[Jeep] grand cherokee v8 de guillaumer

[Guillaumer]

bonjour à tous!!

je vous présente mon véhicule, c'est grand cherokee v8 5.2l phase 2 de 1997.
je l'ai acheté a un très petit prix mais il y avait de nombreuses choses a faire dessus avant qu'il puisse rouler!
je vous met tous ça plus en détail demain avec des photos!

bon, le fait est que je l'ai pas acheté pour faire du "hight way" ni du "way" en fait mais plutôt mud rock ..

donc a force de poser des questions de partout sur ce forum ( oui j'ai du sans doute embêter pas mal de monde!! ), je commence à potasser !

avec le vin j'ai donc vu :
-44re ( que je vais remplacer car fendue )
-pont av dana 30/186mm
-pont ar dana 44/226mm ( ratio 3.73 )
et il y a une ligne je site " 225/70R19.5G All position tyres " c'est quoi?

bon donc mon but est simple: en faire un monstre!! ( non je rigole trop facile de coller ma photo sur la calandre avant )

en fait je partais plus sur du 33'' ( qui agrippe bien mais trop agressifs comme pneus), ré hausse de 6" 7" en long arms.. et surtout j'aimerais avoir les trois blocages de différentiels ( av ar central ).

j'aimerais toujours pouvoir mettre le régulateur a 120 ou 130 sur l’autoroute également puisqu'il va être destiné a de la ballade assez hard

j'ai entendu toutes sortes de choses sur les ponts ( les changer, garder ceux la etc ... ) alors je vous laisse vous battre et je prendrais la solution du dernier vivant

j'attend vos réponses avec impatience!
ah oui, j'oubliais, je suis actuellement en année de césure ( je suis étudiant ) et je reprend les cours en septembre donc laissez tomber les solutions a 15 000€ adrole.smileysmile

 

[Maksim]

projet intéressant a suivre ,courage a toi

 

[Guillaumer]

personne? :icon_cry:

 

[Babpaj]

Ca veut dire quoi personne ???? Qu est ce que tu veux ???
Qu est ce que tu cherche ????
En plus tu est dans la presentation de ton vehicule :iconfused::iconfused:
Sache quand même une chose pour équiper un Grand Cherokee ça coûte un peut d argent :iconfused::iconfused:

 

[Guillaumer]

Ca veut dire quoi personne ???? Qu est ce que tu veux ???
Qu est ce que tu cherche ????
En plus tu est dans la presentation de ton vehicule :iconfused::iconfused:
Sache quand même une chose pour équiper un Grand Cherokee ça coûte un peut d argent :iconfused::iconfused:

quand je dit personne c'était pour relancer mon post, pour savoir si mon projet est faisable
je suis effectivement dans la présentation de mon véhicule car il est impossible pour moi de créer un post dans la section adéquate
je sais qu'il faut un peut d'argent pour équiper un grand cherokee, c'est pour ça que j'aimerais savoir comment bien le faire pour éviter de faire des erreurs qui me coûterais des sous supplémentaires!!

 

[Babpaj]

Prends exemple sur le post de Gabi31, mais prevois comme depart environs 1500 € :iconfused:

 

[Bebop]

Alors...

Un kit super 30 et un ARB pour l'AR t'en a déjà pour 3000 balles
Les roues 1500 balles
Le kit rehausse longarm environ 2500
Il te faut changer la BT pour en monter une avec SYE, environ 500
Et des couples co en 4.10, environ 500 plus 500 de kit de montage (pas essentiels les couples co).
Te reste à fabriquer des protections de bas de caisse et tu es bon...

D'autres questions ?

 

[Babpaj]

Arrete Bebop la je crois que tu lui a mis le coup de grace il est tomber tout raide derrière l ordi j ai ete moins direct que toi mais ca voulais pareil ,en claire ci ta de budget ne fait rien :iconfused::iconfused:

Dit Bebop depuis que tu est au Etat Unis ca rigole plus n oublie pas que nous sommes des petits Francais avec de petit budget :iconfused::iconfused: petit veinard que tu est

 

[Guillaumer]

Alors...

Un kit super 30 et un ARB pour l'AR t'en a déjà pour 3000 balles
Les roues 1500 balles
Le kit rehausse longarm environ 2500
Il te faut changer la BT pour en monter une avec SYE, environ 500
Et des couples co en 4.10, environ 500 plus 500 de kit de montage (pas essentiels les couples co).
Te reste à fabriquer des protections de bas de caisse et tu es bon...

