[Chevrolet] Blazer S10 de 88
- Auteur de la discussion Solitaire
- Date de début
Bon aller je reponds afin de te faciliter les choses, en fait on ne peu repondre a la suite d'une de ses interventions, il faut editer le message precedent, ce qui je l'admets n'est pas forcement evident.
Donc tu peu continuer ton post a present
Donc tu peu continuer ton post a present
Je te remercie, ces vrai que je n'ai pas expliquer ce que je veut en faire.
donc voila a force de parcourir le forum j'ai trouver !!!!!!!!
Je veut qu'il ressemble un peu a une jeepspeed. en plus pour mon deuxième 4x4, je veux le préparer toute en gardant certaine contrainte (comme la suspension avec les point d'origine) car je n'ai pas pour l'instant les compétences pour réaliser un proto ou une grosse prépas (commencer petit pour finir proto)
J'ai déjas trouver pour modifier la boite, le moteur je suis en cours pour lui mettre une injection multi point est voir si je peut en avoir un autre pour le préparer sa ce trouve a pas trop cher ( car il le vire pour un v8).
La suspension est a voir passer les lames par dessus peu étre, mais pas encore éplucher le forum pour éclairer ma lanterne
bon pas l'impression d'intéresser du monde tan pis je continue quand méme...... Sad Sad Sad
donc pour les amortos je vais surement prendre les rancho 9000xl
pour mais lames arrières je vais prendre les dimension est voir avec des cherokee si ca peut le faire.
Pour l'avant ces un peu plus difficile car ces des triangles !!!!!! mais j'ai vue une paire sur summit qui pourrait surement le faire
donc voila a force de parcourir le forum j'ai trouver !!!!!!!!
Je veut qu'il ressemble un peu a une jeepspeed. en plus pour mon deuxième 4x4, je veux le préparer toute en gardant certaine contrainte (comme la suspension avec les point d'origine) car je n'ai pas pour l'instant les compétences pour réaliser un proto ou une grosse prépas (commencer petit pour finir proto)
J'ai déjas trouver pour modifier la boite, le moteur je suis en cours pour lui mettre une injection multi point est voir si je peut en avoir un autre pour le préparer sa ce trouve a pas trop cher ( car il le vire pour un v8).
La suspension est a voir passer les lames par dessus peu étre, mais pas encore éplucher le forum pour éclairer ma lanterne
bon pas l'impression d'intéresser du monde tan pis je continue quand méme...... Sad Sad Sad
donc pour les amortos je vais surement prendre les rancho 9000xl
pour mais lames arrières je vais prendre les dimension est voir avec des cherokee si ca peut le faire.
Pour l'avant ces un peu plus difficile car ces des triangles !!!!!! mais j'ai vue une paire sur summit qui pourrait surement le faire
salut ça a l air cool ta prépa
pour la suspat je crois que l on peut les réhausser en mettant des jumelles rallonger et tricher sur la clé de barre de torssion a l av
mais je ne sais pas de combien :?:
a mon avis il faut commençer par l avant comme ça tu peux corriger l assiette par l arriére en rallongeant les jumelles
sinon il y ( forum blazer us) super site aux stazunis
pour la suspat je crois que l on peut les réhausser en mettant des jumelles rallonger et tricher sur la clé de barre de torssion a l av
mais je ne sais pas de combien :?:
a mon avis il faut commençer par l avant comme ça tu peux corriger l assiette par l arriére en rallongeant les jumelles
sinon il y ( forum blazer us) super site aux stazunis
oui déjà fait un tour sur ce site 
l'avant oui j'ai discuter avec un gars qui a passer les lames par dessus le pont est donc remonter l'avant d'autant mais lui a supprimer la barre stab j'aime pas trop car je pense qu'une barre stab bien faite n'empêche rien au débattement.
Pour ma prépas je pense que ca peu faire un truc sympa bon ca intéresse pas grand monde mais bon moi je me fait plaisir ces le plus important
Dans un premier temps refaire la boite avant le rasso rehausser un peu
l'avant oui j'ai discuter avec un gars qui a passer les lames par dessus le pont est donc remonter l'avant d'autant mais lui a supprimer la barre stab j'aime pas trop car je pense qu'une barre stab bien faite n'empêche rien au débattement.
