[Reportage] Le carter sec

[La malice]

merci BABAS

pour chauffer l'huile je vais essayer de récupérer un réchauffeur elec en 12 v

ou alors pendre une modine de patrol

 

[Le nono]

merci BABAS

pour chauffer l'huile je vais essayer de récupérer un réchauffeur elec en 12 v

ou alors pendre une modine de patrol

Salut Denis

Yes ! le réchaufeur est souhaitable surtout aprés un long transfert par -10 avec la bache à huile bien exposée au vent ...les démarrages peuvent êtres fumeux et laborieux

 

[La malice]

Salut Denis

Yes ! le réchaufeur est souhaitable surtout aprés un long transfert par -10 avec la bache à huile bien exposée au vent ...les démarrages peuvent êtres fumeux et laborieux

merci tu en as un ?

 

[Le nono]

merci tu en as un ?

Pas eu besoin cet hiver je n' ai pas roulé , mais c' est prévu au programme .

 

[La malice]

et tu veux mettre quoi si c'est pas indiscret car il y a de tous mais sutout en 120 v

 

[Le nono]

et tu veux mettre quoi si c'est pas indiscret car il y a de tous mais sutout en 120 v

un truc dans ce genre la http://www.ebay.com/itm/Engine-Heater-Oil-Pan-Tank-Heater-80-Watt-12-Volt-DC-/370096842495
étude à poursuivre , il en existe de plus larges , mais je pense que 80 Watts ça doit suffire

Branché sur la batterie du tracteur pour le réchauffage .

- - - Mise à jour - - -

 

[La malice]

ça me parais faible j'avais 120 w juste pour préchauffer mon gasoil (huile végétal ) pour mon ancien patrol

 

[Le nono]

ça me parais faible j'avais 120 w juste pour préchauffer mon gasoil (huile végétal ) pour mon ancien patrol

sinon il y a celui la qui me semble pas mal ...

http://www.ebay.com/itm/FUEL-TANK-H...945?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item1c3ca2edc1

 

[La malice]

sinon il y a celui la qui me semble pas mal ...

http://www.ebay.com/itm/FUEL-TANK-H...945?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item1c3ca2edc1

je pensais plus tot a ça c'est ce que j'ai dans mon incubateur en moins puissant
http://www.ebay.fr/itm/12715-231W-T...805?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5d4949382d

 

[Babas]

Il ne faut pas confondre régulation de la température d'huile et chauffage d'un moteur pour le démarrer.

La modine est pour moi la meilleur solution, pour la régulation ( en plus du radiateur d'huile sur le retour), car il ne faut pas oublier que nos véhicule ne roule pas vite, et donc le radia n'est pas efficace.
La modine utilise l'eau du moteur, donc elle sert a chauffer l'huile mais aussi la refroidir.
Cela n'est pas forcement valable pour tous les moteurs, mais,dans ton cas avec le turbo cela me semble utile.

Maintenant, si c'est pour chauffer avant de démarrer, il vaut mieux réchauffer l'eau du moteur ( surtout au niveau de la culasse).
De mémoire, il y a ce système sur certaine BMW qui aide à faire chauffer l'eau juste après le démarrage, ou d'autre système comme par exemple : http://www.rechauffeur-moteur.com/produits.php qui peut être utiliser avant le démarrage.

 

[La malice]

ah bon sur les groupes électrogène que j'avais au taf (v16 bi turbo ) avais les 2 , résitance carter d'huile et circulateur avec résistance pour le LDR

après c'est peut-être une connerie mais j'aime que mon moteur sois a température pour pouvoir écraser la pédale

http://www.ebay.fr/itm/Cooling-Syst...r_Truck_Parts_Accessories&hash=item27d15e618d

 

[Babas]

Le moteur d'un groupe na pas la même utilisation que ton proto.
A moins que tu fasse du régime stationnaire

 

[La malice]

Le moteur d'un groupe na pas la même utilisation que ton proto.
A moins que tu fasse du régime stationnaire

le chauffage c'etais surtout pour les démarages

mis en marche et couplage en moins de 30seconde pour 3fois 1250kw et 900l de fod/heure en pleine charge

 

[GrODjib]

ah bon sur les groupes électrogène que j'avais au taf (v16 bi turbo ) avais les 2 , résitance carter d'huile et circulateur avec résistance pour le LDR

après c'est peut-être une connerie mais j'aime que mon moteur sois a température pour pouvoir écraser la pédale

http://www.ebay.fr/itm/Cooling-Syst...r_Truck_Parts_Accessories&hash=item27d15e618d

le chauffage c'etais surtout pour les démarages

mis en marche et couplage en moins de 30seconde pour 3fois 1250kw et 900l de fod/heure en pleine charge

Ah ouais quand même

C'est du matos qui plaisante pas trop sur des bases techniques difficiles :icon_eek:

 

[La malice]

du coup j'ai laisser tomber le réchauffage j'ai acheter ça

 

[Mr et Mne Pat]

c'est quoi ça

 

[La malice]

c'est quoi ça

un filtre pour protéger la pompe

 

[Le nono]

Encore une question il y en as qui mette le radia d'huile avant le reservoir sur la basse pression (retour moteur ) et d'autre coté hp y a t'il une raison ( radia air huile )

- - - Mise à jour - - -

pour les vapeur d'huiles faut les récupérer mais faut'il le remettre dans le circuit ou surtout pas ?

Salut Denis , je suis un train d' installer un Setrab 16 rangées sur mon carter sec
il va être posé aprés la pompe sur le circuit pression après le filtre a huile .
tu peux lire ce topic notament sur cette implantation ...

http://www.exactfrance.com/pdf-cata/cata2011_chap7.pdf

 

[Babas]

Perso, je ne monte pas de filtre avant la pompe à huile, en cas de colmatage, c'est le moteur qui dégage !!!
Pour moi, il est préférable de ruiner une pompe à huile que le moteur, le filtre se monte sur la ligne de pression.
Par contre, monte un tamis (maille 0,75 mm par exemple) a l'aspiration est possible, cela évite de retrouver un collier de bouchon de bidon d'huile dans la pompe ( c'est du vécu !!)

Enfin, c'est juste un avis

 

[300GE]

T'es super trop balaize mon Babas

 

[La malice]

Perso, je ne monte pas de filtre avant la pompe à huile, en cas de colmatage, c'est le moteur qui dégage !!!
Pour moi, il est préférable de ruiner une pompe à huile que le moteur, le filtre se monte sur la ligne de pression.
Par contre, monte un tamis (maille 0,75 mm par exemple) a l'aspiration est possible, cela évite de retrouver un collier de bouchon de bidon d'huile dans la pompe ( c'est du vécu !!)

Enfin, c'est juste un avis

cool t'inquiète les filtres c'est juste des tamis pour protéger la pompe

 

[Le nono]

Perso, je ne monte pas de filtre avant la pompe à huile, en cas de colmatage, c'est le moteur qui dégage !!!
Pour moi, il est préférable de ruiner une pompe à huile que le moteur, le filtre se monte sur la ligne de pression.
Par contre, monte un tamis (maille 0,75 mm par exemple) a l'aspiration est possible, cela évite de retrouver un collier de bouchon de bidon d'huile dans la pompe ( c'est du vécu !!)

Enfin, c'est juste un avis

pour ma part c' est bache à huile , pompe , filtre grosse capacité , radia d' huile et entrée de l' huile dans le moteur
pour le tamis entre la bache et la pompe bonne idée je vais voir comment poser ça , merci Babas