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  1. #1
    J'ai peur un trottoir! Prépa XL Avatar de Jeepmog
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    Post Problème boîte auto jeep xj sur mon Proto jeep

    Salut à tous Anthony de la région bretagne
    trialiste depuis plus de 10 ans et en cours de réalisation un proto pour réaliser éventuellement un extrême challenge.
    J'ai monté mon engin avec moteur boîte auto de jeep Cherokee xj de 1996 et boîte de transfert dana 300
    et pont d'unimog.......
    J'ai un problème de boîte auto la première et la deuxième vitesse passent et resté bloqué en 2 à moins de monter très haut dans les tours
    merci

  2. #2
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    Comme tu dois le savoir, cette boite a des solenoides pour commander le passage des rapports.
    C'est probablement un probleme electrique qui cause tes soucis.

    Si tu as un proto, tu peux surement cabler ta boite de facon a passer les vitesses manuellement.
    Citation Envoyé par Alex12r Voir le message
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  3. #3
    J'ai peur un trottoir! Prépa XL Avatar de Jeepmog
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    Merci pour ta réponse.....
    Sais Tu comment réaliser ça.
    En effet ça pourrait être intéressant et surtout de pouvoir aussi la bloquer en 1ère .

  4. #4
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    Il y a 3 solénoïdes présents dans cette boite.
    Un pour le Lock-Up du convertisseur de couple (appellons-le 3). Ce n’est utile que sur route donc en TT on oublie. Il faut le laisser désengage tout le temps.
    Deux autres pour le passage des rapports (appellons-les 1 & 2).

    Les rapports suivants sont engagés en fonction de l’état des solénoïdes :
    Première : 1&2 engagés
    Seconde : 1 uniquement
    Troisième : 2 uniquement
    4 : aucun solénoïde engagé

    J’ai failli te poser un schéma, mais il y a eu au moins 3 variations du câblage en fonction des années et modèles et je ne veux pas t’induire en erreur. Je te conseille de te référer à une RTA pour savoir quel fil mettre à la masse. A toi de câbler des interrupteurs pour activer les solénoïdes en fonction du rapport que tu souhaites obtenir.

    A savoir qu’il existe des leviers/shifters qui sont déjà pre-cables pour t’aider à réaliser la même fonction de façon plus simple et ergonomique. Exemple :

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		20151222_162641-Radesigns-Winters-AW4-Shifter-Top.jpg 
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    ou bien

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		cb3e28a3b03ff24859ee94b9bbbc0b9a.jpg 
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    Désolé, l'image est minuscule mais tu comprends l'idée
    Dernière modification par The Bargeots ; 06/11/2016 à 22h22.
    Citation Envoyé par Alex12r Voir le message
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  5. J'aime Patch, Icecross, Pedroland25, Matmax a aimé ce message
  6. #5
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    Si tu as le câblage, je suis preneur......je vais t'envoyer la photo du calculateur de boîte car en effet ce n'est pas le même que celui de mon xj de 89.
    j'ai bien compris l'histoire des solénoïdes 😀Mais comment savoir à quel fils ils correspondent ??

  7. #6
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    Le calculo on s'en fout...
    Tu le prends, tu le jetes dans la poubelle, on va tout bypasser pour en faire une boite full manual.

    Ce qu'il me faut c'est le modèle de ta boite... Quelle année ?
    Citation Envoyé par Alex12r Voir le message
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  9. #7
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    Citation Envoyé par Bebop Voir le message
    Le calculo on s'en fout...
    Tu le prends, tu le jetes dans la poubelle, on va tout bypasser pour en faire une boite full manual.

    Ce qu'il me faut c'est le modèle de ta boite... Quelle année ?
    Ok j'essaie de retrouver ça....
    Pas simple puisque c'était de la recup...
    Je fais au plus vite

    - - - Mise à jour - - -

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		IMG_0220.jpg 
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    voilà la photo de la plaque située sur la boîte .
    est ce que cela peut te suffir???
    en faite pour moi c'est exactement la même que sur mon jeep xj de 89
    il y a 2 fiches de branchements (une noir et une blanche)dont voici les photos
    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		IMG_0222.JPG 
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ID : 			57668Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

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    - - - Mise à jour - - -

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

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Nom : 		IMG_0224.JPG 
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ID : 			57675


    Juste pour en savoir un peu plus sur moi et la bande de copain.
    8 jeeps en convoi sur les chemins de royères de vassivière

  10. #8
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    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		IMG_0228.JPG 
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    Voilà la photo du câble
    il n,y en à qu'1 c'est celui qui part de la poignée à gauche sous le volant !!!!

  11. #9
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    Slt Anthony

    as tu eu d'autres pistes pour ta BVA ?
    c'est quoi ton cable ?


    j'ai une BVM 3 et dana 20 là tu auras la 3

  12. #10
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    Pour la BVA c'est tout bon !!!!!
    bebop m'a donnée la solution ... c'est nickel

    pour le câble c'est autre chose ....Ford mustang !!!