Pour ma prépas je pense que ca peu faire un truc sympa bon ca intéresse pas grand monde mais bon moi je me fait plaisir ces le plus important
Dans un premier temps refaire la boite avant le rasso rehausser un peu
Solitaire a dit:
vrai et faux...
une barre stab calibrée pour le TT n'enlevera pas de debattement...
Mais elle sert a rien sur route...
Et vice versa, une barre stab pour la route te bridera en TT...
La meilleure solution, faire des biellettes déconectables, comme ça :
http://www.teraflex.fr/wrangler-tj-...ories/biellettes-deconnectables-tj-0-5cm.html
pour moi la barre stab elle ne sert a rien en tt
mais bon si tu fais pas malde route avec come moi garde la
ton potte il as fait la modif avec les clé de torsion d origine ou pas sinon tu dois connaitre le site summit racing
mais bon si tu fais pas malde route avec come moi garde la
ton potte il as fait la modif avec les clé de torsion d origine ou pas sinon tu dois connaitre le site summit racing
oui je connais. pourquoi ta des infos sur des pièces??????
perso ces pas mon pote ces un gars qui voulait me vendre un truc refais est j'attends toujours les preuves (enfin bref un margoulin)
la je planche sur l'avant j'ai vue des kit de triangles mais il y pas l'emplacement de la barre de torsion!!! est monter avec des amortos qui intègre des ressort donc je me tape les site américain (pas facile ) pour comprendre.
perso ces pas mon pote ces un gars qui voulait me vendre un truc refais est j'attends toujours les preuves (enfin bref un margoulin)
la je planche sur l'avant j'ai vue des kit de triangles mais il y pas l'emplacement de la barre de torsion!!! est monter avec des amortos qui intègre des ressort donc je me tape les site américain (pas facile ) pour comprendre.
non pas de plan ,mais j ai un pote il l as fait sur un frontéra juste avec la clé d origine (de barre de torsion )et ça vas mais alors sur les us :roll: :roll:
j attend de vor que tu le fasse
mais che summit il y a du beau matos c clair
j attend de vor que tu le fasse
mais che summit il y a du beau matos c clair
oui ca ce fait très bien 
j'ai une question????
je me suis trouver un kit pour passer en pont rigide a l'avant exactement avec un dana 44 de wagonneer.
vous en penser quoi? car rien que deux arbres renforcer 495$ (la pièce) plus tous le bordel qui va avec donc plus ou moins 1500e a 2000e.
Est ces pas la solidité d'un pont rigide donc je me pose la question.
A votre avis les pirates
j'ai une question????
je me suis trouver un kit pour passer en pont rigide a l'avant exactement avec un dana 44 de wagonneer.
vous en penser quoi? car rien que deux arbres renforcer 495$ (la pièce) plus tous le bordel qui va avec donc plus ou moins 1500e a 2000e.
Est ces pas la solidité d'un pont rigide donc je me pose la question.
A votre avis les pirates
pour moi le pont rigide surtout en dana 44 mini
pareil pour moi c est le mieuxPhil25 a dit:
pour les transmition je pense que tu peux adapter avec de l occas
ces ce que je regarde en ce moment.
si je trouve des pont pas trop chère plus le kit les autres pièces a modifier cela me revient moins chère que d'améliorer la triangulation d'origine.
donc a voir a cogiter a réfléchir, sortir la meuleuse est souder
http://www.s10forum.com/forum/f221/89-blazer-dana-30-ten-bolt-434472/
vous en pensez quoi les pirates :roll: :roll: :roll:
si je trouve des pont pas trop chère plus le kit les autres pièces a modifier cela me revient moins chère que d'améliorer la triangulation d'origine.
donc a voir a cogiter a réfléchir, sortir la meuleuse est souder
http://www.s10forum.com/forum/f221/89-blazer-dana-30-ten-bolt-434472/
vous en pensez quoi les pirates :roll: :roll: :roll:
Bonjour Cyrille,
Je l'ai trouvé ton S10
j'espère que si tu mets un pont rigide à l'avant un jour, tu ne fera pas comme dans le lien, ça doit etre tape cul son truc avec des lames à l'avant.
