[Suzuki] Samurai 2.0 turbo

[Manu56]

Salut à tous, suite a la vente de mon Patrol l'année dernière, je me suis décidé a me faire un petit véhicule pour du TT uniquement. Mes critères :
1 - un véhicule léger
2 - des wattts
3 - pas cher
J'ai donc acheté un petit Suzuki 413 une misère quasiment d'origine ( il avais des pneus tt, des élargisseurs de voie et un blindage de transfert master forest )

j'ai fais quelques sorties pour m'acclimater avec le véhicule, je trouve ca joueur mais trop mou, et comme j'aime pas faire comme tout le monde, voila ce que j'ai en tête :
Alors pour la mecanique ce sera un 2.0l essence turbo de chez psa ( 150cv environ ), associé a une boite de vitesse et transfert de vitara 2.0 hdi, ensuite j'ai 2 ponts de patrol baroud 2.8 atmo qui je pense feront l'affaire. Lors du changement des ponts j'en profiterais pour passer en ressorts je réfléchie encore a quoi mettre. J'en profiterai pour avancer un peu le pont avant et reculer l'arrière. Pour les pneus ce sera du Silverstone en 35/11.5/15
Pour la carrosserie j'essaierai de garder la caisse au maximum, je ferai une façade tubulaire et un arceau extérieur.
Voila le projet, actuellement je rechercher les pièces pour que une fois commencé je puisse bosser dessus sans être arrêté. Si vous avez des suggestions, conseils etc je suis preneur !

 

[Anthog31]

Salut! Très bon projet! Je suis entrain de me lancer dans un projet similaire, poids réduit, puissance accru, budget maîtrisé! Bon courage!


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[Manu56]

Salut! Très bon projet! Je suis entrain de me lancer dans un projet similaire, poids réduit, puissance accru, budget maîtrisé! Bon courage!


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Oui je pense que ca devrais etre pas mal en effet

 

[Le pouic]

Salut,
Beau probet
....Mais tu risques pas de perdre l'vantage du poid réduit du suzuk ?

Bon courage en tout cas

 

[Manu56]

Salut,
Beau probet
....Mais tu risques pas de perdre l'vantage du poid réduit du suzuk ?

Bon courage en tout cas

Je ne pense pas, de plus les pont tires beaucoup plus courts, je double quasiment les cv et je gagnes en hauteur de pont donc tout benef je pense

 

[Anthog31]

Oui la puissance et les 35´ compenseront le poids


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[Pedroland25]

Dommage de passer en ressorts ...

 

[Paquita]

Tout est bon dans ton projet

Je l'ai fais, avec des ponts de toy, sinon le reste est identique

Ah oui, bon courage...

 

[Cotentin]

Salut , pourquoi ?

Dommage de passer en ressorts ...

 

[Eric13]

Bon plan ! Je vais pas en perdre une miette


Ton 2.0l essence turbo de chez psa ( 150cv environ ) c'est un TCT ? C'est le xu10 bloc fonte ?
Tu l'as déja ou tu compte l'acheter ? T'as regardé du coté des autres PSA ( 2L EW10 atmo par exemple )?

Bosses bien. A+

 

[Manu56]

Dommage de passer en ressorts ...

Pourquoi dommage ? au contraire je pense

Tout est bon dans ton projet

Je l'ai fais, avec des ponts de toy, sinon le reste est identique

Ah oui, bon courage...

Ah oui ? tu a eu des difficultés particulières ? Et a tu un post sur le montage de ton suz ? Ca pourrai m'aider

Bon plan ! Je vais pas en perdre une miette


Ton 2.0l essence turbo de chez psa ( 150cv environ ) c'est un TCT ? C'est le xu10 bloc fonte ?
Tu l'as déja ou tu compte l'acheter ? T'as regardé du coté des autres PSA ( 2L EW10 atmo par exemple )?

Bosses bien. A+

Oui exactement un TCT, en fait pour tout te dire mon père tiens une casse automobile, j'ai récupéré toutes les pièces la bas il me manque que la boite de vitara. Et oui j'avais aussi regardé aussi pour le 2l atmo ( j'en ai un aussi ) mais je préfère le turbo

 

[Eric13]

Justement moi j'hésite et je suis bien content de tomber sur un connaiseur en moteur PSA ...trop bon.

