[Rock crawler] One link

[Maniaque 4x4 corsica]

Salut tout le monde

J'aimerais avoir des informations sur ce type de triangulation type one link si je ne me trompe pas .
Je voudrais faire sa sur mon proto avec des portiques 421.
J'aimerais savoir quelle sont les désavantage et si c'est uniquement pour du trial ou aussi pour du Xtrem ou quelques parties rapide.
Niveau débattement ça a l'air pas mal aussi mais peut-être moins qu'un 4 link , a voir ...
Voilà si vous avez quelques info ça m'aiderait bien.
Merci d'avance
Bonne journée à vous.
Anthony

 

[The Bargeots]

Salut, pour moi il y a plus d'inconvenients que d'avantage a ce systeme...
Le premier c'est que tu t'appuies exclusivement sur la solidité d'une rotule...
En trial pas de soucis potentiellement ça cassera pas ou si ça casse les dégâts collatéraux seront réduis.
En Xtrem si pas de zones roulante ça peu le faire mais... pas de boue sinon a la sortie d'un passage boueux tu as 2 enclumes (la boue va se cumuler sur le dessus...)
En roulant là gros risque, si ton point d'attache casse...
De plus en roulant sauf a mettre de bon silent bloc coté pont tu aura un truc super rigide au niveau de l'absorption des chocs, ce qui rendra le comportement du véhicule relativement instable (je pense).
Un train en monopivot t'oblige a avoir une barre Panhard pour le maintien latéral...

Le mieux est de lire les sujets qui traient du One Link (1 Link)

Thread 'Joint 360° - SU joint (Pour 1Link)'

18 Juillet 2008

Voila la bête,
Garantie a vie!

• STF
• Réponses: 155
• Forum: Châssis, Arceau, Triangulation

(la première page a pas mal d'images qui ont disparues... si les gens a l'époque m'auraient écouté et pas hébergé sur des hébergeur d'image de merde on en serait pas là...)

Thread 'Pivot Central'

13 Avril 2008

Salut à tous,
Pour tous ceux qui recherchent des croisements de ponts optimal et/ou qui souhaite supprimer leur barre Panhard pour le TT, voici la solution qui consiste à installer un pivot central. Pickup74 et moi-même avons demandé à la société GD-Productique de nous fabriquer un pivot central du même type que celui fabriqué par Dobbinengineering mais avec quelques différences comme un axe plus gros (28mm) et taillé dans la masse pour obtenir une seul et unique pièce plus solide et taillé dans de l'acier spécifique (j'me rappel plus le nom). Le tube d'acier à souder est lui aussi taillé...

• Tlcbj73
• Réponses: 96
• Forum: Châssis, Arceau, Triangulation

Je serais plutôt sur ce genre de solution, plus légère, plus facile a réparer et a dimensionner...


Avec les supérieurs bien croisés comme la photo en dessous tu peux même te passer de la Panhard pour l'arrière...


Sinon quelques autres photos d'une liaison par pivot...

 

[Maniaque 4x4 corsica]

Salut, pour moi il y a plus d'inconvenients que d'avantage a ce systeme...
Le premier c'est que tu t'appuies exclusivement sur la solidité d'une rotule...
En trial pas de soucis potentiellement ça cassera pas ou si ça casse les dégâts collatéraux seront réduis.
En Xtrem si pas de zones roulante ça peu le faire mais... pas de boue sinon a la sortie d'un passage boueux tu as 2 enclumes (la boue va se cumuler sur le dessus...)
En roulant là gros risque, si ton point d'attache casse...
De plus en roulant sauf a mettre de bon silent bloc coté pont tu aura un truc super rigide au niveau de l'absorption des chocs, ce qui rendra le comportement du véhicule relativement instable (je pense).
Un train en monopivot t'oblige a avoir une barre Panhard pour le maintien latéral...

Le mieux est de lire les sujets qui traient du One Link (1 Link)

https://www.pirate4x4.fr/threads/joint-360°-su-joint-pour-1link.1432/

(la première page a pas mal d'images qui ont disparues... si les gens a l'époque m'auraient écouté et pas hébergé sur des hébergeur d'image de merde on en serait pas là...)

https://www.pirate4x4.fr/threads/pivot-central.1197/

Je serais plutôt sur ce genre de solution, plus légère, plus facile a réparer et a dimensionner...
Voir la pièce jointe 159807

Avec les supérieurs bien croisés comme la photo en dessous tu peux même te passer de la Panhard pour l'arrière...
Voir la pièce jointe 159811

Sinon quelques autres photos d'une liaison par pivot...