Mais tu n'as pas l'air d'etre dans ce trip là.
faut que tu nous fasse un beau véhicule pour les baja.
A+
Sailler
Je l'ai trouvé ton S10
j'espère que si tu mets un pont rigide à l'avant un jour, tu ne fera pas comme dans le lien, ça doit etre tape cul son truc avec des lames à l'avant.
Mais tu n'as pas l'air d'etre dans ce trip là.
faut que tu nous fasse un beau véhicule pour les baja.
A+
Sailler
les pont j'ai trouver chez l'ami regtroll mais il me manque un gars qui veut bien souder .
ces pour ça que je me tate trianguler ou rigide.
http://www.ballisticfabrication.com/Dual-frame-link-mount_p_1164.html
http://www.ballisticfabrication.com/XJ--TJ-Jeep-combo-bracket-upgrade-kit_p_1542.html
quelques pièces comme ca bien ajuster ca pourrait faire quelques chose de marrant
bon des news pour dire que ces pas dans l'oublie.
donc je tiens remercie trucni pour son professionnalisme car grâce a lui mon projet avance plus vite que les sous rentre !!!
Et trouve toujours la pièces dont vous rêver ou vous conseille au mieux .
donc j'ai 2 sièges baquets est pas n'importe quoi ces des corbeau !!!!!
Pour les amortisseur ce sera soit du balistic soit fox avec coil a l'avant.
merci nico
tucni grâce a ces connaissance il ma aussi dégoter un pont avants ifs plus gros mais j'attends que le monsieur très occuper m'envoie des photos (olna )pour voir si on peut faire affaire me manquera plus que pont arriére.
sinon moi deux mon coté je me suis dégoter un nouveau moteur a réviser un engine stand bien pratique, pour le déplacer.
voila sa avance doucement mais ca avance.
ces pour ça que je me tate trianguler ou rigide.
http://www.ballisticfabrication.com/Dual-frame-link-mount_p_1164.html
http://www.ballisticfabrication.com/XJ--TJ-Jeep-combo-bracket-upgrade-kit_p_1542.html
quelques pièces comme ca bien ajuster ca pourrait faire quelques chose de marrant
bon des news pour dire que ces pas dans l'oublie.
donc je tiens remercie trucni pour son professionnalisme car grâce a lui mon projet avance plus vite que les sous rentre !!!
Et trouve toujours la pièces dont vous rêver ou vous conseille au mieux .
donc j'ai 2 sièges baquets est pas n'importe quoi ces des corbeau !!!!!
Pour les amortisseur ce sera soit du balistic soit fox avec coil a l'avant.
merci nico
tucni grâce a ces connaissance il ma aussi dégoter un pont avants ifs plus gros mais j'attends que le monsieur très occuper m'envoie des photos (olna )pour voir si on peut faire affaire me manquera plus que pont arriére.
sinon moi deux mon coté je me suis dégoter un nouveau moteur a réviser un engine stand bien pratique, pour le déplacer.
voila sa avance doucement mais ca avance.
Dernière édition par un modérateur:
Ca va être interessant ca, un S10 monté sur AS, ca court pas les rues en France
Merci Cyrille ! 
On fait ce qu'on peut pour trouver le produit adequat !
L'avantage de mettre des sièges Corbeau pour Cyrille, c'est que l'on
a trouvé les supports qui vont en lieu et place des sièges d'origine...
Donc pas de modifs à faire, il démonte ses supports et les remplace par les Corbeau...
Une petite photo du produit pour ceux qui connaissent pas :
A plus.
Nico.
On fait ce qu'on peut pour trouver le produit adequat !
L'avantage de mettre des sièges Corbeau pour Cyrille, c'est que l'on
a trouvé les supports qui vont en lieu et place des sièges d'origine...
Donc pas de modifs à faire, il démonte ses supports et les remplace par les Corbeau...
Une petite photo du produit pour ceux qui connaissent pas :
A plus.
Nico.
Tu ma aussi conseiller les amorto, trouver mais jantes.
