Verrouillage de roue

[Ajax]

le mastervac est comme un ampli pour freins mais ton systeme est bon,ca doit bloquer net,tes etriers ar,c'est quelle provenance ??

Les disques se sont ceux d'origine UMM à l'avant.

Les etriers se sont des etriers UMM-volvo...


Le mastervac, il faut l'alimenter ou c'est juste branché sur le circuit de freinage ?

c'est alimenté par dépression par contre c'est assez gros et il t'en faut deux

 

[Ajax]

un peu de lecture http://perso.orange.fr/jso/11/frein1.htm

 

[Alain mongrain]

vous vous complique la vie les mecs moi j ai ce qu on appelle des cuttings brakes. une entree du master deux sorties pour les freins tu peses sur la pedale ca brake au 4 roues, tu pese et tient un des levier et relache les freins et ca brake une roue arriere.

http://www.4wheeloffroad.com/techarticles/wheels/131_0707_cutting_brakes/index.html

jai celui a deux bras et j aime bien. cest fort et ca me sert aussi de frein a main.

 

[Ex membre]

oui on connait, c'est ce que l'on a

 

[Rey Le Bon]

commence par rallonger un peut les levier.... et purge ton louquide... ça devrais marcher ton truc

 

[Ex membre]

commence par rallonger un peut les levier.... et purge ton louquide... ça devrais marcher ton truc

Tain j'aimerai bien mais j'ai un boulon grippé :roll:

 

[Rey Le Bon]

Met-y le feux à ton truc

 

[Ex membre]

Met-y le feux à ton truc

Il peut pas prendre, c'est que de l'acier partout

 

[Grostroll]

Yvon tu peux regarder le moteur du garçon juste pour voir si tu arrives à y foutre le feu comme au miens lol

 

[Wonder TITI]

Ton système est très bien. Pour l'améliorer, tu peux réduire la distance entre ton axe d'articulation de levier et l'axe de chappe qui pousse le piston.
En réduisant cette distance de moitié tu multipliera par 2 la force exercée sur le piston. Par contre ta course de levier va elle aussi être multipliée par 2.

Peux-tu me dire de où provient ce système, je voudrais mettre le même.

A+

JP

 

[Ex membre]

Ton système est très bien. Pour l'améliorer, tu peux réduire la distance entre ton axe d'articulation de levier et l'axe de chappe qui pousse le piston.
En réduisant cette distance de moitié tu multipliera par 2 la force exercée sur le piston. Par contre ta course de levier va elle aussi être multipliée par 2.

Peux-tu me dire de où provient ce système, je voudrais mettre le même.

A+

JP

Je comprend pas ce que tu veux dire :?

C'est du méasson

 

[Fefeu]

En effet en jouant sur les longueurs de levier tu peu démutiplier un peu l' effort ainsi que les entraxes comme te l'a expliquer wonder titi.

Sino ton diff arriére est libre ou tu a un glissement limité :?: