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[Sebastien Fronsacq]

Ben oui, ça arrive :?

Par contre, pour ce qui est de la boue entre les deux flasques, vu comment c'est serré, ça m'étonnerai que ça arrive

a mais j'avais pas compris sa je pensser qu'il parlait que la boue resterai collé a la jante vu le bort de la bead lok :|en plus c bien serrer mais g mis aussi du siliconne pour eviter que l'eau rentre et fasse tout rouiller

 

[Santaboy33]

Ben oui, ça arrive :?

Par contre, pour ce qui est de la boue entre les deux flasques, vu comment c'est serré, ça m'étonnerai que ça arrive

a mais j'avais pas compris sa je pensser qu'il parlait que la boue resterai collé a la jante vu le bort de la bead lok :|en plus c bien serrer mais g mis aussi du siliconne pour eviter que l'eau rentre et fasse tout rouiller

salut seb pour l instant tu risque pas trop de les faire rouiller ludo lui elles sont deja a refaires c des tas de rouille ! com lui d ailleur

 

[The Bargeots]

t'es sur qu'un pneu doit pouvoir tourner sur la jante :?:
si ils sont monter avec des chambres, la valve ne doit pas apprecier :?
puis sa ne sert a rien de les équilibrés alors :?

C'est pas moi qui l'invente c'est en lisant les intervention de EricDef que pas mal d'entre nous connaissent, faudrais que je cherche sont intervention a ce sujet.

en general quand le pneu tourne sur la jante il ya 99% de chance de
dejanter aussitot .un pneu doit en aucun cas tourner sur la jante.
la carcasse d un pneu rechapé est la meme qu un pneu de type radial car il est refait a partir de celui ci..
a mon avis il y a pas plus de risque avec des beadlock.

Pourtant mes simex on jamais dejanté mais on pas mal glissés sur les jantes... Jusqu'a 20cm de glissement

Pour la carcasse du rechapé je ne parles pas du type de carcasse, mais de son etat de santée, une caracasse deja fatiguée apreciera deja beaucoup moins les contraintes imposées par les BL.

Extrait:

les photos que l'on voit au debut de l'inter
est une roue demontable pour l'industrie
on equipe des Fewwick et autres telescopiques dans l'industrie et aussi dans l'agraire
cela n'a rien a voir avec le systeme USA
sinon attention comme je l'ai lu il y a une vraie danger pour les pneus
surtout en basse pression ou le talon se fendille avec un gros risque de découpe
aussi sur route en roulage normal
le flanc travaille enormement et avec le systeme il y a un point dur
la preuve sur les pub il y a une phrase qui dit
utilisation interdite sur route

Une autre intervention:
http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=22957&highlight=bead+lock

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=48129&highlight=bead+lock

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=9783&highlight=bead+lock

Bref, deja un BL sur des pneu "neuf" c'est limite sur la route, mais sur des rechapés qui on deja une grosse tendance au suicide sans aide de la part des conducteur ça crain... :roll:

 

[Landouille65]

En effet je parlais de la boue entre les deux cerclages vu qu'ils n'ont pas de talon comme les vrais beadlooks mais bon si tu as comblé l'espace par du sillicone alors la boue ne rique pas de se loger à cet endroit.
Quelques photos précise de vos montages seraient je pense les bienvenues. Car je n'ai encore jamais vu , en réel, se sytème de rings à souder, des photos de vos réalisation meme de la marche à suivre pour effectuer cette modifsur des jantes standard seraient les bienvenues.

 

[Lolo33]

Quelques photos précise de vos montages seraient je pense les bienvenues. Car je n'ai encore jamais vu , en réel, se sytème de rings à souder, des photos de vos réalisation meme de la marche à suivre pour effectuer cette modifsur des jantes standard seraient les bienvenues.

http://pirate4x4.fr/forum/viewtopic.php?t=994&postdays=0&postorder=asc&start=180 :idea:

 

[Sebastien Fronsacq]

En effet je parlais de la boue entre les deux cerclages vu qu'ils n'ont pas de talon comme les vrais beadlooks mais bon si tu as comblé l'espace par du sillicone alors la boue ne rique pas de se loger à cet endroit.
Quelques photos précise de vos montages seraient je pense les bienvenues. Car je n'ai encore jamais vu , en réel, se sytème de rings à souder, des photos de vos réalisation meme de la marche à suivre pour effectuer cette modifsur des jantes standard seraient les bienvenues.

