Salut les pirates,
après une longue absence je suis de retour et avec un nouveau projet qui en est juste a ses prémices.
Avant tout, le projet va s’étaler sur plusieurs années.
Ceci est du en partie aux finances mais essentiellement au fait qu'il n'est pour le moins pas primordial et que notre projet immo lui passe devant.
Donc on part sur le projet d'un véhicule qui devra être un minimum polyvalent, alors oui la polyvalence empêche d’être réellement bon dans une catégorie, c'est pas faux mais de toute manière même en le spécialisant au maximum nous n'avons pas les moyens de jouer la gagne niveau matos.
Donc ce véhicule devra moyennant quelques menues aménagements participer a des extrêmes et aussi a des épreuves types Breslau Poland ou Croatia Trophy.
Alors pour emmerder le monde ou rajouter de la difficulté, on veut tenter de faire un poil différent, on va essayer de faire un véhicule de taille très raisonnable, largeur raisonnable aussi du coup et le plus bas possible.
Pour le poids sans entrer dans une course effrénée et hyper chère, on se fixe l,objectif de moins de 1600kg même si l'on risque de le dépasser un peu.
Puissance raisonnable aussi du coup, un bon 140 chevaux sera notre objectif.
Alors voila les grandes ligne philosophiquement parlant.
Maintenant voila ce qui est arrêté.
- empattement de 88 ou 90 pouces, on se base sur le chassis de mon auverland A3.
- on garde une bonne partie de la carrosserie de mon auverland A3.
- A frame avant et arrière monté sur rotules ballistic.
- blocages avant et arrière.
- 4 freins a disques.
- 4 freins a mains séparés
- 4 coilsover surement amada
- 4 bumpstop surement amada
- arceau extérieur fait par un constructeur bien connu ici si il veut et peut.
- radiateur d'eau a l’arrière dans la benne réservoir et batterie aussi
Ce qui n'est pas encore tout a fait arrêté :
- pour la partie moteur/boite de vitesse/boite de transfert on compte partir sur du toyota, on a deux options le 3 litres turbo 1kzt ou 1kzte des kzj serie 7 avec ses boites ou le 3,4 litres 13BT des bj serie 7 lui aussi avec ses boites.
J'avoue que le 1kzt ou 1kzte me plait plus car il est plus léger, si vous avez des avis sur ces deux moteur et leurs avantages/inconvénients ?
On aimerait partir la dessus car ils sont simple et ne demande que très peu d’électricité, on perd en performance vis a vis de moulins plus modernes mais le but pour nous est avant tout d'arriver au bout (ça peut surement paraître décevant pour certains).
Si vous avez des ensemble moteur/boite de vitesse/boite de transfert encore simples et avec un bon rapport poids/puissance/fiabilité on est preneurs.
- pour les ponts rien d'original, on compte partir sur du toyota, surement du kz ou bj serie 7.
La aussi on est pas arrêtés, juste on veut rester relativement légers et pas monstrueusement large.
Pour le pont arrière il me faut une boule décalé pour garder les arbres de transmissions aligné aux boites toyota du coup.
La aussi pleins de question, les ponts tiennent ils du 33 ou 35 une fois renforcés ?
- en treuils on part sur des 8274 avant et arrière.
On pourra les faire évoluer facilement dans le temps et ça reste des valeurs sures.
Maintenant la phase des grosses interrogations.
- Quelle taille de réservoir pour un Breslau ou un Croatia Trophy ?
- 35 ou 33 pouces pour un empattement aussi court ?
- Double batterie ou pas ?
- Alternateur doublé ou pas ?
- Plus des tas qui viendront peu a peu.
Si on peut éventuellement mettre mon sujet dans projet ce serait top.
après une longue absence je suis de retour et avec un nouveau projet qui en est juste a ses prémices.
Avant tout, le projet va s’étaler sur plusieurs années.
Ceci est du en partie aux finances mais essentiellement au fait qu'il n'est pour le moins pas primordial et que notre projet immo lui passe devant.
Donc on part sur le projet d'un véhicule qui devra être un minimum polyvalent, alors oui la polyvalence empêche d’être réellement bon dans une catégorie, c'est pas faux mais de toute manière même en le spécialisant au maximum nous n'avons pas les moyens de jouer la gagne niveau matos.
Donc ce véhicule devra moyennant quelques menues aménagements participer a des extrêmes et aussi a des épreuves types Breslau Poland ou Croatia Trophy.
Alors pour emmerder le monde ou rajouter de la difficulté, on veut tenter de faire un poil différent, on va essayer de faire un véhicule de taille très raisonnable, largeur raisonnable aussi du coup et le plus bas possible.
Pour le poids sans entrer dans une course effrénée et hyper chère, on se fixe l,objectif de moins de 1600kg même si l'on risque de le dépasser un peu.
Puissance raisonnable aussi du coup, un bon 140 chevaux sera notre objectif.
Alors voila les grandes ligne philosophiquement parlant.
Maintenant voila ce qui est arrêté.
- empattement de 88 ou 90 pouces, on se base sur le chassis de mon auverland A3.
- on garde une bonne partie de la carrosserie de mon auverland A3.
- A frame avant et arrière monté sur rotules ballistic.
- blocages avant et arrière.
- 4 freins a disques.
- 4 freins a mains séparés
- 4 coilsover surement amada
- 4 bumpstop surement amada
- arceau extérieur fait par un constructeur bien connu ici si il veut et peut.
- radiateur d'eau a l’arrière dans la benne réservoir et batterie aussi
Ce qui n'est pas encore tout a fait arrêté :
- pour la partie moteur/boite de vitesse/boite de transfert on compte partir sur du toyota, on a deux options le 3 litres turbo 1kzt ou 1kzte des kzj serie 7 avec ses boites ou le 3,4 litres 13BT des bj serie 7 lui aussi avec ses boites.
J'avoue que le 1kzt ou 1kzte me plait plus car il est plus léger, si vous avez des avis sur ces deux moteur et leurs avantages/inconvénients ?
On aimerait partir la dessus car ils sont simple et ne demande que très peu d’électricité, on perd en performance vis a vis de moulins plus modernes mais le but pour nous est avant tout d'arriver au bout (ça peut surement paraître décevant pour certains).
Si vous avez des ensemble moteur/boite de vitesse/boite de transfert encore simples et avec un bon rapport poids/puissance/fiabilité on est preneurs.
- pour les ponts rien d'original, on compte partir sur du toyota, surement du kz ou bj serie 7.
La aussi on est pas arrêtés, juste on veut rester relativement légers et pas monstrueusement large.
Pour le pont arrière il me faut une boule décalé pour garder les arbres de transmissions aligné aux boites toyota du coup.
La aussi pleins de question, les ponts tiennent ils du 33 ou 35 une fois renforcés ?
- en treuils on part sur des 8274 avant et arrière.
On pourra les faire évoluer facilement dans le temps et ça reste des valeurs sures.
Maintenant la phase des grosses interrogations.
- Quelle taille de réservoir pour un Breslau ou un Croatia Trophy ?
- 35 ou 33 pouces pour un empattement aussi court ?
- Double batterie ou pas ?
- Alternateur doublé ou pas ?
- Plus des tas qui viendront peu a peu.
Si on peut éventuellement mettre mon sujet dans projet ce serait top.
) 