D'autres questions ?

oui j'en ai plein!!
-c'est quoi le kit super 30 ? a quoi sert il?
-1500 balles pour les roues? en occasion les jantes 16" toles j'en ai trouvé a 100€, pour les pneus meme en comptant 200€ de pneus ça dépasse pas 1000€, je ne veux pas mettre des supers pneus, je vais faire avec le minimum après si je me trompe dis moi, j'attend que ça
-il y a des kits long arm moins chers que 2500€, ils valent quoi?
-qu'est ce que le SYE sur une boite de transfert?
-tu dis pas essentiels les couples coniques, ça ne va pas fragiliser les ponts de ne pas en mettre? (j'ai entendu dire que 33" sur dana44 ok mais pas pour le dana 30 de l'avant)

j'ai vu que certains remplaçaient les ponts dana par des pont patrol y61, on récupère donc un blocage de differentiel arrière et ça à l'air de couter moins cher
pour les protections je me débrouille


après je ne vais pas tout faire d'un coup bien évidement donc par quoi commencer?

je pensais déja mettre le kit long arms du 6" ou 7" en changeant juste les pneus pour commencer .. avec par chocs et protection bas de caisse maison. qu'en pensez vous?

 

[Babpaj]

Tu me fais un peut rire avec tes tarifs et quand tu parles de ponts de Patrol encore plus rire et quand tu parles de kit lomg arm et bien je rigole aussi il va falloir revoir tous tes tarifs

 

[Baudelaire]

Salut pour monter les ponts de patrol il te faut changer la boite de transfert ou couper le pont avant pour changer le cote de la boule de pont j suis entrain de regarder pour faire le miens ben y as du taf pour le kit long arm + 6 /7 j vois pas l intérêt mis a part si tu met des 38 dessus es moi aussi j ai vu des kit plus 5 a 1500 mais rapporte en france c es pas le meme tarif ...... le problème du cherokee c es aussi qu il na pas de chassis donc tu peux pas vraiment faire comme tu veux pour une rehausse y as vraiment du boulot si tu veux le faire toi meme .beebop peut etre tape fort mais on es pas tres loin de la verite .... vu ce que tu veux faire a moins de 4000 euro c es mort lol
Bon courage qd meme

 

[Guillaumer]

oui effectivement j'ai refait un tour.
je partirais plutot sur un kit rough country en 4" avec juste les tirans de pont un peut plus long. c'est plus dans mon budget ( j'en ai trouvé dans les 1200€ )
pour les jantes en occasion, j'en ai effectivement trouvé a 100€ les 4 en r16, apres je sais pas si c'etait vraiment une bonne occasion ou si c'est les prix habituelles..
pour les pneus, taille origine kzj73, il y en a à 120€ pieces par un fournisseur a coté de chez moi donc c'est pour ça que je disais 200€ piece pour du 33" mais encore la je sais pas trop :iconfused:


au niveau de mon budget je serais plus entre 4000€ et 5000€ a la longue bien sûre, je met 1000€ par moi de coté pour ça en ce moment.

 

[Bebop]

oui j'en ai plein!!
-c'est quoi le kit super 30 ? a quoi sert il?
-1500 balles pour les roues? en occasion les jantes 16" toles j'en ai trouvé a 100€, pour les pneus meme en comptant 200€ de pneus ça dépasse pas 1000€, je ne veux pas mettre des supers pneus, je vais faire avec le minimum après si je me trompe dis moi, j'attend que ça
-il y a des kits long arm moins chers que 2500€, ils valent quoi?
-qu'est ce que le SYE sur une boite de transfert?
-tu dis pas essentiels les couples coniques, ça ne va pas fragiliser les ponts de ne pas en mettre? (j'ai entendu dire que 33" sur dana44 ok mais pas pour le dana 30 de l'avant)

j'ai vu que certains remplaçaient les ponts dana par des pont patrol y61, on récupère donc un blocage de differentiel arrière et ça à l'air de couter moins cher
pour les protections je me débrouille


après je ne vais pas tout faire d'un coup bien évidement donc par quoi commencer?

je pensais déja mettre le kit long arms du 6" ou 7" en changeant juste les pneus pour commencer .. avec par chocs et protection bas de caisse maison. qu'en pensez vous?

Je vais te la faire à la pirate, version FR :

tu devrais te renseigner car pour l'instant tu as besoin de beaucoup plus d'informations visiblement. En lisant le forum tu pourras sans doute répondre à tes questions.

