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[Problème] W463 IMMOBILISEE

S

Samgsud

J'ai peur un trottoir!
Prépas Soft
Bonjour à tous ,

Je reviens vers vous pour demander de l'aide :
Ma voiture ne bouge plus suite à un bruit en bas du siège arrière en roulant.
Le dépanneur me conseille de changer les ponts AV et AR +boite de transfert.
Les roues tournent en N (BOITE AUTO) lors du dépannage mais ne bouge pas même 4X4 enclenché.
Qu'en pensez vous?
Je vous lance SOS.
A vous lire
 
SAMGSUD a dit:
Le dépanneur me conseille de changer les ponts AV et AR +boite de transfert.
Cliquez pour agrandir...
:MDR85:ça va il t'a pas demandé de changer le 4x4 pour acheter un Dacia...
Le gars est un peu extrême...
Ton bruit etait comment? fort? le vehicule c'est immobilisé direct?
C'est quoi exactement ton modele? Car un W463 ça me cause pas du tout...
 
Merci de l'accueil .
Un bruit d'acier à l'arrière et qlq mètres après , s'est arrêtée ,ne peut ni avancer ni reculer ,dépannage direct.
 
Hmmmm, il est très con ce dépanneur ... :padrole.smileysmileycom:

Sur (sous) un 463, si les 4 roues tournent en N (position de la boite de vitesses, pas celle de la boite de transfert), la casse est plutôt côté boite de vitesses ...
Mais avec peu d'infos, difficile à certifier.

Que faisais-tu quand ça a cassé ?
Pas de pièces cassées dessous ?
De grosse fuite d'huile ?

Note : le 463 est un 4x4 permanent !!!!
 
Pas de fuite d'huile,
Je ne pouvais ni avancer ni reculer donc attendre le dépanneur .
En démarrant le moteur ,la transmission avant tourne très fort à vide et les pneus avant ne bougent pas .
Si je soulève le pont arrière ,moteur tournant la transmission tourne avec les pneus qu'on arrive pas à stopper à la main par contre dès qu'on le descend,le pont arrière ne tire pas la voiture??
Voilà les détails et dernières nouvelles.
Qu'en pensez vous ??
Merci
 
Manque la réponse à : que faisais-tu quand ça a cassé ?

Comme ça je dirais : pont avant, joint homocinétique cassé, probablement le droit.
Mais c'est rare sur un 463, qui plus est avec le 300 diesel atmo d'origine.

Une des 2 roues avant est bloquée en rotation ?
A essayer roue levée.
 
Je roulais tranquillement sur la nationale (en descendant une légère pente quand ça a fait du bruit sous le siège arrière ).
En soulevant l'arrière tout fonctionne (pneus qui tournent avec la transmission mais dès qu'on le descend n'arrive pas à tracter la voiture).
A l'avant, les roues sont libres mais ne tournent pas avec la transmission par contre en démarrant la transmission avant tourne très vite sans les roues.
.En tout cas ,merci Macfun de ton aide.
 
C'est à dire mettre le bloquage 1 c'est ça?? Et remettre en route le moteur??

Sinon j'ai déjà essayé de mettre les blocages 1 ,2 et 3 mais elle ne bouge pas du tout.
 
Mon approche :
Si l'arbre de transmission avant tourne "vite" et pas du tout l'arrière (les 4 roues au sol) en D, le diff ouvert du transfert (ou "central") envoie le couple au plus facile.
Différentiel avant ouvert aussi, un joint homocinétique cassé, c'est vers celui-ci que le mouvement se dirige.
Vite, car le différentiel central double la vitesse de l'arbre tournant si l'autre est à l'arrêt.
Moins de risque de casser un satellite ou planétaire à l'avant.
Ca, c'est sur base des infos.
Si la boite est HS, mais tout le reste bon, la "drag force" résiduelle ne fera rien tourner.

Avec les blocages enclenchés (témoins ROUGES au tableau de bord, pas orange), ça devrait bouger.

Le transfert du 463 est particulièrement costaud mais j'en ai déjà vu des cassés.
Si le bruit lors de la casse vient de sous le siège arrière, ce serait le transfert à soupçonner ... mais l'arbre avant n'aurait pas à tourner "seul" avec les 4 roues au sol.

Essais :
- pont avant, une roue en l'air, la faire tourner, l'arbre de transmission vers le transfert doit tourner sans bruit. Et pas de jeu à la roue.
- Essai idem de l'autre côté.
- vidange de l'huile de transfert et inspection si limaille ou fines particules métalliques en suspension.
 
D'accord ,je ferais ses essais demain et vous informera du résultat.
En espérant que ce ne soit pas trop grave car les pièces ????
Ça doit coûter cher chez Merco.
Merci et bonne soirée.
 
Oui, c'est cher ...
Pièces moteurs on peut encore trouver.
Transmission, pas évident.

Combien de kilomètres ?
 
1 appui et ii passe en orange, c'est à dire qu'il est prêt à s'enclencher.
D'abord le central (celui du milieu).
Le moteur doit tourner.
Puis en D, et si un des deux arbres tourne, le témoin rouge de l'interrupteur va s'allumer.
Et là, normalement, les 2 arbres de transmission doivent tourner à la même vitesse ... et le G doit avancer.

Si pas de témoin rouge avec un arbre tournant, il y a d'autres raisons ...
Contacteur de témoin de blocage central H.S.
Membrane du blocage HS
Manque de dépression
électrovanne de commande H.S.

630 000 km, ça commence à être usé.

Un copain du 63 a du refaire son transfert à l'intérieur ...
Son 300GD (W463) n'avançait plus non plus.
Salade de pignons ...
 
Eh oui ,souci avec le pont avant.
Par contre ,d'autres pièces aussi commencent à être usés .
Avez vous des contacts pour acheter des pièces s....
Merci

Par contre la voiture commence à bouger mais pas trop de force pour le moment.
On avance mais je préfère mieux changer les pièces genre Demi arbre ,moyeu...aussi.
En tout cas merci beaucoup du soutien Macfun et les autres . l'Union fait la force.
 
Bonjour !

J'ai eu un retour négatif pour le moyeu de 463 et le joint homocinétique.
Le gars préfère garder son pont avant complet.

Peut-être du côté de l'Allemagne (GFG shop, Guido Matthes, ...) ?
 
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