Plus quelques bricoles.
donc hier nous (trucni73+moi) somme passer voir l'ami olna. je me suis bien amusez en plus il nous a bien recus.
la ou je me suis bien marrer ces quand il a voulu faire fonctionner la cafetiére!!! alors autan un poste a souder il maitrise,, autan la tasimo lui fait peur surtou quand des lumières clignote. donc au final on a bu autre chose.
sinon grâce au deux comparse le mini blaze va avoir un pont avants baléze, que dire a la vue de la taille des cardans :icon_eek::icon_eek::icon_eek:.(je ferai des tof quand les deux seront cote a cote )
merci a trucni73 est olna pour ce bon moment même si je nai pas trop participer.
(je suis timide)
Plus quelques bricoles.
donc hier nous (trucni73+moi) somme passer voir l'ami olna. je me suis bien amusez en plus il nous a bien recus.
la ou je me suis bien marrer ces quand il a voulu faire fonctionner la cafetiére!!! alors autan un poste a souder il maitrise,, autan la tasimo lui fait peur surtou quand des lumières clignote. donc au final on a bu autre chose.
sinon grâce au deux comparse le mini blaze va avoir un pont avants baléze, que dire a la vue de la taille des cardans :icon_eek::icon_eek::icon_eek:.(je ferai des tof quand les deux seront cote a cote )
merci a trucni73 est olna pour ce bon moment même si je nai pas trop participer.
(je suis timide
)
Dernière édition par un modérateur:
eh l'autre il joue le timide mais bon c'est sur qu'avec Trucni et Olna a coter ça doit etre dure de rentrer dans la conversation
c'est super ça va avancer ton S10
maintenant que tu as vu où était Olna, moi je suis pas bien loin, tu connais presque déjà le chemin
mais bon c'est sur qu'avec Trucni et Olna a coter ça doit etre dure de rentrer dans la conversationc'est super ça va avancer ton S10
maintenant que tu as vu où était Olna, moi je suis pas bien loin, tu connais presque déjà le chemin
ok je note. je tel la prochaine fois
je doit retourner le voir mais faut que je trouve une remorque(moi j'ai juste une bagagere), puis une paire de bras. car a mon avis on va en chier pour le monter :icon_eek:
Avec les gars on a causer de mon souci pour les lames, car olna a des supports comme je voudrait monter.
ce qui est cool ces que grâce au pont je gagne sur la solidité est sur le choix des différentiel.
bon le pont est a la maison je suis aller le cherche samedi .
bin ces gros pour un ifs ces lourd l'alu.
en plus un paquets de lames est des support comme je chercher donc plus que le pont arrière a trouver un truc intéressant.
je tiens a remercier trucni est olna pour cet affaire, est surtout pour cet après midi sympa
up pour olna
je doit retourner le voir mais faut que je trouve une remorque(moi j'ai juste une bagagere), puis une paire de bras. car a mon avis on va en chier pour le monter :icon_eek:
Avec les gars on a causer de mon souci pour les lames, car olna a des supports comme je voudrait monter.
ce qui est cool ces que grâce au pont je gagne sur la solidité est sur le choix des différentiel.
bon le pont est a la maison je suis aller le cherche samedi .
bin ces gros pour un ifs ces lourd l'alu
.en plus un paquets de lames est des support comme je chercher donc plus que le pont arrière a trouver un truc intéressant.
je tiens a remercier trucni est olna pour cet affaire, est surtout pour cet après midi sympa
up pour olna
Hi,
Cyrille..... :icon_eek:
Qu'est ce que c'est que ce post bidon......
HO...!!!!!!
T'as plein d'idée...
Plein de lien pas trop mal foutu...
Et déjà quelques pièces à la maison ou en cours de commande.....
Tu vas nous mettre un peu de la photos mon gars....
Pour que le monde visualise bien d'ou tu part et ce sur quoi tu veux arriver....
@+
Olivier
Cyrille..... :icon_eek:
Qu'est ce que c'est que ce post bidon......
HO...!!!!!!
T'as plein d'idée...
Plein de lien pas trop mal foutu...
Et déjà quelques pièces à la maison ou en cours de commande.....
Tu vas nous mettre un peu de la photos mon gars....
Pour que le monde visualise bien d'ou tu part et ce sur quoi tu veux arriver....