  13. #11
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    Salut bebop
    bon il va falloir qu'on y arrive !!!!!!
    je n'ai pas l'impression que tu reçois tt mes messages.......
    peux tu me renvoyer les éléments que je puisse enfin monter ce shifter !!!!!!
    apres si tu veux bien je t'envoie un système ESP pour pouvoir faire des freins séparé ....si jamais tu as aussi c'est info 🤔😉

  14. #12
    J'ai peur un trottoir! Prépa XL Avatar de Jeepmog
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    Enfin réussi....
    normalement tu dois tt avoir......
    a toi de jouer
    merci
    A+

  15. J'aime Bebop a aimé ce message
  16. #13
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    Moteur hé

    Salut à Tous
    les nouveaux essais ont été fatal au moteur..... le 4 l du Cherokee est de toute façon trop faible.....
    quel moteur et boîte vous me conseillez sachant que je voudrais garder ma dana en transfert !!!!!
    merci

  17. #14
    Un rocher! où ça?! Rase Bitume Avatar de Tack
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    il a quoi ton moteur ? casser un 4.0 a priori c est costaud quesqui il c est passer?
    Y'a d'la tôle à plier et d'la soudure dans l'air

  18. #15
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    Une bielle ......
    mais faut dire que les ponts de mog et des roues en 37 en première ça le faisait mais impossible de passer la seconde.....
    pas sur le plat bien sûr 😜
    Mais c'est pas le but de l'engin !!!!!!

  19. #16
    Un rocher! où ça?! Prépa XL
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    [QUOTE=Jeepmog;298429]Salut à Tous
    les nouveaux essais ont été fatal au moteur..... le 4 l du Cherokee est de toute façon trop faible.....
    quel moteur et boîte vous me conseillez sachant que je voudrais garder ma dana en transfert !!!!!
    merci[/QUO



    Slt Anthony


    V8 americain ou européen mais tu auras plus de boulot à adapter la dana 300
    BVA TH ou TF 777 qui etait monté sur CJ adaptation direct sur la Dana

    si ta boite n'a rien et fonctionne bien mets juste un moteur
    Bebop doit pouvoir te renseigner parfaitement

    300 ch mini il te faut

  20. #17
    J'ai peur un trottoir! Prépa XL Avatar de Jeepmog
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    [QUOTE=Cjbj;298452]
    Citation Envoyé par Jeepmog Voir le message
    Salut à Tous
    les nouveaux essais ont été fatal au moteur..... le 4 l du Cherokee est de toute façon trop faible.....
    quel moteur et boîte vous me conseillez sachant que je voudrais garder ma dana en transfert !!!!!
    merci[/QUO



    Slt Anthony


    V8 americain ou européen mais tu auras plus de boulot à adapter la dana 300
    BVA TH ou TF 777 qui etait monté sur CJ adaptation direct sur la Dana

    si ta boite n'a rien et fonctionne bien mets juste un moteur
    Bebop doit pouvoir te renseigner parfaitement

    300 ch mini il te faut
    Tu sais combien développe de puissance les Jeep grand Cherokee en 5,2 ou 5,7 l ????
    Ce serais sans doute le plus simple à trouver comme gros moteur chez nous ......

  21. #18
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    [QUOTE=Jeepmog;298466]
    Citation Envoyé par Cjbj Voir le message

    Tu sais combien développe de puissance les Jeep grand Cherokee en 5,2 ou 5,7 l ????
    Ce serais sans doute le plus simple à trouver comme gros moteur chez nous ......


    Le 4l7 225 ch 40/mkg à 3200trs

    le 5l2 215 ch 40/mkg à 2900 trs


    manuel à un 5l9 BVA avec boitier inj et le reste sauf la flexplate qui est speciale sur ce moteur mais facilement trouvable aux US


    Pourquoi pas un mercos 5l6 300 ch environ injection KJ tronic donc pas trop d' électronique la Dana peut etre adaptée avec un kit divorcé ( 3 fils pour le moteur et pareil pour la BVA)

  22. #19
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    [QUOTE=Cjbj;298482]
    Citation Envoyé par Jeepmog Voir le message



    Le 4l7 225 ch 40/mkg à 3200trs

    le 5l2 215 ch 40/mkg à 2900 trs


    manuel à un 5l9 BVA avec boitier inj et le reste sauf la flexplate qui est speciale sur ce moteur mais facilement trouvable aux US


    Pourquoi pas un mercos 5l6 300 ch environ injection KJ tronic donc pas trop d' électronique la Dana peut etre adaptée avec un kit divorcé ( 3 fils pour le moteur et pareil pour la BVA)
    Ça se serait pas mal car l'électronique n'est pas du tt mon truc......Peux tu me dire sur quelle mercos ce moteur est monté que je regarde si je peux trouver ????