a non atention on a les memes que les vrai ya la meme gorge
pas d'espace

salut seb pour l instant tu risque pas trop de les faire rouiller ludo lui elles sont deja a refaires c des tas de rouille ! com lui d ailleur

sa fait pas longtemp juste un an et demi mais sa vau le coup

 

[Landouille65]

Pourrais tu mettre des photos de tes jantes seb pour qu'on profite de ton expérience.
Merci

 

[Laurentélise]

jantes bead lock

Salut à tous, j'ai une petite question à la con Lorsque l'on met des jantes beadlock, on reste en tubelless ou faut mettre des chambres? merci à vous mais ça me trotte!!!a plus Laurent

 

[Fordyan]

il me semble bien que tu reste en tubless
yannick

 

[Max65]

Je croi que tu reste en tubless :!:
C'est ce qui parait logique :!: :!:

 

[Laurentélise]

Merci pour les reponse,slts,Laurent

 

[Lolo33]

Aucun risque de pincements et surtout quelles têtes de vis abimant le pneu...


Les vis et leurs têtes ne se situent pas à l'intérieur de la jante.... Et les pincements mis à part sur des roches ou des racines (ça c'est valable pour les différents systèmes) , seuls les talons des pneus sont pincés... :idea:

 

[Boss]

exacte et en plus tu peux roulé a 100 g mini

 

[Laurentélise]

donc alors pour ou contre? je voulais en monter pour pouvoir descendre vers les 750g et etre tranquille c'est tout, je ne veux m'amuser a lui mettre que 200g. J'ai jamais de bol, je dejante tout le temps!!a plus, merci

 

[Lolo33]

Staun/Bead-lock/Chambre chaque système ont des avantages et des inconvénients...


Sachant tout de même que le moins onéreux reste la chambre à air....

Si tu ne descends pas à moins de 750g, je te conseille une bonne chambre à air agricole Attention à ne pas descendre trop bas non plus car certains pneus n'aiment pas ça...


Les deux autres systêmes tu restes en tubeless.

@+

Laurent

 

[Jeep63]

salut,

soluce la moins chère : colle "agrilub" agricole !!! Chiant à démonter par le suite, mais efficace et pas cher !!!
Je connais un gars qui fait cela depuis des années sur son Lada, jamais déjanté , et pourtant il a des babs !!!!

Sinon , un peu plus archaïque : chambre , et vis perfo dans la talon de jante pour empècher le pneu de tourner en trés basse pression !!! ( après , plus chiant à équilibrer , mais bon , ca reste pas cher et efficace pour que du TT !!! )

 

[The Bargeots]

Attention n'importe quel systeme de blocage des pneu au niveau du talon degrade et reduis fortement la durée de vie du pneu, et encore plus si on s'amuse a descendre très bas en pression.

De par ce fait l'utilisation sur route deviens dangereuse (on parles pas de reglementation mais de securitée)

 

[Jeep63]

Attention n'importe quel systeme de blocage des pneu au niveau du talon degrade et reduis fortement la durée de vie du pneu, et encore plus si on s'amuse a descendre très bas en pression.

De par ce fait l'utilisation sur route deviens dangereuse (on parles pas de reglementation mais de securitée)

c'est là qu'il faut pas du rechapé : comme cela la carcasse est neuve , et en triply , malgré un travail dégonflé du pneu , ca l'aide un peu à vivre plus longtemps !

 

[The Bargeots]

Attention n'importe quel systeme de blocage des pneu au niveau du talon degrade et reduis fortement la durée de vie du pneu, et encore plus si on s'amuse a descendre très bas en pression.

De par ce fait l'utilisation sur route deviens dangereuse (on parles pas de reglementation mais de securitée)

c'est là qu'il faut pas du rechapé : comme cela la carcasse est neuve , et en triply , malgré un travail dégonflé du pneu , ca l'aide un peu à vivre plus longtemps !

Exactement.