@+
Olivier
le S10 est loin d'être ridicule la preuve Whiteknight est un S10 a la base... :
http://www.whiteknight.ca/2005whiteknightspecs.htm
le pont avant IFS pourquoi pas si il a le bon ratio pour aller avec ton pont arr.
si tu veux faire un Prérunner l'ifs est mieux, si tu veux faire un proto a taille européen polyvalent c'est bien aussi.
si tu veux faire whiteknight a terme il faudra passer a plus balèze.
pour le moteur, ne dépense pas un centime dedant laisse le d'origine, il y a plein de gens qui cherche des moteur pour ces camion, les culasse sont hyper fragiles.
monte un small block chevy (arrrghhhh j'arrive pas a croire ce que je viens d'ecrire....) une TH400 si tu est patient et que tu gère bien ça devrais pas te couter très cher... car comme je te disais le V6 est très recherché et se revend 1200€ facile.
pour la suspension il faut que tu decide si tu veux faire un vehicule rapide, ou de franchissement.
si tu fais un vehicule rapide, alors a l'avant monte des ori et a l'arr un couple de bypass fox ou autre.
si tu veux faire du franchissement tu peux monter du balistic ou du fox au 4 coins.
http://www.whiteknight.ca/2005whiteknightspecs.htm
le pont avant IFS pourquoi pas si il a le bon ratio pour aller avec ton pont arr.
si tu veux faire un Prérunner l'ifs est mieux, si tu veux faire un proto a taille européen polyvalent c'est bien aussi.
si tu veux faire whiteknight a terme il faudra passer a plus balèze.
pour le moteur, ne dépense pas un centime dedant laisse le d'origine, il y a plein de gens qui cherche des moteur pour ces camion, les culasse sont hyper fragiles.
monte un small block chevy (arrrghhhh j'arrive pas a croire ce que je viens d'ecrire....
) une TH400 si tu est patient et que tu gère bien ça devrais pas te couter très cher... car comme je te disais le V6 est très recherché et se revend 1200€ facile.pour la suspension il faut que tu decide si tu veux faire un vehicule rapide, ou de franchissement.
si tu fais un vehicule rapide, alors a l'avant monte des ori et a l'arr un couple de bypass fox ou autre.
si tu veux faire du franchissement tu peux monter du balistic ou du fox au 4 coins.
j'ai du mal a le dire mais ....olna a raison !!! ces un poste de merde
edgerider
Tu est sur pour le moulin ces juste un 2.8l, car a ce tarif je te le démonte tous de suite.
Donc mon projet ces un s10 polyvalent .
mes inspirations:
http://www.google.fr/imgres?imgurl=...a=X&ei=ndqkTI-9COqK4gavrpT8DA&ved=0CB0Q9QEwAg
http://www.off-roadweb.com/features/0303or_1994_chevrolet_s10_super_cab/index.html
sinon j'ai hésiter pas mal pour le pont avants ,est je suis tomber sur ce lien très intéressant (en plus grace a trucni et olna il mon trouver un 9.25) donc je reste en ifs.
http://realiftsusp.com/IFSsurvival.html
La boite est une 700r4 a laquelle je vais lui installer un kit tci cela la renforcera par la même occasion plus un bouton pour verrouiller le lockup (comme seb)
Le moteur est dé jas acheter faut juste que j'aille le chercher , mais pour l'instant chut!!!!!
Pour la suspension je pense a 4 ballistic ou fox j'hésite toujours. je penser mettre du coil mais je suis pas encore décider de ce coter ci.
A l'heure actuelle il me manque un pont arrière soit un de dodge ou un 12 bolt pour être en 8 trous comme mais nouveaux moyeux .
est a cogiter sur ma boite de transfert.
Voila je pense avoir expliquer un peu mieux mon projet.
si question faut pas hésiter surtout
amicalement solitaire
ces un poste de merdeedgerider
Tu est sur pour le moulin ces juste un 2.8l, car a ce tarif je te le démonte tous de suite.