  23. #20
    Un rocher! où ça?! Prépa XL
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    [QUOTE=Jeepmog;298484]
    Citation Envoyé par Cjbj Voir le message

    Ça se serait pas mal car l'électronique n'est pas du tt mon truc......Peux tu me dire sur quelle mercos ce moteur est monté que je regarde si je peux trouver ????


    sur 560 SEC et peut etre berline

  24. J'aime Merco330GE a aimé ce message
  25. #21
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    Bon vraiment pas simple.......
    compliqué ici de mettre la main sur ce type de moteur.......
    si quelqu'un a des infos pour trouver ça!!!!
    merci

  26. #22
    Franchisseur Extrem Prépa XL Avatar de Merco330GE
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    Citation Envoyé par Jeepmog Voir le message
    Bon vraiment pas simple.......
    compliqué ici de mettre la main sur ce type de moteur.......
    si quelqu'un a des infos pour trouver ça!!!!
    merci
    en regardant vite fzit j'en ai trouvé 1

    https://www.leboncoin.fr/equipement_...59.htm?ca=16_s

    regarde aussi du coté des 500 classe S et E

  27. #23
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    Citation Envoyé par Jeepmog Voir le message
    Bon vraiment pas simple.......
    compliqué ici de mettre la main sur ce type de moteur.......
    si quelqu'un a des infos pour trouver ça!!!!
    merci

    Passe un Mp à Fabrice de GCC
    son pote kalvas a peut etre ça

  28. #24
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    Ce sont des bon moteurs, simples, fonctionnels, et tu trouves toutes les pièces !
    perso, faut pas y mettre plus de 500 balles. C'est le prix qu'on a payé les notre avec la voiture complète et roulante.


    j'en ai monté un là :

    http://pirate4x4.fr/showthread.php/1...denCoastCustom

    et on en monte un second ici :


    http://pirate4x4.fr/showthread.php/1...-me-fait-rêver
    La bizette !!

  29. #25
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    Bon apparement vous êtes plus pro moteur mercos que jeep 5,9l
    moi j'suis pas tranquille pour l'adaptation de ma boîte de transfert dana 300 direct sur la boîte auto mercos.......
    sur sur il existe ce truc !!!!!!!!
    sinon j'ai bien trouvé une mercos limousine 500 mais sauf erreur de ma part, ce n'est donc pas le 5,6l ?????

  30. #26
    Un rocher! où ça?! Prépa XL
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    Il n'existe rien
    il faut prendre un kit divorcé pour dana 300 ou le faire et mettre un cardan ou flector entre BVA et BT
    On avait fait ça avec Manu ( le frère de coco)
    C'est de la bidouille mais au point ou tu en es ça ne va pas te faire peur

  31. #27
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    [QUOTE=Pedroland25;298779]Ce sont des bon moteurs, simples, fonctionnels, et tu trouves toutes les pièces !
    perso, faut pas y mettre plus de 500 balles. C'est le prix qu'on a payé les notre avec la voiture complète et roulante.

    500 € c'est quand tu n'en cherche pas et que tu attends l'occas mais quand tu en veux un tu mets souvent plus

  32. #28
    Ca passe! Si si ca passe!! Proto Avatar de Pedroland25
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    Citation Envoyé par Jeepmog Voir le message
    Bon apparement vous êtes plus pro moteur mercos que jeep 5,9l
    moi j'suis pas tranquille pour l'adaptation de ma boîte de transfert dana 300 direct sur la boîte auto mercos.......
    sur sur il existe ce truc !!!!!!!!
    sinon j'ai bien trouvé une mercos limousine 500 mais sauf erreur de ma part, ce n'est donc pas le 5,6l ?????
    Des pros 5.9l il y en a autant voir plus que des pros mercos !


    500 SEL (limousine), 500 SEC (coupé) => 5.0L
    560 SEL, 560 SEC => 5.6L

    perso on a gardé un flector sur l'arbre entre la boîte et la boîte transfert...
    La bizette !!

  33. #29
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    Citation Envoyé par Pedroland25 Voir le message
    Des pros 5.9l il y en a autant voir plus que des pros mercos !


    500 SEL (limousine), 500 SEC (coupé) => 5.0L
    560 SEL, 560 SEC => 5.6L

    perso on a gardé un flector sur l'arbre entre la boîte et la boîte transfert...
    pourquoi avoir garder le flector ?

    un tulipe se monte sans modif

  34. #30
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    Citation Envoyé par Jeepmog Voir le message
    Bon apparement vous êtes plus pro moteur mercos que jeep 5,9l
    Ha non...

    Moi je suis pro 360 Magnum si t'as le choix...

    Mais en fait y'a pas mieux que la serie des LS...
    Citation Envoyé par Alex12r Voir le message
    Un grand classique les connards qui cassent les noix
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