Maintenant la version US :

Retourne chez Jeepforum et reviens demain !
It's not tuesday already !

 

[Babpaj]

Tu est dejas bien Americain Bebop

 

[Baudelaire]

1000 euro par mois ..... put tu fais quoi comme etude lol rassure moi t habite chez tes parents t as ni femme ni chien ni enfant

 

[Guillaumer]

1000 euro par mois ..... put tu fais quoi comme etude lol rassure moi t habite chez tes parents t as ni femme ni chien ni enfant

oui c'est ça, je suis chez mes parents, je fait de l'interim et en enlevant les charges que j'ai pour la voiture, telephone, assurances ect et en faisant une tonne d'heures supp j'arrive à ça mais c'est pas facile!
mais comme je me suis lancé la dedans ça motive

 

[Jo49]

Abonné je suis...

Bon courage à toi...pour lire les post et comprendre de quoi tu parles déjà, et oublie le 120/130 avec un engin préparé dédié au TT...

 

[Guillaumer]

Abonné je suis...

Bon courage à toi...pour lire les post et comprendre de quoi tu parles déjà, et oublie le 120/130 avec un engin préparé dédié au TT...

je pense qu'avec 210cv et des 33" le 120/130 est faisable, en tout cas sur les japonais c'est possible donc pourquoi pas sur les americains?

 

[Kruggerjlx]

Rouler en sécurité à 120 130 ac un véhicule rehaussé et chaussé de gros pneus c est pas une question de puissance mais une question de tenue de route

 

[Bebop]

Parce que le problème c'est pas de rouler à 120/130. C'est de rouler de façon sécuritaire à 130.

J'ai oublié de te dire que quand on dépasse +4" de rehausse, faut aussi modifier la direction. Compte environ 400€ de plus.


Pour ce que tu veux faire avec ta machine je te propose de faire ça :

kit +4" short arms avec au mini des lowers ajustables
pneus en 33" si tu veux découper ou 31" si tu veux pas tout couper
un lockright AR
des protections de bas de caisse

budget total, environ 2500€

ça va faire la job correctement et te trimballer sur la route à 110 sans problème et sans risque de casse si tu n'est pas un bourrin.
Par la suite tu pourras l'améliorer progressivement avec par exemple

swap np231 avec SYE
Bloc AV avec arbres chromo
direction renforcée
long arm quand tout est aligné.

Je te demande pas de liker, je te demande juste de le faire.
On a tous des envies de grandeur, et c'est cool car ça nous motive pour avancer et se rapprocher du but. Mais faut aussi garder les pieds sur terre et faire des véhicules dans nos moyens et qui roulent. Et ton projet n'est pas dans tes moyens. En tout cas pas si tu le fais correctement.

Sans deconner, jette un œil à la parts liste que je t'ai mise au dessus. Elle est parfaite pour toi mon ami !!

 

[Jo49]

je pense qu'avec 210cv et des 33" le 120/130 est faisable, en tout cas sur les japonais c'est possible donc pourquoi pas sur les americains?

Pour rouler en sécurité à plus de 100 avec des grosses roues TT il faut une prépa très très chiadée et donc très chères et de toute façon un mud sera toujours un danger sur route

 

[Guillaumer]

Parce que le problème c'est pas de rouler à 120/130. C'est de rouler de façon sécuritaire à 130.

J'ai oublié de te dire que quand on dépasse +4" de rehausse, faut aussi modifier la direction. Compte environ 400€ de plus.


Pour ce que tu veux faire avec ta machine je te propose de faire ça :

kit +4" short arms avec au mini des lowers ajustables
pneus en 33" si tu veux découper ou 31" si tu veux pas tout couper
un lockright AR
des protections de bas de caisse

budget total, environ 2500€

ça va faire la job correctement et te trimballer sur la route à 110 sans problème et sans risque de casse si tu n'est pas un bourrin.
Par la suite tu pourras l'améliorer progressivement avec par exemple

swap np231 avec SYE
Bloc AV avec arbres chromo
direction renforcée
long arm quand tout est aligné.

Je te demande pas de liker, je te demande juste de le faire.
On a tous des envies de grandeur, et c'est cool car ça nous motive pour avancer et se rapprocher du but. Mais faut aussi garder les pieds sur terre et faire des véhicules dans nos moyens et qui roulent. Et ton projet n'est pas dans tes moyens. En tout cas pas si tu le fais correctement.

Sans deconner, jette un œil à la parts liste que je t'ai mise au dessus. Elle est parfaite pour toi mon ami !!

effectivement c'est plutot pas mal!
par contre, j'ai quelques questions, c'est quoi des lowers ajustables? c'est des tirans de ponts inferieurs réglables?
découper oui je pense, pour des 33" il ne faut pas trop trop découper a ce que j'ai vu!
un lockright AR c'est un blocage automatique si je ne me trompe pas qui ce bloque quand on roule droit? si tu me propose j'imagine que c'est moins cher qu'un blocage normal et plus simple a installer?
pour les protections de bas de caisse j'ai vu des trucks sympa a faire facilement et qui on l'ai efficaces!
pour le pc avant, j'aimerais le faire moi meme, a ce que j'ai vu sur le fofo, il faut enlever le longeron av d'origine? ainsi que la vasque des air bag qui effectivement est gênante pour une utilisation tt ..

pour ce qui est de la conduite, je ne suis pas bourin du tout! j'ai pas le pied tendre en sortie de péage c'est tout ( v8 oblige )

sinon comme ça n'a pas été fait depuis un moment, je pense refaire les ponts, quand je dit refaire c'est changement de tous les roulements,tous les joints et huile! ma question: y a t'il d'autreschoses à changer ?

 

[Babpaj]

Ca deviens compliquer ton poste tu saute partout :iconfused::iconfused::iconfused: en plus je viens de lire tes post depuis Juin 2015 tu n as pas beaucoup avance et tu parle toujours de la même chose :iconfused::iconfused: a cette epoque tu cherchais des pieces je t avais envoyer un MP tu n as jamais appeler .
Bonne chance pour la suite ...

 

[Bebop]

T'as' tout compris pour les questions concernant les pièces.

Commence par fabriquer les bas de caisse. Pas besoin de changer le pare choc tant que tu mets pas un treuil.

pour les ponts il va te falloir un peu d'outillage et de connaissances mécaniques pour changer les roulements. S'ils ne sont pas morts, je te conseille pas ne pas y toucher.

 

[Guillaumer]

Ca deviens compliquer ton poste tu saute partout :iconfused::iconfused::iconfused: en plus je viens de lire tes post depuis Juin 2015 tu n as pas beaucoup avance et tu parle toujours de la même chose :iconfused::iconfused: a cette epoque tu cherchais des pieces je t avais envoyer un MP tu n as jamais appeler .
Bonne chance pour la suite ...

effectivement, je n'ai pas avancé du tout pour être plus précis! je ne t'avais pas appelé non, comme je faisais mon DUT, je n'avais aucunes rentrées d'argent, j'avais tout mis dans l'achat de la jeep et je me suis aperçu que je m'était fait un peut avoir quand même :iconfused: ce que je n'avais pas prévu bien évidement et du coup ça fait un moment que la jeep ne roulait plus de peur d'aggraver la situation
maintenant que j'ai quelques sous de coté, que j'ai trouvé les pièces qu'il me fallait, je vais attaqué de tout monté début février et je vais pouvoir attaquer à la préparer doucement!
donc effectivement je reparle de ces choses la car ça m’était sortie de la tête, j'ai préféré tout redemandé pour être sur que mes souvenirs sont bon et ne rien louper

T'as' tout compris pour les questions concernant les pièces.

Commence par fabriquer les bas de caisse. Pas besoin de changer le pare choc tant que tu mets pas un treuil.

pour les ponts il va te falloir un peu d'outillage et de connaissances mécaniques pour changer les roulements. S'ils ne sont pas morts, je te conseille pas ne pas y toucher

pour les bas de caisse j'ai vu sur you..be un ga qui les a découpé et qui a ressoudé un tube carré acier à la place, est ce que c'est efficace ou il faut que je m'y prenne différemment?
le par choc effectivement ça sert pas a grand chose, je voulais en faire un déjà pour qu'il est plus de gueule et surtout pour protéger le bas des radiateur qui me parait vraiment vulnérable! (après peut être que juste une plaque avec des supports sur le châssis suffirait pour protéger.

les roulements font un peut de bruit je trouve, et comme je ne sais pas comment ça fait quand ils ne sont pas mort je ne voulais pas prendre de risques!

pour le kit short arms j'ai vu le rough country a un prix relativement abordable (1300€ il me semble a quelque chose près) y en a t il d'autres?

