Salut,
Bon j'ouvre juste un post qui ne survivra certainement pas, car plus orienté restauration que disqueuse et MIG, mais bon qui vivra verra; c'est histoire de vous faire partager notre dernière acquisition.
Donc il s'agit d'un Cherokee Chief de ...............1977.....:affraid::affraid::affraid: soit 37 ans (chui ultra fort en math)
Caractéristiques de ce model: (Tolé 2 portes 4 places)
MOTEUR Standard
Constructeur : AMC
Type : L6-232 OHV, 6 cylindres en ligne
Cylindrée : 3803 cm3 -----------------------------> la je ne suis pas sur
Puissance : 110 ch SAE à 3500 tr/mn
Couple maxi : 26.90 mkg à 2000 tr/mn
BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUES Option
Constructeur : General Motors
Type : TH400, automatique à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 2.48, 2= 1.48, 3= 1.00, AR= 2.07
BOITE DE TRANSFERT Option avec BVA TH400
Constructeur : Borg-Warner
Type : Model 1339 Quadra-Trac Full-Time à 2 vitesses, différentiel central à blocage pneumatique
Commande: au plancher avec option PV
Rapports : PV en option = 2.57, GV= 1.00
PONT AVANT
Constructeur : Spicer
Type : rigide FF Model 44F
PONT ARRIÈRE à partir de 1976
Constructeur : AMC
Type : rigide SF Model 20
RAPPORTS DE PONTS
Rapports: 3.54, 4.09
SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques
FREINAGE
Avant et arrière : avant à disques diamètre 304.80 mm et arrière à tambours, 279.40 mm x 50.80 mm
Frein de parking : sur freins tambours AR
ROUE
Pneumatiques : 10 x 15
CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, break
DIMENSIONS
Empattement : 2769 mm
Longueur : 4666 mm
Largeur : 2004 mm
Hauteur : 1690 mm
Voie avant : 1660 mm
Voie arrière : 1580 mm
Voila pour les infos.
Pour faire court, remplacement du moteur qui est serré, serré serré!!!!! par un 4.2 carbu histoire de cruiser dans un premier temps; je dis cruiser car au volant on est vraiment dans l'esprit US année sixties / seventies. Le fiabiliser, ensuite à voir si les $$$ suivent restauration carrosserie, ensuite pourquoi pas mettre dedans mon 6 injection et le strocker.
Voila, place au tof:
Chargé et prêt pour le ramener
Pose casse croûte sur la highway
Arrivé à bon port
Bon j'ouvre juste un post qui ne survivra certainement pas, car plus orienté restauration que disqueuse et MIG, mais bon qui vivra verra; c'est histoire de vous faire partager notre dernière acquisition.
Donc il s'agit d'un Cherokee Chief de ...............1977.....:affraid::affraid::affraid: soit 37 ans (chui ultra fort en math)
Caractéristiques de ce model: (Tolé 2 portes 4 places)
MOTEUR Standard
Constructeur : AMC
Type : L6-232 OHV, 6 cylindres en ligne
Cylindrée : 3803 cm3 -----------------------------> la je ne suis pas sur
Puissance : 110 ch SAE à 3500 tr/mn
Couple maxi : 26.90 mkg à 2000 tr/mn
BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUES Option
Constructeur : General Motors
Type : TH400, automatique à 3 vitesses AV et 1 AR
Commande : levier au volant
Rapports : 1= 2.48, 2= 1.48, 3= 1.00, AR= 2.07
BOITE DE TRANSFERT Option avec BVA TH400
Constructeur : Borg-Warner
Type : Model 1339 Quadra-Trac Full-Time à 2 vitesses, différentiel central à blocage pneumatique
Commande: au plancher avec option PV
Rapports : PV en option = 2.57, GV= 1.00
PONT AVANT
Constructeur : Spicer
Type : rigide FF Model 44F
PONT ARRIÈRE à partir de 1976
Constructeur : AMC
Type : rigide SF Model 20
RAPPORTS DE PONTS
Rapports: 3.54, 4.09
SUSPENSION
Avant : essieu rigide
Arrière : essieu rigide
Ressorts avant : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AV
Ressorts arrière : à lames semi-elliptiques, jumelles à l’AR
Amortisseurs : 4 hydrauliques
FREINAGE
Avant et arrière : avant à disques diamètre 304.80 mm et arrière à tambours, 279.40 mm x 50.80 mm
Frein de parking : sur freins tambours AR
ROUE
Pneumatiques : 10 x 15
CHASSIS
Type : à échelles et longerons
Carrosserie : tôle, break
DIMENSIONS
Empattement : 2769 mm
Longueur : 4666 mm
Largeur : 2004 mm
Hauteur : 1690 mm
Voie avant : 1660 mm
Voie arrière : 1580 mm
Voila pour les infos.
Pour faire court, remplacement du moteur qui est serré, serré serré!!!!! par un 4.2 carbu histoire de cruiser dans un premier temps; je dis cruiser car au volant on est vraiment dans l'esprit US année sixties / seventies. Le fiabiliser, ensuite à voir si les $$$ suivent restauration carrosserie, ensuite pourquoi pas mettre dedans mon 6 injection et le strocker.
Voila, place au tof:
Chargé et prêt pour le ramener
Pose casse croûte sur la highway
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