[Information] schéma élec simplifié range 3.9l injection

[Charly's]

oui tout est neuf, j'ai retrouvé un régulateur de golf 2 gti 16v taré a 3 bars d'origine je vais avoir deux jour de congé je vérifierais tous le restes merci a vous tous

 

[Charly's]

bonsoir
j'ai vérifié Le potentiomètre de position du volet ,résultat 0 .Si vous avez de bonnes adresse je suis preneur parce que c'est pas donné merci

 

[Rock]

p'tain !! j'ai ete voir les tarifs , sa tourne entre 150 et 250 boules !! sur un chevrolet un capteur papillon sa vaut 40 balles
sinon je suis tomber la dessus, .....t'a essayer ?

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www.distri4x4.com

 

[Charly's]

oui 0 dans toutes les position ça me dégoûte quelqu’un connaîtrait la résistance de ce potentiomètre ? pour voire si il y a possibilité d'adapter qq chose

 

[Rangev8]

Le problème, c'est l'usure des pistes et aussi , très souvent les fils entre le connecteur et le potar qui, à cause de la chaleur, durcissent et finissent par casser , le plus souvent au raz de la bakélite du corps du potar. Tu devrais vérifier ça , c'est très fréquent ! J'ai plusieurs fois réussi à ressouder ces fils en creusant délicatement la bakélite avec un cutter….l'idéal serait de trouver du fil avec de l'isolant silicone insensible à la chaleur et une fois soudé renforcer tout ça à l'araldite .
Quant à trouver un potar neuf ... quasiment mission impossible ! Les sites qui prétendent pouvoir en fournir (à prix d'or) , en réalité n'en ont pas en stock ....!

 

[Charly's]

quelqu'un aurais t'il la gentillesse de débrancher son capteur et de me donner les symptômes et surtout si il tourne bien , pour être sur que c'est bien le seul problème de ce put... de moteur svp merci je suis a bout!!!

 

[Rangev8]

tu as fait comment pour tester ton potar ? Est-ce que tu as suivi la procédure décrite sur le lien que t'a donné Rock ?

 

[Rock]

se qui me parait bizarre c'est qu'il trouve 0 !! en générale sur ce genre de pièce tu trouve des info farfelue mais pas 0, surement comme tu dit un fils couper ou mauvaise procédure de contrôle

 

[Charly's]

oui merci a rock
après vérification il était complètement exploser a l' intérieur j'ai testé les fils et les connections tout étais correct
comment vérifier le débitmètre y a t'il une procédure ? merci

 

[Rangev8]

Je ne connais pas la procédure pour tester le débitmètre mais par contre une fois le potar changé, tu pourras régler la richesse en appliquant la procédure décrite sur le site distri4X4 (c'est à la suite du réglage du potar) si tu n'arrives pas aux bonnes valeurs c'est que le débitmètre est HS . Par contre même HS, le débitmètre ne t'empêche pas de démarrer ni d'accélérer. La richesse sera juste mal réglée . Tu peux d'ailleurs démarrer avec le débitmètre debranché .
Pour info, tu peux monter un potar de 3,5 … si tu en trouves un !

 

[Charly's]

pour information j'ai cassé toutes mes tirelires pour commander un potar 220 euros avec frais de port et douane je vous donnerais les ref pour que personne d'autre ne paye ce prix la !!!!!! c'est honteux bor....

 

[Charly's]

bonsoir voila j'ai reçu le potentiomètre il y a un mieux mais toujours pas le top, ralentis trop haut par fois trop bas et j'ai vérifié le débitmètre + réglage
voila les dernière nouvelles

 

[Rangev8]

bonsoir voila j'ai reçu le potentiomètre il y a un mieux mais toujours pas le top, ralentis trop haut par fois trop bas et j'ai vérifié le débitmètre + réglage
voila les dernière nouvelles

Débranche la fiche du moteur pas à pas ( à l'arrière du plénum), c'est lui qui régule le ralenti . S'il est HS , il est possible qu'il te mette le bazar ! Une fois débranché, ton ralenti sera un peu instable à froid . Il faut tenir le régime un peu haut le temps que le moteur soit en température .

 

[Charly's]

je le ferais demain merci

 

[Charly's]

bonjour j'ai débranche la fiche du moteur pas à pas ,ça ne change pas grand chose
dés que je trouve une lampe stroboscopique je vérifierais l'avance

 

[Charly's]

bonsoir
j'ai trouvé ,la panne venais de l’alimentation de la bobine ,il y avais des micros coupure vu grâce a un oscilloscope impossible a voir avec un voltmètre
merci a vous pour votre aide

 

[Rangev8]

Micro coupures où ? Dans la bobine ou au niveau du faisceau ? Merci de nous éclairer car d'autres peuvent avoir cette panne ! En tout cas , tu vas pouvoir enfin rouler avec ta voiture !

 

[Charly's]

les micro coupures venaient du faisceau d'origine de la buick , pour rouler pas terrible elle n'a rien dans le ventre un petit aller retour dans mon allée aujourd'hui et pas facile de lui faire remonter ma petite rampe de garage voila les news mais bon ça avance tout doucement il faut rester positif merci

 

[Charly's]

bonsoir pour en finir avec tout ça...
aujourd’hui j'ai démonter l allumeur nettoyage +graissage des masselottes il y avait un point dur ,dégrippé le moteur pas a pas (ralenti beaucoup trop haut) réglage de l'allumage a 8° et pour mon plus grand bonheur elle tourne comme horloge ,après un petit tour dans mon allée ça fonctionne très très bien un 3.9
et merci a vous tous pour vos conseils

 

[Geof]

Salut a tous

Je suis actuellement en plein montage de l'injection de 3l9 sur mon 3l5 carbu.

J'ai 2 questions est il possible de mettre le le fils correspondant au + après contact en direct d'un coupe circuit qui sera couper et mis en même temps que le contact?

Le fils qui va à la bobine blanc et noir va sur la masse ou le plus de la bobine?

Cordialement
Merci

 

[Rangev8]

Oui à la 1ere question et (-) bobine pour la 2eme question

 

[Jeje69]

Salut ! Désolé de déterrer le poste ! J’ai un Range Rover 3,5 efi de 1986 , suite à des soucis d’injection j’ai eu l’occasion d’acheter un discovery de 1996 en 3,9 que j’ai monté dans mon range et maintenant je me retrouve avec 2 cosse « principal » une translucide et une marron foncée je fais appel à vos lumières car aucun fils cité plus tôt dans la conversation ne correspondent avec les miens !
HELP