Alors pour moi le xu10 a un bloc fonte et ça me fait craindre trop de poids .
Dans sa version XU10 TCT je connais pas. Ca donne quoi a bas régime? Possibilité de le monter facilement a 190cv non ?
Dans sa version xu10jp4RS 167cv en atmo ça me parait plus exploitable pour nous ... mais en faite j'en sais rien.

Apres le EW 2.0L ( 206 S16) 136 cv a l'air asses coupleu ... bloc alu plus leger ... moteur plus recent.

Voila si t'as des infos ou des avis la dessus je prends . J'ai juste récuperé mes infos sur le net ... c'est pas forcement la vérité

A+

 

[Pedroland25]

Salut , pourquoi ?

Je ne connais pas au jour d'aujourd'hui un montage ressorts ou kit vendu en grande surface qui rivalise d'efficacité avec un +5 lames sur un Suzuki. Tu va perdre la majeure partie des avantages de cette petite bête... certe tu auras un peu plus de croisements, et peut-être en confort (et encore c'est pas sur) est-ce bien utile ? Laisses tes lames, laisse les sous les ponts, payes toi 2 blocs.
Si tu veux gagner en empatements, il existe des kits quasi plus and play.
Si tu veux passer des pneus plus gros, elargisseurs de voies et découpe des ailes feront largement leurs Taf.
Perso, t'engager dans un montage home made de ressorts tu vas mettre 3x plus de temps avant de rouler avec ta chiotte pour un résultat pas forcément concluant ...
le suz est un excellent franchisseur si on ne s'éloigne pas de trop de sa config d'origine...

 

[Paquita]

Justement moi j'hésite et je suis bien content de tomber sur un connaiseur en moteur PSA ...trop bon.

Alors pour moi le xu10 a un bloc fonte et ça me fait craindre trop de poids .
Dans sa version XU10 TCT je connais pas. Ca donne quoi a bas régime? Possibilité de le monter facilement a 190cv non ?
Dans sa version xu10jp4RS 167cv en atmo ça me parait plus exploitable pour nous ... mais en faite j'en sais rien.

Apres le EW 2.0L ( 206 S16) 136 cv a l'air asses coupleu ... bloc alu plus leger ... moteur plus recent.

Voila si t'as des infos ou des avis la dessus je prends . J'ai juste récuperé mes infos sur le net ... c'est pas forcement la vérité

A+

Pour le poids du TCT franchement ça va, on a soulevé le moteur à deux, c'est plus ou moins un 1.9TD peugeot
Pour rouler avec en TT, c'est vachement coupleux à bas régime, mais il faut avoir le pied assez doux sur accélérateur car si tu lances le turbo, tu atteins vite la zone rouge .
Un bon frein à moteur pour les descente, à vrai dire on a les avantages d'un TD, et les avantages d'un essence dans ce moteur
Le monter à 190cv se fait très facilement, mais déja je trouve qu'avec 850gr /1bar de pression au lieu des 650 d'origine je me régale !

Le 2.0 S16, un pote l'a dans son Santana, c'est vrai qu'il est coupleux, tu peux facilement trouver les boitiers Peugeot Sport pour augmenter sa puissance, c'est un bon compromis, peut être plus léger comme tu l'as souligné. Mais à haut régimes ça marche pas comme le Tct je trouve, moins le coup de pied...

Pourquoi dommage ? au contraire je pense


Ah oui ? tu a eu des difficultés particulières ? Et a tu un post sur le montage de ton suz ? Ca pourrai m'aider

Non avec la boite du vitara ça se monte bien, mais c'était avant que je trouve cette solution que j'ai galéré. Après je dis plus bon courage dans le sens ou il y a du travail pour faire le véhicule en entier

J'ai choisis par contre de supprimer le transfert du vitara et de monter un transfert déporté de santana
Plus facile à changer en sortie si ça casse (ce qui m'ai arrivé) et plus de kits de réduction disponibles

 

[Eric13]

Merci pour ce super retour sur les TCT et S16 ! je pensais pas le TCT aussi complet et exploitable.

A méditer pour swaper mon petit 1.8 qui va bien pour l'instant mais a terme, le buggy merite un vrais moteur

 

[Zukitoy]

Je ne connais pas au jour d'aujourd'hui un montage ressorts ou kit vendu en grande surface qui rivalise d'efficacité avec un +5 lames sur un Suzuki. Tu va perdre la majeure partie des avantages de cette petite bête... certe tu auras un peu plus de croisements, et peut-être en confort (et encore c'est pas sur) est-ce bien utile ? Laisses tes lames, laisse les sous les ponts, payes toi 2 blocs.
Si tu veux gagner en empatements, il existe des kits quasi plus and play.
Si tu veux passer des pneus plus gros, elargisseurs de voies et découpe des ailes feront largement leurs Taf.
Perso, t'engager dans un montage home made de ressorts tu vas mettre 3x plus de temps avant de rouler avec ta chiotte pour un résultat pas forcément concluant ...
le suz est un excellent franchisseur si on ne s'éloigne pas de trop de sa config d'origine...