Donc mon projet ces un s10 polyvalent .
mes inspirations:
http://www.google.fr/imgres?imgurl=...a=X&ei=ndqkTI-9COqK4gavrpT8DA&ved=0CB0Q9QEwAg
http://www.off-roadweb.com/features/0303or_1994_chevrolet_s10_super_cab/index.html
sinon j'ai hésiter pas mal pour le pont avants ,est je suis tomber sur ce lien très intéressant (en plus grace a trucni et olna il mon trouver un 9.25) donc je reste en ifs.
http://realiftsusp.com/IFSsurvival.html
La boite est une 700r4 a laquelle je vais lui installer un kit tci cela la renforcera par la même occasion plus un bouton pour verrouiller le lockup (comme seb)
Le moteur est dé jas acheter faut juste que j'aille le chercher , mais pour l'instant chut!!!!!
Pour la suspension je pense a 4 ballistic ou fox j'hésite toujours. je penser mettre du coil mais je suis pas encore décider de ce coter ci.
A l'heure actuelle il me manque un pont arrière soit un de dodge ou un 12 bolt pour être en 8 trous comme mais nouveaux moyeux .
est a cogiter sur ma boite de transfert.
Voila je pense avoir expliquer un peu mieux mon projet.
si question faut pas hésiter surtout
amicalement solitaire
OK, bon...
Voila ce que tu vas faire
Tu vas créer un nouveau post en copiant/collant ce que tu viens d'expliquer et en ajoutant un peu des photos, de ton actuel S10 et de ton objectif.
Et pis des photos du matos que tu as déjà amassé !
Et si tu peux être un peu plus complet sur les explications, genre :
pneu
pont
frein
jante
arceau
modif de carrosserie
moteur
boites
etc...
Bref un truc bien complet.
Avec un max d'info !
Ton projet va être très intéressant, car c'est pas vraiment le genre de prépa qu'on a l'habitude de voir sur ce forum. Alors sois pas timide et hésites pas a raconter tous ce qui ce passe dans "ta boite de transfert"
Et ensuite, je fais un peu le menage et je déplace ton nouveau post dans "projet"
Voila ce que tu vas faire
Tu vas créer un nouveau post en copiant/collant ce que tu viens d'expliquer et en ajoutant un peu des photos, de ton actuel S10 et de ton objectif.
Et pis des photos du matos que tu as déjà amassé !
Et si tu peux être un peu plus complet sur les explications, genre :
pneu
pont
frein
jante
arceau
modif de carrosserie
moteur
boites
etc...
Bref un truc bien complet.
Avec un max d'info !
Ton projet va être très intéressant, car c'est pas vraiment le genre de prépa qu'on a l'habitude de voir sur ce forum. Alors sois pas timide et hésites pas a raconter tous ce qui ce passe dans "ta boite de transfert"
Et ensuite, je fais un peu le menage et je déplace ton nouveau post dans "projet"
autant pour moi je pensais a tort que c'était le 4,3l GM le 2,8 ou LR2 V6 doit aussi etre recherché je pense... a voir.
il y a eut plein de Blazer s10 en france et tous se retrouve sur le marché de l'occase avec un moteur dans le sac, ou ont été broyé faute de moteur de remplacement.
en échange standart le prix est exorbitant.
ça ne veux pas dire que c'est un mauvais moteur, c'est juste qu'en général il appréciais pas trop de tracter des remorque lourde a 130 pendant des heures.
comme beaucoup de vehicules us d'ailleur, qui on mauvaise réputation car les gens roulaient trop vite longtemps sur autoroute, et flingait les moteur ou les boite car il ne savait pas conduire les vehicules us.
sur un gros moteur avec un bloc en fonte on ne peu pas mettre la clé, démarrer a fond, faire 400 bornes d'autoroute a 4500 trs min comme avec une twingo ou une japonaise. il faut laisser chauffer le moteur, ne pas dépasser le régime de croisière qui est de +/- 2500-3200 trs/min.
concernant ton pont AV ça doit etre un AAM 925 qui est plus ou moins l'équivalent d'un dana 60 mais en IFS. au debut je croyais que tu avais trouvé un TTB ford, et je ne voyait pas du tout comment tu allais monter ça sur ton bahut. mais avec un AAM, pas de soucis c'est solide. tu peux monter du 37" sans soucis.
pour la suspate avant je resterais sur du ORI c'est sans aucun doute ce qui ce fait de mieux en ce moment. après un coilover balistic est deja très bon !!!
