Salut les mecs,
Je balance quelques infos en vrac sur les dana300.
Depuis quelques temps, j'arrête pas de démonter et remonter des boites de transfert dana300, et j'ai noté quelques trucs qui pourraient intéresser de futur bricoleurs
Déjà, ben ya plusieurs carter en fonte. Ils ne sont pas tous identique sur le plan de joint de la sortie arrière. Méfiance donc si vous acheté un carter fonte ou le p'tit carter de la sortie arrière, yen a des différents QUI NE S'ADAPTE PAS DU TOUS.
Ensuite, tous ceux qui ont déjà démonté une dana300 savent a quel point les 2 p'tites vis qui bloques les fourchettes de changement de vitesse sont infernales... Ca peut vite devenir un cauchemar de les démonter ! Donc, déjà, IL FAUT UTILISER LA BONNE CLEF BTR, a savoir que c'est une côte américaine en 3/16eme...
J'ai utilisé plein de méthodes différentes, et j'ai remarqué que l'on pouvait démonté pas mal de truc sans toucher a ces vis. Par exemple, la sortie arrière et l'entrée dans la boite. Ca sort sans toucher aux autres cascades de pignons. Donc ne vous précipitez pas a tous démonter si c'est pas nécessaire...
Ensuite, pour faicilité l'acces et le démontage de ces 2 vis, surtout celle qui est le plus au fond, ben il faut d'abord rétirer l'arbre intermédiaire. En chassant l'axe (attention aux rouleaux des roulements), on peut extraire cette arbre avec ses pignons. Et ainsi, l'acces au vis BTR est très facile. Pas la peine d'inventer des solutions avec des raccords articulés ou autres !
Voila, c'était juste quelques infos. Car moi la première fois, j'ai commencé par sortir l'arbre et les pignons de la sortie avant, et j'ai miséré un sacré moment.....
Et c'est valable au remontage, faut d'abord jetter dedans l'arbre de la sortie avant, sans sérrer les roulements, et revisser tout de suite les 2 BTR. C'est 10 fois plus simple
a+
Je balance quelques infos en vrac sur les dana300.
Depuis quelques temps, j'arrête pas de démonter et remonter des boites de transfert dana300, et j'ai noté quelques trucs qui pourraient intéresser de futur bricoleurs
Déjà, ben ya plusieurs carter en fonte. Ils ne sont pas tous identique sur le plan de joint de la sortie arrière. Méfiance donc si vous acheté un carter fonte ou le p'tit carter de la sortie arrière, yen a des différents QUI NE S'ADAPTE PAS DU TOUS.
Ensuite, tous ceux qui ont déjà démonté une dana300 savent a quel point les 2 p'tites vis qui bloques les fourchettes de changement de vitesse sont infernales... Ca peut vite devenir un cauchemar de les démonter ! Donc, déjà, IL FAUT UTILISER LA BONNE CLEF BTR, a savoir que c'est une côte américaine en 3/16eme...
J'ai utilisé plein de méthodes différentes, et j'ai remarqué que l'on pouvait démonté pas mal de truc sans toucher a ces vis. Par exemple, la sortie arrière et l'entrée dans la boite. Ca sort sans toucher aux autres cascades de pignons. Donc ne vous précipitez pas a tous démonter si c'est pas nécessaire...
Ensuite, pour faicilité l'acces et le démontage de ces 2 vis, surtout celle qui est le plus au fond, ben il faut d'abord rétirer l'arbre intermédiaire. En chassant l'axe (attention aux rouleaux des roulements), on peut extraire cette arbre avec ses pignons. Et ainsi, l'acces au vis BTR est très facile. Pas la peine d'inventer des solutions avec des raccords articulés ou autres !
Voila, c'était juste quelques infos. Car moi la première fois, j'ai commencé par sortir l'arbre et les pignons de la sortie avant, et j'ai miséré un sacré moment.....
Et c'est valable au remontage, faut d'abord jetter dedans l'arbre de la sortie avant, sans sérrer les roulements, et revisser tout de suite les 2 BTR. C'est 10 fois plus simple
a+
