[Problème] Reglage ralenti v8 thor 4.0

[Tavignot]

Bonjour à tous,

Le ralenti du v8 4.0 thor est trop haut. Il est installé avec une gestion programmable lloyd au uk.

Avant de toucher à la programmation, je vois que sur le papillon il y a une butée des gaz avec une vis mais qui ne dispose pas d empreinte pour être vissé ou dévissé sur mon cas.

Est le cas de tous?
Est il possible de régler le ralenti par cette vis de butée ?

Sinon comment faire svp?

Merci

Axel

 

[Bebop]

Le reglage du ralenti sur un vehicule injecte se fait en reglant la butee mecanique et la programation de l'actuateur de ralenti. Si tu touches uniquement la butee tu auras des chances que ton actuateur ne soit pas capable de maintenir le regime de ralenti lors d'un lacher des gaz ou similaire.

Essaye de tourner aux alentours de la valeur IAC park (20% en general) au ralenti, ca devrait de donner suffisement de marge.
Si a l'heure actuelle tu es au dessus tu peux reduire la valeur cible.
Si tu es au dessous c'est le moment de tourner la vis de butee ou de reduire l'avance.






Si tu as rien compris de ce qui es au dessus et que tu veux quand meme essayer de tourner la vis par toi meme, marque la bien et compte les tours pour pouvoir revenir a la meme position si ca ne marche pas comme tu veux.
Si tu touches a la carto, n'oublies pas de faire une sauvegarde avant, pour pouvoir la reinjecter si tes modifs ne te donnent pas les resultats escomptes.

PS : Beau def.

 

[Tavignot]

Hello,
Merci man.

Tout est clair sauf , c est quoi iac park?

Merci ;-)

 

[Le pouic]

Salut,

Si je dis pas de connerie, c'est ce qui sert à gérer l arrivée d'air au ralenti.

IAC = idle air control.

Trop d'air au ralenti = moteur qui tourne comme une patate. Et ton moteur ne prendra pas ses tours comme il le faut.. (ta valve sera déjà à 100% alors que ton moteur aurait encore besoin de 30% plus d'air).

@Bebop tu confirmes ?

A+

 

[Bebop]

Hello,
Merci man.

Tout est clair sauf , c est quoi iac park?

Merci ;-)

IAC park c'est la valeur a laquelle l'actuateur de ralenti va rester (se "parker") quand ton moteur n'est plus au ralenti. Des que tu touches la pedale des gaz il va se positionner a une position et rester la. En fait il n'agit plus pendant le roulage (encore heureux sinon ca serait un gros bordel).

Attention si tu touches la vis de butee, il faut redefinir la courbe du capteur papillon aussi car maintenant le point 0 est plus bas qu'avant (donc le calculo va croire que tu as la pedale en negatif).

Salut,

Si je dis pas de connerie, c'est ce qui sert à gérer l arrivée d'air au ralenti.

IAC = idle air control.

Trop d'air au ralenti = moteur qui tourne comme une patate. Et ton moteur ne prendra pas ses tours comme il le faut.. (ta valve sera déjà à 100% alors que ton moteur aurait encore besoin de 30% plus d'air).

@Bebop tu confirmes ?

A+

IAC = Idle Air Controler = Actuateur de ralenti.
IAC Park explique au dessus.

Le probleme d'un trop plein d'air au ralenti c'est relativement facile a resoudre, il suffit de demander moins d'air a l'actuateur.
Si tu n'as pas assez d'air, il te "suffit" d'ouvrir le papillon un peu plus via la vis de butee et de retravailler la cible d'IAC pour retomber dans des valeurs "normales"

Evidement c'est plus facile a dire qu'a faire hein

 

[Bebop]

J'ai cherche chez Lloyd, ils utilisent un ECU Canems, dont voici le manuel

https://www.lloydspecialistdevelopments.co.uk/wp-content/uploads/2018/01/Canems-Injection-Manual.pdf

Pages 21/22 pour la gestion du ralenti.

Commence par changer la valeur "Target idle speed" et dis nous comment ca se passe.

Vu la gestion la position IAC Park est determine par la valeur "fast target idle speed". Touche pas a ca pour l'instant, ca peut te foirer le demarrage.

 

[Tavignot]

Hello,

Franchement vous êtes top!!

Moi qui débute avec un v8 et canems ca m aide beaucoup, et surtout cela me donne des bases.

Je vais faire des essais des que je retourne ou est stocké Le def.

Par contre j ai essayé de connecter mon pc en faisant :

1: je branche l ecu a mon pc via le cable.
2: j allume le logiciel canems
3: ecu reste en not connected.

J ai essayé ensuite l inverse et l ecu reste not connected.

Lorsque que je branche le pc, cela fait une petit ding mais rien d autre se passe.

Avez vous une idée ?
Le pc interdit peut être de se connecter ou il faut valider un truc sur le pc...?

Bref je vais y arriver

Merci encore, ca avance à chaque étape.

Bye

 

[Bebop]

Page 5 dans le manuel pour la connection avec l'ECU.
Si ca ne fonctionne pas il faut possiblement mettre le contact pour alimenter l'ECU ou tu as un probleme avec ton adapteur COM/USB

 

[Tonio7#]

rs232, attention au port com, surtout si tu utilises un cable rs232:usb

et avant de toucher à tout, regarde si tu n'as pas une simple prise d'air

après, je vois que tu as un moteur pas a pas 2 fils bosh(pas les plus fiables), surement vu la doc de bebop, en théorie, tu peux le faire travailler via le pc, juste pour voir si il n'est pas bloqué, d'ailleurs , regarde bien toutes les durites en aval du papillon, j'ai pas une canems, mais sur mon injection elles fatiguent, vu mon bordel

 

[Tavignot]

Hello,

Top, merci.

1) j ai réussi à me connecter, et injecter une cartographie lloyd avec un ralenti plus bas qui devrait être à 950 trs/min, mais mon ralentit ne baisse pas.

2) j'ai regardé et pour le moment, j ai pas trouvé de prise d'air en aval du papillon.

3) c est quoi le pas à pas bosch ? Comment en commander un nouveau? Ou un autre plus fiable ?

Merci,

Axel

 

[Tavignot]

Hello,

Pour terminer ce sujet.

J ai finalement viré le moteur pas à pas du ralenti.

Et bim, le ralenti est stable. J ai affiné avec la vis sur le papillon.

Et j ai recalibré le capteur papillon des gaz.

Et tout fonctionne bien. En gros, j ai simplifié la haute technologie mdr.

Merci encore.

Bye

 

[The Bargeots]

Merci pour le retour, c'est toujours important pour aider d'autres.