au niveau de l'échappement, je voulais savoir comment faire pour qu'il soit moins discret, enlever le silencieux me parait pas mal mais bon, le niveau sonore va être très haut après! :iconfused: il y a une autre solution? j'ai lu le mot glasspack il me semble sur un sujet mais je ne sais pas si ça sert vraiment à ça .. et je n'ai pas idée du prix

j'ai eut peur au début de vous embêter avec mes question vu les réponses qu'il y a eut. effectivement je ne m'était pas très bien renseigné, j'en suis désolé

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Edit:

j'ai potassé un peut ce soir, j'ai trouvé ça:4" Rough-Country X-Flex LiftKit, à 1400€ livré c'est très abordable! surtout qu'il y a absolument tout dans le kit.
Après il y a les kits rubicon express mais a parement moins performant que celui au dessus tout comme le rough country 4" de base non?

j'ai aussi vu qu'au Etats-Unis certains fabricants de kit vendaient un long arms séparé ( en fait ils vendent que la partie arrière ou avant ) donc je pense que ces mêmes pièces sont trouvables en France, reste à trouver. mais ça c'est pour plus tard

j'ai pas mal navigué sur le forum et j'ai lu que le réservoir du zj ( situé sous le coffre ) n'était pas bien résistant aux chocs dût à sa matière de conception. il va donc falloir que je fasse une protection?

 

[Babpaj]

C est bien mais ci ca viens des US c est hors frais de douane alors tu peux ajouter 30 a 40 %

 

[Bebop]

C'est bien. Continue à potasser.

Commence par remonter la Jeep dans un état roulant correct. Après tu verras la prépa.

 

[Guillaumer]

C est bien mais ci ca viens des US c est hors frais de douane alors tu peux ajouter 30 a 40 %

ça vient du royaume unis donc pas de problème

- - - Mise à jour - - -

C'est bien. Continue à potasser.

Commence par remonter la Jeep dans un état roulant correct. Après tu verras la prépa.

c'est ce que je fais mais j'aimerais emboîter le pas de la prepa rapidement après. A partir de septembre je n'aurais plus autant de temps!

 

[Bebop]

Il te faut 1 week-end pour installer la liste de pièces que je t'ai filée. No stress

 

[Guillaumer]

Il te faut 1 week-end pour installer la liste de pièces que je t'ai filée. No stress

oui un weekend quand tout ce passe bien! et comme j'ai toujours des surprises avec ce véhicule je me méfie

d'ailleurs en parlant de surprise!

voila ce que j'ai découvert! quelqu'un a bidouillé les fils sur le connecteur! c'est le connecteur qui ce branche sur le boitier ou il y a tous les boutons dans la porte conducteur.
j'ai démonté la porte passager avant et il y a aussi ces fils de rajoutés..
quelqu'un a une idée de ce qui a été (mal, ou pas proprement du moins) fait ?

 

[Edgerider]

oui c'est une neutralisation du système anti-démarrage qui quand il se met a déconner, empêche la voiture de démarré si tu as perdu le boitier de fermeture centralisée ou si tu as mal démonté l'alarme d'origine...

 

[Guillaumer]

oui c'est une neutralisation du système anti-démarrage qui quand il se met a déconner, empêche la voiture de démarré si tu as perdu le boitier de fermeture centralisée ou si tu as mal démonté l'alarme d'origine...

d'accord! merci, je ne vais pas y toucher alors! l'ancien proprio m'a dit qu'il l'avais fait faire chez jeep mais vu comment c'est fait, je ne pens pas! enfin bref, j'ai une telecommande d'ouverture des portes, y a t'il moyen que je remette la centralisation?

 

[Guillaumer]

bonjour, je me permet de relancer la discussion, le système anti-démarrage est neutralisé, j'ai une télécommande de centralisation. Est ce que c'est possible de remettre en route la centralisation via la télécommande? ou de mettre un autre système? j'ai trop peur d'oublier les clef a l’intérieur et de fermer la voiture

 

[Edgerider]

normalement il ne faut plus toucher a la centralisé de la télécommande, tu passe par le door-lock coté chauffeur et ça ferme toute la voiture normalement...

 

[Bebop]

Si tu shuntes l'alarme, tu peux toujours utiliser le plip sans soucis normalement.