Voir la pièce jointe 159808
Voir la pièce jointe 159809

Voir la pièce jointe 159810

Salut The bargeots

Merci pour ces informations précieuses

Pour mon projet ça sera uniquement pour du trial dans les rochers chez moi au Lancone et faire quelques Xtrem dans le rocher comme laccare Xtrem ou caplong par exemple.
Concernant la vitesse c'est vraiment si il y a un prologue a faire avec partie rapide sur un Xtrem par exemple c'est pas ce que je préfère.
Et concernant le one links j'ai vu que pas mal de machines trial son équipé comme ça par exemple au eurotrial est ça a l'air fiable surtout l'avantage d'avoir le blindage dans les rochers c'est inévitable pour moi honnêtement ça aide beaucoup surtout avec des portiques.
Et pour ma rotule j'ai pris une grosse poid lourd de 4 cm d'épaisseur,12 cm de hauteur et l'axe Fait 4,5 cm donc je pense que ça ne bougera pas preuve en photo .
Et oui tu as raison pour la boue ça va faire un peu enclume mais bon pour chez moi ça ira très bien personnellement .
Je vais regarder le lien que tu as mis qui a l'air très intéressant merci

 

[Maniaque 4x4 corsica]

Salut, pour moi il y a plus d'inconvenients que d'avantage a ce systeme...
Le premier c'est que tu t'appuies exclusivement sur la solidité d'une rotule...
En trial pas de soucis potentiellement ça cassera pas ou si ça casse les dégâts collatéraux seront réduis.
En Xtrem si pas de zones roulante ça peu le faire mais... pas de boue sinon a la sortie d'un passage boueux tu as 2 enclumes (la boue va se cumuler sur le dessus...)
En roulant là gros risque, si ton point d'attache casse...
De plus en roulant sauf a mettre de bon silent bloc coté pont tu aura un truc super rigide au niveau de l'absorption des chocs, ce qui rendra le comportement du véhicule relativement instable (je pense).
Un train en monopivot t'oblige a avoir une barre Panhard pour le maintien latéral...

Le mieux est de lire les sujets qui traient du One Link (1 Link)

https://www.pirate4x4.fr/threads/joint-360°-su-joint-pour-1link.1432/

(la première page a pas mal d'images qui ont disparues... si les gens a l'époque m'auraient écouté et pas hébergé sur des hébergeur d'image de merde on en serait pas là...)

https://www.pirate4x4.fr/threads/pivot-central.1197/

Je serais plutôt sur ce genre de solution, plus légère, plus facile a réparer et a dimensionner...
Voir la pièce jointe 159807

Avec les supérieurs bien croisés comme la photo en dessous tu peux même te passer de la Panhard pour l'arrière...
Voir la pièce jointe 159811

Sinon quelques autres photos d'une liaison par pivot...

Voir la pièce jointe 159808
Voir la pièce jointe 159809

Voir la pièce jointe 159810

Salut The bargeots

Merci pour ces informations précieuses

Pour mon projet ça sera uniquement pour du trial dans les rochers chez moi au Lancone et faire quelques Xtrem dans le rocher comme laccare Xtrem ou

 

[Macfun]

Eike Volker a ça sous son proto, qui a pas mal d'heures de vol en Extreme.

 

[Maniaque 4x4 corsica]

Eike Volker a ça sous son proto, qui a pascal d'heures de vol en Extreme.

Voir la pièce jointe 159818

Salut

On pourrait avoir des photos svp ?
Merci

 

[Macfun]

Je pense avoir pris quelques photos à l'époque où il est venu au terrain de Chérimont en Belgique.
Il a roulé aussi au Wild Boar, en Roumanie, ...

Je vais chercher dans mes archives.

 

[Macfun]

'tain chuis organisé !!!
Enfin, presque, pas encore retrouvé mes photos, mais voici celles trouvées sur la construction du bazar.
One link devant ET derrière, portiques Volvo.
De mémoire appartenait à SJ Spezial auparavant.

 

[Maniaque 4x4 corsica]

Super ça merci beaucoup
Et bonne fête de fin d'année

 

[Bebop]

Les unimog sont montes en one link d'origine.
Y'a pas de probleme intrinseque a part le fait que la geometrie sera a chier durant le debattement, ce qui est moyennement un probleme a basse vitesse et qui devient un plus gros probleme au plus vite que tu roules.