dans le cas du ori tu n'as absolument plus besoin des barre de torsions. tu est juste limité par le débattement de tes A-Arms.
regarde ici :
http://www.trzmotorsports.com/s10.html#front
pour le pont ARR tu monte un dana 60 ARR ou un 14 bolt (demande a regroll ou a OLNA y doivent avoir ça sous le coude)
C'est marrant il y a deux ans tout le monde se foutais de ma gueule quand je disait qu'en dessous de DANA 60 c'était pas un pont pour faire du 4X4 hard ... et que que quoi qu'on en dise, les pièces US sont plus balèzes, et moins cher...
je me faisait chambrer quand je disait que le plus simple étais d'acheter une épave de Fullsize et de metre la caisse qu'on veux dessus au lieux de se faire plumer a renforcer des 4X4 européens....
maintenant tout le monde écume le bon coin et compagnie pour faire le castor et stocker tout ce qu'il peuvent trouver... avant un K30 restait 2 ans en annonce a 2500€ et personne en voulait, maintenant même les épaves parte en mois de 3 jours... hèhèhè !!!!!!!
il n'y a que les landiste qui semble pas encore touché par le phénomène....
il n'y a pas de mal a se faire un peu de gratte sur des pièce, mais bon, c'est pas ma conception des choses. surtout quand ça conduit a une escalade des prix débile.
il y a eut plein de Blazer s10 en france et tous se retrouve sur le marché de l'occase avec un moteur dans le sac, ou ont été broyé faute de moteur de remplacement.
en échange standart le prix est exorbitant.
ça ne veux pas dire que c'est un mauvais moteur, c'est juste qu'en général il appréciais pas trop de tracter des remorque lourde a 130 pendant des heures.
comme beaucoup de vehicules us d'ailleur, qui on mauvaise réputation car les gens roulaient trop vite longtemps sur autoroute, et flingait les moteur ou les boite car il ne savait pas conduire les vehicules us.
sur un gros moteur avec un bloc en fonte on ne peu pas mettre la clé, démarrer a fond, faire 400 bornes d'autoroute a 4500 trs min comme avec une twingo ou une japonaise. il faut laisser chauffer le moteur, ne pas dépasser le régime de croisière qui est de +/- 2500-3200 trs/min.
concernant ton pont AV ça doit etre un AAM 925 qui est plus ou moins l'équivalent d'un dana 60 mais en IFS. au debut je croyais que tu avais trouvé un TTB ford, et je ne voyait pas du tout comment tu allais monter ça sur ton bahut. mais avec un AAM, pas de soucis c'est solide. tu peux monter du 37" sans soucis.
pour la suspate avant je resterais sur du ORI c'est sans aucun doute ce qui ce fait de mieux en ce moment. après un coilover balistic est deja très bon !!!
dans le cas du ori tu n'as absolument plus besoin des barre de torsions. tu est juste limité par le débattement de tes A-Arms.
regarde ici :
http://www.trzmotorsports.com/s10.html#front
pour le pont ARR tu monte un dana 60 ARR ou un 14 bolt (demande a regroll ou a OLNA y doivent avoir ça sous le coude)
C'est marrant il y a deux ans tout le monde se foutais de ma gueule quand je disait qu'en dessous de DANA 60 c'était pas un pont pour faire du 4X4 hard ... et que que quoi qu'on en dise, les pièces US sont plus balèzes, et moins cher...
je me faisait chambrer quand je disait que le plus simple étais d'acheter une épave de Fullsize et de metre la caisse qu'on veux dessus au lieux de se faire plumer a renforcer des 4X4 européens....
maintenant tout le monde écume le bon coin et compagnie pour faire le castor et stocker tout ce qu'il peuvent trouver... avant un K30 restait 2 ans en annonce a 2500€ et personne en voulait, maintenant même les épaves parte en mois de 3 jours... hèhèhè !!!!!!!
il n'y a que les landiste qui semble pas encore touché par le phénomène....
il n'y a pas de mal a se faire un peu de gratte sur des pièce, mais bon, c'est pas ma conception des choses. surtout quand ça conduit a une escalade des prix débile.
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