 

[Edgerider]

je suis pas sur parce que justement il y a une histoire que si tu bypass l'alarme sans la valise chrysler pour dire a l'ECU qu'il n'y a pas d'alarme, je crois que tu es emmerdé parce que avec le bip, si il ne trouve pas l'alarme, ça active l'anti-démarage a chaque fois....
je suis pas sur a 100% mais je crois qu'il y a un truc du genre avec l'alarme d'origine...

Et vu que des valises il n'y a plus personne qui en a, et que ceux qui en ont ont désormais interdiction d'y toucher parce qu'ils ne peuvent pas prendre le risque de briquer un ECU ....(FIAT a arrêté la distribution des pièces mopar d'avant 2000 en europe. )

Par exemple j'ai une ECU mopar Performance pour mon 5,9l je ne peux pas la monter parce que personne ne veux me mettre le coup de valise pour entrer le N° de série....

 

[Bebop]

Ouais fin ça...

un un coup de fil chez Hotwire Auto et 75 balles de port et c'est réglé

 

[Guillaumer]

dommage :/
il n'y a pas de boitier qu'on pourrait acheter avec un bip?

 

[Edgerider]

Non malheureusement Hotwire n'a pas les codes pour les ECU Mopar performance, je crois que ce n'est pas la même puce... c'est dérivé des systèmes qui était monté sur les crate-engine... il y a une histoire de table qui n'est pas pareille.... mais bon de toute façon pour gagner 20CV .... je vais deja monter le pare choc en tole de 6mm le 14 bolt arr et le 10 bolt avant.... ensuite on verra...

le 5,9l est mon véhicule de tout les jours donc il restera sage... pour faire le porc j'ai le W350 ....

 

[Guillaumer]

bonjour,

j'ai a nouveau du temps pour m'occuper de mon zj, j'ai donc des questions!

ma np 249 ( boite de transfert ) est fichu. edgerider m'a dit de remplacer la partie visco coupleur par celle d'une boite de cherokee. mes questions:

de quoi j'ai besoin a part la boite de cherokee. est ce que toutes les boites cherokee feront l'affaire? ou trouver le joint entre le transfert et la bva pour pas trop cher?

au niveau du levier de selection de position de la bt, dans l'habitacle, y a t il une modification a faire ou celui d'origine va t il allé?

autre chose: mon radiateur d'huile de boite est percé et le radiateur moteur est plein d'huile, ou trouver les deux pour pas trop cher? ou en occasion si quelqu'un a ?

merci

 

[Bebop]

trouves toi un schema et fais les fils.

 

[Guillaumer]

Rien à voir avec mes question? Tu répondais à Edgerider?

 

[Bebop]

ma np 249 ( boite de transfert ) est fichu. edgerider m'a dit de remplacer la partie visco coupleur par celle d'une boite de cherokee.

Y'a jamais eu de NP249 dans les Cherokee, je vois pas comment ca va marcher la bidouille

- - - Mise à jour - - -

Rien à voir avec mes question? Tu répondais à Edgerider?

Nan rien, j'ai fume avant de repondre...

 

[Guillaumer]

Bah je ne sais pas si c'est une np249 dans mon grand cherokee mais il y a un système de visco coupleur à ce que j'ai compris qui est mort ( comme si le diff central était bloqué en permanence) .

On m'a dit de le remplacer par une partie qui ce trouve dans les bt de cherokee..

Donc je demandais

 

[Bebop]

Pour moi c'est juste impossible.

Et de quelle BT de Cherokee tu parles ?

 

[Guillaumer]

Aucune idée.

Alors il fait que je fasse quoi? Parce que à parement la boîte de transfert des zj est une merde.. 160mkm et déjà morte

 

[Babpaj]

Aucune idée.

Alors il fait que je fasse quoi? Parce que à parement la boîte de transfert des zj est une merde.. 160mkm et déjà morte

Moi la mienne a 200 milles et elle marche ,d ailleur je vais la vendre bientot

 

[Guillaumer]

Moi la mienne a 200 milles et elle marche ,d ailleur je vais la vendre bientot

oui mais bon, j'aurais plutot aimé réparer la mienne ..

 

[Babpaj]

oui mais bon, j'aurais plutot aimé réparer la mienne ..

Ca va te coûter plus cher qu une occase , de toute facon elle n est pas demonter mais c est pour bientot :iconfused:

 

[Guillaumer]

Ca va te coûter plus cher qu une occase , de toute facon elle n est pas demonter mais c est pour bientot :iconfused:

oui mais pares je ne sais pas combien de temps elle va durée ..