<?xml version="1.0" encoding="ISO-8859-1"?>
	<rss version="2.0">
		<channel>
		<lastBuildDate>Thu, 17 May 2012 18:37:23 +0200</lastBuildDate>
		<title>Pirate4x4 France</title>
		<description>Contenu récent de « Pirate4x4 France »</description>
		<link>http://pirate4x4.fr</link>
			<item>
				<pubDate>Sun, 13 May 2012 17:40:00 +0200</pubDate>
				<title>Auverland le pourquoi du comment</title> 
				<description>&lt;span style=&quot;font-family: arial&quot;&gt;Comme il y en a pas mal qui connaisse pas trop cette marque j'ai fais un petit topic pour expliqué le pourquoi du comment de ce petit chamois.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Auverland est né grâce à MR Servanin au début des années 1980 à Saint-Germain-Laval,ou il reprend en 1984 la fabrication du Cournil.&lt;br /&gt;
En 2001,  Auverland (SNAA) se concentre sur le marché des armées etdes services publics.&lt;br /&gt;
En 2005 le groupe PSA a vendu la petite entreprise a Panhard.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le premier A3 à un empattement court ( 3,85 mètres ). Le morceau de bravoure du A3 c'est sa boîte de transfert A80, conçue par Auverland. Le berlingot du A3 est le petit diesel</description>
				<link>http://pirate4x4.fr/content.php/200-Auverland-le-pourquoi-du-comment</link>
				<guid>http://pirate4x4.fr/content.php/200-Auverland-le-pourquoi-du-comment</guid>
			</item>
		
			<item>
				<pubDate>Sat, 24 Mar 2012 22:53:00 +0100</pubDate>
				<title>Lcg... What ????</title> 
				<description>Le LCG (Low Center of Gravity), ou pourquoi ne pas trop rehausser sa bagnole ?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Voilà une question intéressante qui m’interpelle. Il y a trop de gars  (même ici) qui roulent avec des voitures trop hautes mais qui ne s’en  rendent pas compte ou qui ne veulent pas trop se casser la tête à  réfléchir à une solution. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
J’ai trouvé un article intéressant au détour d’un forum (&lt;a href=&quot;http://www.cherokeeforum.com/f2/low-cog-suspension-setup-tricks-tips-32980/&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;http://www.cherokeeforum.com/f2/low-...ks-tips-32980/&lt;/a&gt;)  et je l’ai traduit afin que vous en saisissiez bien l’essence et  l’intérêt. La traduction est complètement de moi (pas de google trad  évidement) et donc peut</description>
				<link>http://pirate4x4.fr/content.php/196-Lcg-What</link>
				<guid>http://pirate4x4.fr/content.php/196-Lcg-What</guid>
			</item>
		
			<item>
				<pubDate>Sat, 24 Mar 2012 22:53:00 +0100</pubDate>
				<title>Lcg... What ????</title> 
				<description>Le LCG (Low Center of Gravity), ou pourquoi ne pas trop rehausser sa bagnole ?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Voilà une question intéressante qui m’interpelle. Il y a trop de gars (même ici) qui roulent avec des voitures trop hautes mais qui ne s’en rendent pas compte ou qui ne veulent pas trop se casser la tête à réfléchir à une solution. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
J’ai trouvé un article intéressant au détour d’un forum (&lt;a href=&quot;http://www.cherokeeforum.com/f2/low-cog-suspension-setup-tricks-tips-32980/&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;http://www.cherokeeforum.com/f2/low-...ks-tips-32980/&lt;/a&gt;) et je l’ai traduit afin que vous en saisissiez bien l’essence et l’intérêt. La traduction est complètement de moi (pas de google trad évidement) et donc peut être soumise</description>
				<link>http://pirate4x4.fr/content.php/195-Lcg-What</link>
				<guid>http://pirate4x4.fr/content.php/195-Lcg-What</guid>
			</item>
		
		</channel>
	</rss>