Salut Pedro,

Alors oui et non. En ce qui concerne le home made effectivement si tu n'est pas un pro t'es mal barré et le résultat sera mitigé comme sur le miens (par manque de connaissance surtout sur la triangulation, et l'évolution du matériel).

Pour un kit performant de grande distribution je ne te rejoint pas, chez Master Forest ils en vendent et je peux te garantir qu'il est vraiment efficace. Pour l'avoir vu lorsque l'on a fait le Maroc, super tenu de route sur du rapide ( en Sam hein tout est relatif mais un bon 100 /110 quand même) et bon débattement sur des zone plus trialisante ; d'autre part ils en vendent typé plus hard, souple, et donc plus dans l'esprit que @Manu56 recherche.

 

[Pedroland25]

Salut Pedro,

Alors oui et non. En ce qui concerne le home made effectivement si tu n'est pas un pro t'es mal barré et le résultat sera mitigé comme sur le miens (par manque de connaissance surtout sur la triangulation, et l'évolution du matériel).

Pour un kit performant de grande distribution je ne te rejoint pas, chez Master Forest ils en vendent et je peux te garantir qu'il est vraiment efficace. Pour l'avoir vu lorsque l'on a fait le Maroc, super tenu de route sur du rapide ( en Sam hein tout est relatif mais un bon 100 /110 quand même) et bon débattement sur des zone plus trialisante ; d'autre part ils en vendent typé plus hard, souple, et donc plus dans l'esprit que @Manu56 recherche.

Ok, je t'avouerais que je n'ai pas plus creusé que ça sur le kit de chez MF ... mais bon, je reste quand même sur mon avis. Un Suzuki ça doit garder des lames ... ne serait-ce que les passer sur les ponts c'est une connerie ( mais ça tout le monde le sait), il y a de grandes chances que ça se termine comme ça ...



Alors que d'origine de l'angle tu peux en prendre une chiée !



Après ce n'est que mon avis !

 

[Anthog31]

Ou alors les ressorts juste à l’avant, car c’est vrais que les lames ça tien te tien la machine dans les dévers, sur ressort surtout si ils sont souple dans les dévers tu serre les fesses.. je sais de quoi je parles..


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[Bebop]

Salut Pedro,

Alors oui et non. En ce qui concerne le home made effectivement si tu n'est pas un pro t'es mal barré et le résultat sera mitigé comme sur le miens (par manque de connaissance surtout sur la triangulation, et l'évolution du matériel).

Pour un kit performant de grande distribution je ne te rejoint pas, chez Master Forest ils en vendent et je peux te garantir qu'il est vraiment efficace. Pour l'avoir vu lorsque l'on a fait le Maroc, super tenu de route sur du rapide ( en Sam hein tout est relatif mais un bon 100 /110 quand même) et bon débattement sur des zone plus trialisante ; d'autre part ils en vendent typé plus hard, souple, et donc plus dans l'esprit que @Manu56 recherche.

Concernant le kit MF, je pense que la geometrie est horrible. Rien que les photos font peur.

Mais j'ai jamais roule un vehicule equipe.

 

[Zukitoy]

@Pedroland25 tout dépend de ce qui se trouve entre le cerceau et le siégé......
 
@Bebop je n'y connais rien en géométrie, mais pour avoir roulé avec, et l'avoir vu en action, il est vraiment efficace. Mais si tu le compare à un crawler effectivement c'est incomparable, mais peut on comparer une super car à une 205 GTI......

 

[Bebop]

Je parle pas d'un crawler a aucun endroit. Je dis juste que la geo puduk. C'est tout.

 

[Zukitoy]

De tous les kits que j'ai pu voir ici ; (et après j'arrète la polémique) ERM, Rocky Road, Zanfi, MF est le plus abouti, et le meilleur rapport qualité / prix.

 

[Pedroland25]

Je parle pas d'un crawler a aucun endroit. Je dis juste que la geo puduk. C'est tout.

...

 

[Manu56]

Je ne connais pas au jour d'aujourd'hui un montage ressorts ou kit vendu en grande surface qui rivalise d'efficacité avec un +5 lames sur un Suzuki. Tu va perdre la majeure partie des avantages de cette petite bête... certe tu auras un peu plus de croisements, et peut-être en confort (et encore c'est pas sur) est-ce bien utile ? Laisses tes lames, laisse les sous les ponts, payes toi 2 blocs.
Si tu veux gagner en empatements, il existe des kits quasi plus and play.
Si tu veux passer des pneus plus gros, elargisseurs de voies et découpe des ailes feront largement leurs Taf.
Perso, t'engager dans un montage home made de ressorts tu vas mettre 3x plus de temps avant de rouler avec ta chiotte pour un résultat pas forcément concluant ...
le suz est un excellent franchisseur si on ne s'éloigne pas de trop de sa config d'origine...

Je suis d'accord que d'origine le samurai est un bon franchisseur, seulement je passe des ponts de baroud, beaucoup plus larges et plus lourd, rien que pour ca je pense déjà que le véhicule ne sera plus aussi performant. De plus un collègue a moi a passé son sam en ressorts, le montage est top et le Suzuki est vraiment efficace et très stable même lors de gros devers. Personnellement n'aime pas le ressent en conduitei avec les lames

Non avec la boite du vitara ça se monte bien, mais c'était avant que je trouve cette solution que j'ai galéré. Après je dis plus bon courage dans le sens ou il y a du travail pour faire le véhicule en entier

J'ai choisis par contre de supprimer le transfert du vitara et de monter un transfert déporté de santana
Plus facile à changer en sortie si ça casse (ce qui m'ai arrivé) et plus de kits de réduction disponibles

Comment tu a fais pour mettre le transfert de sam ? Et tu a pas été trop emmerdé pour le faisceau moteur ?

Merci pour ce super retour sur les TCT et S16 ! je pensais pas le TCT aussi complet et exploitable.

A méditer pour swaper mon petit 1.8 qui va bien pour l'instant mais a terme, le buggy merite un vrais moteur

En effet le tct est un moteur vraiment complet, du couple en bas et en haut et de la puissance. Il est solide et on trouve de la pièces facilement, tout ce qu'il faut quoi

 

[Pedroland25]

Je suis d'accord que d'origine le samurai est un bon franchisseur, seulement je passe des ponts de baroud, beaucoup plus larges et plus lourd, rien que pour ca je pense déjà que le véhicule ne sera plus aussi performant. De plus un collègue a moi a passé son sam en ressorts, le montage est top et le Suzuki est vraiment efficace et très stable même lors de gros devers. Personnellement n'aime pas le ressent en conduitei avec les lames



Comment tu a fais pour mettre le transfert de sam ? Et tu a pas été trop emmerdé pour le faisceau moteur ?


En effet le tct est un moteur vraiment complet, du couple en bas et en haut et de la puissance. Il est solide et on trouve de la pièces facilement, tout ce qu'il faut quoi

Fais toi plaisir c'est le principal !

 

[Paquita]

Comment tu a fais pour mettre le transfert de sam ? Et tu a pas été trop emmerdé pour le faisceau moteur ?

J'ai supprimé le vitara, fais un palier pour fixer la boite sur le châssis, repris l'arbre de transmission d'origine du Sam (qui a les même cannelures que la sortie de boite du Vit) et assemblé le tout comme un Sam d'origine

J'en ai aussi profité pour modifier l'embrayage à câble par un Hydraulique avec le système de Toy

 

[Toto74]

Salut, je pars dans un projet assez similaire au niveau mécanique et je possède moteur et boite 2.0 tct et je souhaiterai adapter une boite de vitara comme tu l'as si bien fait! quelle type de boite faut il mettre ?
td, hdi ou essence pour que la cloche d’embrayage aille dans le tct
merci

 

[Paquita]

Salut, je pars dans un projet assez similaire au niveau mécanique et je possède moteur et boite 2.0 tct et je souhaiterai adapter une boite de vitara comme tu l'as si bien fait! quelle type de boite faut il mettre ?
td, hdi ou essence pour que la cloche d’embrayage aille dans le tct
merci

Je suis parti sur une Hdi, qui est une TD avec la position du capteur PMH, tu peux peut être trouver des TD qui l'ont aussi

 

[Toto74]

Merci et avec une hdi ça se monte sans problème?

 

[Paquita]

Sans problème