjoncteur 60A
Ensuite cabler le relais de 70A monté sur son support et cabler les ventilos
Cabler aussi le thermostat. Mettre un interrupteur dans l'habitacle pour couper les ventilos lors des passages a gué et aussi lorque que le moteur sera coupé car la sonde va envoyer en permanence l'info de temperature aux ventilos. Donc soit mettre un + apres contact en intercalant l'interrupeteur entre 2.
Voila c'est fini et donc test du montage
Moteur maintenu au régime de 1600trs pendant 30mn sur place (aucun flu naturel dans le radiateur), thermostat réglé sur 83° correspondant a la phase d'ouverture du calorstat d'origine et aussi temperature normale de fonctionnement.
Moteur maintenu au régime de 3000trs pendant 10mn dans les memes conditions :2 (24): !!!
Regardez bien l'aiguille, elle n'a quasiment pas bougée d'un poil :2 (24):
Le cycle des ventilos est d'environs 1mn30 a ce régime ce qui laisse encore pas mal de marge...
Je paufinerais l'installation mais la je suis super satisfait du résultat, je ferais d'autres test quand je pourais rouler avec.
nouveau post sur le montage de ventilateurs electriques.
Donc l'idée c'est de pas faire comme tout le monde ! mdr
Non plus sérieusement, a cause du body de 10cm impossible de rester avec le visco et la finalité du projet c'est que le radiateur passe derriere.
Je veux pouvoir choisir ma temperature de fonctionnement a quelques degrés pres et je veux surtout pouvoir la faire varier en fonction de certaines situations. Donc exit les sondes....
plusieurs solutions existent, du moins cher au tres cher. Donc j'ai commencé par la plus économique.
On peut tres largement améliorer mais il faudra multiplier le prix par 4.5 ce qui represente deja une belle somme.
Cout total de la réalisation : 180€
Temps passé : 10h
Tout d'abord, touver 2 ventilos electrique avec des moteurs performants, fables et peu bruillants. Des pales fines et efficaces pour le brassage d'air.
Une marque performante correspond a mes critères : SPAL (usa)
Le hic : un tarif en adéquation avec leurs niveaux de performance (160$ l'unité X 2)
recherche en occas, na da ! donc il a fallu se rabattre sur autre chose..... oui mais quoi ?
Après avoir patienté pas mal de temps j'aitrouver par hasard des ventilos de clim de RR (60€ les 2). Bonne nouvelle, ils s'approchent beaucoup de ce que je recherchais en SPAL, ils sont fabriqué aux USA aussi et les moteurs sont étrangement ressemblant, les pales aussi d'ailleur
Le branchement est temporaire pour essais et validation du montage. Il sera refait ensuite dans les normes d'isolation et d'étancheité.
1ere étape, vérification du fonctionnement. Ok ca tourne tous les 2 et ca souffle pas mal.
Démontage pour nettoyage et rafraichissement général..
Ensuite fabrication du support.
J'ai utilisé un vieux radiateur comme gabarit (plus facile pour travailler).
je laisse place aux images
Bien , c'est pas tout ca mais ca va pas marcher tout seul alors on passe a la partie électrique.
J'ai choisis un thermostat réglable Craig Davis (62$ australiens) un relais contact argent de 70A et son support, un disjoncteur rearmable de 60A et du fil éléctrique de bonne section.
plusieurs options de schémas sont indiqués sur la documentation. J'ai choisis de simplifier au possible le schéma pour plus fiabilité.
Je rappel quand même que pour le moment tout ceci est un peu expérimental.
Voila les photos
Le thermostat
Il faut dérouler un peu le fil de la sonde
La sonde
Mettre un peu de pate a joint a l'endroit our le fil va passer
Introduire la sonde dans la durite supperieure ( qui doit etre la plus chaude)
Pincer legerement la durite pour le remontage après avoir attendu que la pate soit un peu vulcanisée
Voila après avoir resserer la durite je passe au calorstat.
J'ai décidé de le suprimer pour avoir une meilleur circulation d'eau dans le circuit et aussi une temperature plus homogène
Une fois tout ca fait, remettre de l'eau dans le circuit et controler l'absence de fuite. Si tout est ok on passe a la suite.
Le cablage : prendre du fil souple de 2.5mm² mini
tirer un + de la batterie var le disjoncteur 60A
Ensuite cabler le relais de 70A monté sur son support et cabler les ventilos
Cabler aussi le thermostat. Mettre un interrupteur dans l'habitacle pour couper les ventilos lors des passages a gué et aussi lorque que le moteur sera coupé car la sonde va envoyer en permanence l'info de temperature aux ventilos. Donc soit mettre un + apres contact en intercalant l'interrupeteur entre 2.
Voila c'est fini et donc test du montage
Moteur maintenu au régime de 1600trs pendant 30mn sur place (aucun flu naturel dans le radiateur), thermostat réglé sur 83° correspondant a la phase d'ouverture du calorstat d'origine et aussi temperature normale de fonctionnement.
Moteur maintenu au régime de 3000trs pendant 10mn dans les memes conditions :2 (24): !!!
Regardez bien l'aiguille, elle n'a quasiment pas bougée d'un poil :2 (24):
Le cycle des ventilos est d'environs 1mn30 a ce régime ce qui laisse encore pas mal de marge...
Je paufinerais l'installation mais la je suis super satisfait du résultat, je ferais d'autres test quand je pourais rouler avec.
