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  • Le Turbo pour les nuls. Turbo Coumpond.

    Salut à tous.

    Ca faisait longtemps que je n'étais plus revenu faire un tour dans cette section que j'avais perdue de vue.

    Il y a une question concernant les turbo compound qui mérite qu'on s'y attarde deux minutes, puisque c'est un genre de turbo, dont je n'ai pas parlé plus haut.

    LE TURBO COMPOUND:

    C'est toujours un système de suralimentation destiné à faire gagner de la puissance.

    Il peut être constitué de deux turbo montés en cascade dans certains cas.

    Mais l'idée générale, contrairement à un turbo classique, n'est pas de booster la pression d'admission,
    mais d'aider le couple moteur à travers une liaison mécanique entre le turbo et le vilebrequin.

    On récupère donc la pression des gaz d'échappement pour entrainer une turbine, qui, liée mécaniquement par un relais accessoire, délivrera la puissance au vilo.


    On s'aperçoit ici très bien du principe.



    Ce système est employé sur certains moteurs de poids lourds:





    Voilà vite survolé, le principe du turbo compound, en espérent avoir répondu à la question.

    Perso, je n'ai connu ce système qu'à l'école d'aéronautique de Rochefort, sur les moteurs Wright du Neptune P2V7.



    Ci joint un lien expliquant le fonctionnement sur un moteur d'avion, histoire d'assombrir vos esprits malades !!!

    http://aviatechno.free.fr/constellat...o_compound.php

    Ca explique tout.
    Cet article a été publié à l'origine dans la discussion du forum : Le Turbo pour les nuls. commencé(e) par Juju.spéléo Afficher le message original
    Commentaires 2 Commentaires
    1. Avatar de MatHtoy
      MatHtoy -
      excellent!! d'un point de vue plus "rural" ce systéme est monté sur les ensileuses new holland de derniére génération, avec un moteur iveco ainsi équipé. bravo pour les image et la description!!
    1. Avatar de Mecanix
      Mecanix -
      monté aussi plus généralement sur les poids lourds de la marque Scania