 

[Rul]

si j'ai bien compris, l'utilisation sur route est fortement déconseillée


en gros, le trajet Manche-rasso pirate (2 x 700 bornes), si jamais j'avais des beedloks, j'oublie

 

[The Bargeots]

si j'ai bien compris, l'utilisation sur route est fortement déconseillée

en gros, le trajet Manche-rasso pirate (2 x 700 bornes), si jamais j'avais des beedloks, j'oublie

L'autre il cherche des excuses pour pas venir...

Oui l'utilisation sur route est deconseillée, mais on va faire une petite difference entre, une utilisation sur route avec des pneu neuf (non rechapés) qui n'est pas dangereuse, et une utilisation sur route avec du rechapé qui est suivant la marque du rechapé du suicide....

 

[La malice]

si j'ai bien compris, l'utilisation sur route est fortement déconseillée


en gros, le trajet Manche-rasso pirate (2 x 700 bornes), si jamais j'avais des beedloks, j'oublie

je crois que vincc a été au rassemblement .net avec les 38.5 et les beadloock

 

[The Bargeots]

si j'ai bien compris, l'utilisation sur route est fortement déconseillée


en gros, le trajet Manche-rasso pirate (2 x 700 bornes), si jamais j'avais des beedloks, j'oublie

je crois que vincc a été au rassemblement .net avec les 38.5 et les beadloock

Oui...
Après y'a toujours des exceptions

 

[Rul]

dans mon cas, les pneus seront raide de neufs 8)

un autre soucis du bedlock, autre que la sécurité sur route, est l'équilibrage on m'a dit que ça devenait carrement impossible à équilibrer (à cause de la flasque exterieure) :? :? :?


il faudrait dans ce cas que je garde mon second train de pneus pour les long trajets et ça me gave ..........

je m'tate, je m'tate

 

[La malice]

dans mon cas, les pneus seront raide de neufs 8)

un autre soucis du bedlock, autre que la sécurité sur route, est l'équilibrage on m'a dit que ça devenait carrement impossible à équilibrer (à cause de la flasque exterieure) :? :? :?


il faudrait dans ce cas que je garde mon second train de pneus pour les long trajets et ça me gave ..........

je m'tate, je m'tate

tu sais ça dépend des pneus mes salo..ri de 900 qui pese très lourd il avais 2kg de plomb en tous pour équilibrer les 5 ben j'ai perdu tous les plomb de ceux qui sont sur le 60 ben le 60 vibre pas et par contre il est presque inconduisible avec des bf en 35 meme equilibrer donc on sais jamais sur quoi on va tomber

 

[Fab21]

Pour des grands pneus, c'est plus simple de mettre un peu de silice a l'interieur du pneu, genre 4 cuillieres a soupes.
Avec la force centrifuge, la silice va aller la ou il faut dans le pneus.

Je crois même qu'il existe des sachez tout pret que tu dois pouvoir trouver chez un marchand de pneu poid-lourd.

 

[Edgerider]

si vous avez de doubles beadlock de jante de hummer ou de dodge, ou tout autre type de jante se séparant en deux "split Rim" avec un insert, en plus de tout les avantage en tt, on reste TOTALEMENT légal et SÛR sur route.
puisque la plus part des véhicules militaire en sont équipés!

CQFD

 

[Vincc]

si j'ai bien compris, l'utilisation sur route est fortement déconseillée


en gros, le trajet Manche-rasso pirate (2 x 700 bornes), si jamais j'avais des beedloks, j'oublie

je crois que vincc a été au rassemblement .net avec les 38.5 et les beadloock

exacte 1200 km aller retour no souci 8)

 

[Azimut]

qq'un peut expliquer le principe adopté par ce gars de pirate4x4.com ?







sont-ce uniquement les vis qui dépassent qui tiennent le talon...?

 

[The Bargeots]

Procedé destructeur qui consistes a visser le pneu sur la jante, methode utilisée pas mal y'a quelques années de ça en motocross, trial...
Le probleme c'est que ça detruit le pneu et une fois demonté il est consideré comme inutilisable, car après bonjour les fuites au niveau de la tringle...
C'est tout bete a faire: Une visseuse, une bonne poignée d'autoforeuse siffisement longues, et voila un jeu de Beadlock